• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Retour tank en Schijven en remmen voor en achter.

I

itachi217

Lid
Hallo,



Ben bezig met een 2.0e in me kadett te lepelen. Althans dat staat gepland voor de herfstvakantie. Nou heb ik nog 2 vragen. Kun je in de bestaande 1.2 tank een retourleiding lassen?

Want de tank van een 1.2 is eigenlijk hetzelfde op de retour na toch?

En ik wil ook goede remmen vind dat wel vrij belangrijk. Aangezien dat ik nog wel het een en het andere met het blok wil doen om er meer pk's uit te halen. Nou had ik ergens gelezen dat de volvo 240 remklauwen erop kunnen? Neem aan dat je zon bracket moet maken zodat die klauwen erop passen. En dat je schijven van een Honda Prelude moet pakken? Passen die schijven zo erop? Lijkt mij niet toch? Verder was ik achter van plan om er ook schijf remmen op te plaatsen hebben jullie daar een idee voor? Zag dat je via Ebay van die kitjes kunt kopen. zijn die goed? En wat voor rembekrachtiger en hoofdremcilinder zal ik moeten pakken?



Gr, Randy
 
Dit snap ik als ik de tank helemaal vol met water zou laten lopen dan neem ik aan da alle damp er uit gaat. Als ik dan vervolgens hem helemaal leeg laat lopen zijn de dampen en de benzine eruit. Als je dan de tank warm stookt verdampt het water weer en kun je hem wel lassen toch?



Iemand ook info over de remmen?
 
Lassen wil wel, maar idd met water er in zodat de damp weg is.

Het is alleen de kunst om hem met het lassen weer perfect dicht te krijgen. Dat is lastiger dan je denkt ;)





Check het Mantablog voor je vragen over de remmen.

http://www.mantablog.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;



Ik monteer zelf volvo 240 klauwen op mijn rekord c....(dit werkt weer iets anders dan bij een kadett ivm de voortrein)

Het enige wat aangepast moet worden zijn de remschijven....

Wat draai en boorwerk, goed te doen.

Een volvo 240 remklauw werkt met 2 remslangen, je kan met een t-stuk en wat koper remleiding werken.

Ik vind dat niet mooi dus heb vanuit Amerika deze dingetjes mee laten komen



download.axd


Niet mijn foto, maar het gaat om het idee.

Daar sluit je straks 1 remslang op aan, ik ga zelf staalomvlochten leidingen maken met de juiste aansluitingen.
 
Gewoon met een soldeerbout een buisje op de benzinetank solderen.

Wel een goede soldeerbout nemen s.v.p., niet zo`n eentje om een geheime zender te bouwen.

Sta je volgende week nog te stoken. :D king:
 
Lol :D



Maar solderen lijkt mij ook een betere optie idd.

Er zit een laagje zink in/om de tank wat het lassen nogal wat lastig maakt.



Maar wat is een goeie soldeer om een tank mee te dichten?

Heb hier nog een tank die fatsoenlijk dicht moet.
 
WOW, dat is een mooie oplossing voor de dubbele aansluiting op een VOLVO-remklauw. Kan je aan nog zo twee dingetjes geraken?

Of een site waar ik ze kan bestellen? Ik heb namelijk twee nieuwe (in de doos) remklauwen kunnen scoren en dit zorgt voor een mooie afwerking.
 
Ik weet even zijn naam niet meer. Ik kwam het tegen na wat googelen.

Ze waren iig niet goedkoop.

Zal morgen mijn paypal transacties even nalopen dan Weet Ik wel weer wie het geweest is.
 
Zal wel eens kijken naar het solderen. Bedankt voor de tip. Heb denk ik nog wel een goede soldeerbout liggen.



En voor de remklauwen. Heb een setje gereviseerde volvo 240 remklauwen en per klauw 2 rvs gevlochten leidingen kan ik dan niet beter gewoon die 2 leidingen per klauw gebruiken.

Om dan een t stukje daarna te plaatsen?
 
Opel tankopnemers zitten de leidingen ook gewoon in gesoldeerd, dat gaat zeker prachtig! Zo heb ik bij mijn E een 1.6 opnemer (8mm aanvoer, 6mm retour) ongebouwd naar dikkere leidingen voor een c20xe (12mm aanvoer en 8mm retour)



Bedenk je alleen wel dat tin erg zacht is en je vrij veel oppervlak moet creeeren voor goede stevigheid.



Er bestaan ook gewoon wartels van messing voor slang in een stuk plaat. Dan hoef je enkel te boren, ring er tussen leggen (of die vertinnen in het gat) aandraaien en klaar...
 
Okee goed om te weten dat het te doen is. Ga er snel naar kijken. Oude aandrijflijn is eruit nu ga ik de nieuw proef passen.



Als dat allemaal past gaat alles er weer uit en ga ik alle roest behandelen en lassen. Dan op nieuw tectyleren en spuiten. Ga ook nieuwe remleidingen plaatsen enzovoort.



Achter ga ik ook voor de klauwen en er komt een hydrolische handrem.
 
Niet tectyleren, bitumen hoort op daken of daily apk rammelbakken, als camouflagemiddel voor de keurmeester. Liefhebbersauto's krijgen een overspuitbare steenslag coating. PU of rubber, net als opel er origineel onder deed.
 
Kun je dit ergens halen? En is dit er zelf onder te doen?

Hoor hier graag meer over. Dacht namelijk dat tectyl goed werkte en gewoon goed was.
 
EBay Duitsland (.de) zoeken op UB schutz of unterbodenschutz en het toverwoord "lackierbar" en/of "kautschuk" wat staat voor natuurrubber. Ook de rubber-bitumen mengsels vermijden, die zijn ook niet overlakbaar... PU is enorm duur, dat levert 3M onder andere. Er zijn veel merken, maar regel no.1 is dat het overlakbaar is, en dan bevat het van nature geen bitumen.



Voorbeeld:

http://m.ebay.de/itm/EUR-6-00-L-6-x...z-Entdroehnungsmasse-/251275174157?nav=SEARCH" onclick="window.open(this.href);return false;



Nadeel van tectyl is dat spuitbitumen door de oplosmiddelen en milieu eisen na een jaar of vier gaat scheuren. Dit zie je nog niet perse met het blote oog, maar vocht weet zich dan gelijk een weg naar binnen te banen, en blijft er achter hangen als poep onder je schoen. Dat vreet daar lekker alles op terwijl er van buiten af nog niks aan de hand lijkt te zijn. Zodra er vlokken af beginnen te vallen met een bruine achterkant ben je te laat.



Het is een buitengewoon slecht roest preventie middel...
 
Ik heb die bussen steenslagcoating overschilderbaar van 3m en andere merken.

Dat is toch wel goed?

Werkt leuk over een las. Die valt dan bijna niet meer op
 
@pierrekrik wrote:WOW, dat is een mooie oplossing voor de dubbele aansluiting op een VOLVO-remklauw. Kan je aan nog zo twee dingetjes geraken?

Of een site waar ik ze kan bestellen? Ik heb namelijk twee nieuwe (in de doos) remklauwen kunnen scoren en dit zorgt voor een mooie afwerking.





breck1969@yahoo.com....



Daar even een mailtje heen sturen en hij regelt het verder met je via paypall. Eerlijke vent, en stuurt snel op.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven