• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

retourleiding op benz tank

eddepet007

Woont hier bijna
ik wil op een carberateur tank een retour bij op maken iemand nog ideeen

gaat om een kleinere tank ivm lpg inbouw



waren nipels voor ofzo dacht ik
 
Ik heb bij mijn tank een leiding gemaakt aan de bovenkant gemonteerd, welke ik inwendig langer heb gehouden, zodat deze in de tank bijna tot onderaan komt.

Geen geluiden van kletterrende benzine en ook geen tegendruk.



Werk perfect zo:thumbup
 
oke zal het eens bekijken

iig bedankt voor info



evt nog tips om nippel er op te maken zonder te lassen kan in tank komen dmv gat waar vlotter zit
 
Tegendruk??



Waar je de retour ook plaats in de tank, daar heb je volgens mij geen last van.

Bovenin naar binnen en dan binnenin de tank naar beneden zoals @GTvirus

voorstelt heeft hetzelfde effect als gewoon nippel onderin de tank.

Nippel bovenin tank zal een fractie meer "tegendruk' geven maar dat heeft

dus geen effect.
 
Ik denk dat Eddy bedoeld de tegendruk die de benzine geeft bij een volle tank als hij de nippel zonder wat dan ook onderin zou zetten.



Maar vermoed ook dat dat geen probleem moet gaan geven. Denk zelfs dat dat een beetje positiever werkt op de druk in de rail ;)
 
heb immidels andere oplossing

maar tank in het achterscherm wordt niet meer geplaats lekte iets

wordt dus niet gebruikt evt mischien later als ie gelast is ,mar denk niet dat ik dat meer doe
 
ik had bij mijn ascona een gaatje geboord door een bout en onder in de tank.



zodat ik de bout door t gat van binnen naar buiten met 2koper ringen met een moer vast draaide



en de rest van de bout gebruikte ik om de slang over te steken met een klem.



werkt geweldig en die tank lekt nog steets niet
 
oker das iig een mooi idee





mocht er ng iemand intresse hebben in een benzine tank voor in het achterscherm voor manta of ascona ivm lpg inbouw



ik gebruik hem niet m,eer lekt enkel iets moet dus gelast worden



krat grolsch kan ie gehaald worden
 
moet ie gelijk weg of wil je hem effe opzij leggen voor me

neem ik de volgende keer kratje heineken mee hahahaha:thumbup

weet enkel nietw aneer ik je kant weer op kom
 
Wij hebben wel eens van een carb. tank een injectie tank gemaakt. Was voor een manta cc. Voor de retourleiding hebben we twee lucht nippels gebruikt. Eén met inwendig draad en één met uitwendig draad. Gat geboord in de tank en toen via het gat van de vlotter de twee in elkaar gedraaid met uiteraard de tank daar tussen. Heeft het jaren goed gehouden.
 
Terug
Naar boven