• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Remsysteem ATE/?? (UPDATE: Filmpje, remmen okay)

G

GooneyBird

Post weleens wat
Update: Filmpje gemaakt, maar remmen lijken in orde...

Update: Nieuwe klauw, piept bij niet-remmen. Zie post onderin



Vandaag op het circuit Zandvoort geweest voor een gevorderde rijtraining met je eigen auto (enorm aan te raden, overigens), wanneer plots mijn rechtervoorrem vast slaat. Dus de Astra terug gehobbelt naar de werkplaats aldaar om er achter te komen dat

a) de voorrem bloedheet is

b) de schijf nu groeven heeft en

c) de remcilinder rechts-voor niet meer goed terug komt, waardoor mijn remmen aan blijven lopen, en bij elke keer remmen strakker gaan zitten. (Zuiger komt eruit, gaat weer stukje terug maar niet helemaal. Komt daarna weer uit, blijft nog een stukje verder uitsteken etc. etc. etc.)



Beetje een kloteplek om er op het circuit achter te komen, maar goed...



Nu zit ik online te kijken voor een complete andere remklauw (dit is namelijk niet de eerste keer dat het gebeurd, meestal komt ie wel terug als het afkoelt, maar relaxt is anders), maar er zijn heel veel verschillende systemen. Aan de vorm van de blokjes te zien heb ik een ATE-systeem, maar ik zie ook Bosch en TRW staan. Dat zal vast niet uitwisselbaar zijn... Is er een manier om zeker te weten wat voor remmen ik heb voordat ik de verkeede bestel?



Overigens was de dag niet geheel aan schrot. M'n vriendin was mee met haar eigen auto, en we hebben de Tigra dus de rest van de dag samen gebruikt. Top karretje, overigens, ook volgens de instructeur.
 
Hey,



grote kans dat je zuiger in de klauw vast zit (met name als er flink mee getrapt word)

ff een andere klauw uithalen, e.v.t op de sloop.



het remsysteem is van het merk ATE.

de blokken die erin gaan kunnen van Bosch of TRW zijn, of nog van andere merken. Ferodo of Jurid bijv. enz....
 
Als het een G betreft zijn de klauwen voor ATE en Achter Bosch, en latere g modelen hebben achter lucas klauwen.



Tevens is er voor de g vrij weinig te krijgen aan andere klauwen voor de voorzijden omdat deze gedeeltelijk geintergreerd zit in de fusee.

Oja, indien nodig heb ik nog twee klauwen liggen van een G hebben ongeveer 90.000 km onder mijn auto gezeten en zijn nog helmaal in orde.
 
Mocht je een 4 gats wiel bout systeem hebben ???



dan heb ik een set remschijven liggen fout besteld/geleverd hebben 500 km op mijn Vectra gezeten zijn splinternieuw . en een set remblokken nieuw in de verpakking

ATE wil ik eventueel voor 75€ all in op je auto zetten,zorg je zelf voor een remklauw dan monteer ik de boel voor die prijs voor je op de auto .



Bert
 
Bedankt allen. Ik heb via onderdelenlijn nu een juiste klauw weten te vinden, die zal als het goed is dinsdag of woensdag arriveren.



@Bert: Dank je. Inbouwen en ontluchten gaat zelf wel lukken denk ik. Schijven en blokken zijn nog in redelijk goede staat. (Links is sowiezo goed en +/- een jaar oud, rechts is iets gegroefd maar minder erg dan verwacht.) Met de iets gegroefde rechterschijf valt mijns inziens nog goed te rijden zodra de blokjes zich erop aangepast hebben. Mocht dat niet zo zijn dan laat ik het je uiteraard weten en rol ik richting Hoofddorp. Maar daarvoor moet de auto eerst weer rijden, dus een klauw hebben en van z'n pootjes in de achtertuin af zijn. :)
 
@Haasje17 wrote:Als het een G betreft zijn de klauwen voor ATE en Achter Bosch, en latere g modelen hebben achter lucas klauwen.



Tevens is er voor de g vrij weinig te krijgen aan andere klauwen voor de voorzijden omdat deze gedeeltelijk geintergreerd zit in de fusee.

Oja, indien nodig heb ik nog twee klauwen liggen van een G hebben ongeveer 90.000 km onder mijn auto gezeten en zijn nog helmaal in orde.





Geintregeerd in klauw:



Dat geld alleen voor de astra's G met 4gaats onderstel.



Onze EX 1.8 16V en de Turbo hebben Gewoon losse klauwen..



Willem
 
UPDATE:

Okay, ik heb dus vandaag de klauw vervangen, en hij remt weer goed. Yay!



Alleen; als ik de remmen nu warm rem, piept de auto bij rem los tot +/- 20kmh. Ik heb met warme remmen op een parkeerplaatsje geluisterd, en het piepen lijkt bij de blokjes vandaan te komen. Als ik de auto op krik en aan het wiel draai komt de klauw wel goed los van de schijf.



Zou dit opgelost kunnen worden met een nieuwe schijf+blokjes? Want dan maak ik graag gebruik van Bert's aanbod.
 
als de blokken nog dik genoeg zijn kun je de randen van de blokken eens afschuinen.

dan is het voor 99% zeker weg :thumb
 
Die zit er nog op ja. De groeven vallen heel erg mee, hooguit een kwart millimeter in 1 groef, de ander nog wat ondieper. Maar als het op te lossen is met nieuwe schijven....
 
Maak eens een filmpje vanhet geluid. Als je je aut opkrikt en je wiebelt met je wiel en draaid word het dan meer of minder? Trilt het stuur bij het remmen?
 
dan zullen de schijven wel gaar zijn denk ik hoor :vertag



wat voor een blokken heb je erop?

van die sport blokken toevallig?
 
Ik zal zo even de auto met een pootje in de lucht gooien en een filmpje maken. Het vervelende is, hij piept nu aan beide kanten, ook de linkerkant die dus niet heet geworden is....



Geen sport-blokken, gewoon normale blokken van OEM-kwaliteit.
 
Zitten de beugels op de klauwen wel goed vast? Als die niet goed zitten kan het remblokje een beetje kantelen en piept die ook.
 
Het ene blokje zit gewoon in de zuiger gedrukt met dat klemmetje. De andere kant zit volgens mij goed vast met de clip en dat gebogen ijzerdraadje er omheen. Het rare is dat het weg gaat als ik een beetje rem, en pas weer terug kom als ik de rem los laat.
 
[youtube:1xholg3d]



Ik heb de hele santekraam uit elkaar gehaald (klauw eraf, schijf eraf) en als ik aan de as draai blijft het geluid komen. Met andere woorden, het zit dus niet in de remmen, maar ik snap dan niet waarom het gepiep ophoudt als ik de rem aanraak.



Ik hoop dat het een beetje te horen is, maar het is een hoog rubber-achtig gepiep als de as draait. Als je rijdt is het een onderbroken toon (*piep-piep-piep*) tot zo'n beetje 40 kmh, daarboven hoor je het niet meer.



(en ja, de velgen zijn vies en het center-dopje is weg. Die is er af gevallen ergens tussen hier en Zaandam. Ik heb nieuwe liggen met het Opel-logo maar die gaan er pas op als ik de velgen heb laten spuiten.)
 
Kan het kwaad? Ik ga namelijk over dik 2 weken met de auto op vakantie naar Duitsland, en heb nu dus nog tijd om te te vervangen mocht dat nodig zijn.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven