• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

revisie 2.0E

T

Tiedo

Post vaak
ik ben bezig een 2.0E blok te reviseren, maar nou heb ik een paar vraagjes



is het verstandig om maar direct nieuwe bouten voor de kop te gebruiken?

volgens de vraagbaak mogen er geen slijtagesporen in het deksel van de oliepomp te zien zijn. maar bij mijn deksel is het heel licht ingesleten, met de nagel kun je het amper voelen. is het nou verstandig om dit deksel maar te vervangen of zou dit nog wel kunnen?
 
In princiepe moet je de 6-kant inbus-bouten vervangen, maar ik gebruik de 12-kantige

ster-inbussen en heb deze op 20 jaar en verscheidene koppen nog nooit vervangen.

Nog nooit problemen gehad.

Het deksel kan je op een vlakplaat en nat schuurpapier terug vlakken als de groeven

niet te diep zijn, wat ook belangrijk is, is de flankspeling tussen je twee tandwielen!
 
In princiepe moet je de 6-kant inbus-bouten vervangen, maar ik gebruik de 12-kantige

ster-inbussen en heb deze op 20 jaar en verscheidene koppen nog nooit vervangen.

Nog nooit problemen gehad.

Het deksel kan je op een vlakplaat en nat schuurpapier terug vlakken als de groeven

niet te diep zijn, wat ook belangrijk is, is de flankspeling tussen je twee tandwielen!
 
[rquote=1847279&tid=140929&author=H-400] wat ook belangrijk is, is de flankspeling tussen je twee tandwielen![/rquote]



Zo niet belangrijker.



Daar gaat meer druk aan verloren dan een paar groeven in de deksel.

En je kunt er weinig tegen doen (behalve complete huis te wisselen)
 
[rquote=1847279&tid=140929&author=H-400] wat ook belangrijk is, is de flankspeling tussen je twee tandwielen![/rquote]



Zo niet belangrijker.



Daar gaat meer druk aan verloren dan een paar groeven in de deksel.

En je kunt er weinig tegen doen (behalve complete huis te wisselen)
 
[rquote=1847398&tid=140929&author=Freestyler][rquote=1847279&tid=140929&author=H-400] wat ook belangrijk is, is de flankspeling tussen je twee tandwielen![/rquote]



Zo niet belangrijker.



Daar gaat meer druk aan verloren dan een paar groeven in de deksel.

En je kunt er weinig tegen doen (behalve complete huis te wisselen)[/rquote]



?? kan het niet gewoon zijn dat de tandwielen ingesleten zijn?
 
[rquote=1847398&tid=140929&author=Freestyler][rquote=1847279&tid=140929&author=H-400] wat ook belangrijk is, is de flankspeling tussen je twee tandwielen![/rquote]



Zo niet belangrijker.



Daar gaat meer druk aan verloren dan een paar groeven in de deksel.

En je kunt er weinig tegen doen (behalve complete huis te wisselen)[/rquote]



?? kan het niet gewoon zijn dat de tandwielen ingesleten zijn?
 
Heeft allemaal last van slijtage maar hoe meer speling hoe meer druk er verloren gaat

Zorg wel dat je alles goed schoon maakt voor je het weer monteert

Zou niet fijn zijn als je allemaal metaalrotzooi in je olie zou krijgen ;)
 
Heeft allemaal last van slijtage maar hoe meer speling hoe meer druk er verloren gaat

Zorg wel dat je alles goed schoon maakt voor je het weer monteert

Zou niet fijn zijn als je allemaal metaalrotzooi in je olie zou krijgen ;)
 
[rquote=1847836&tid=140929&author=McLambo][rquote=1847398&tid=140929&author=Freestyler][rquote=1847279&tid=140929&author=H-400] wat ook belangrijk is, is de flankspeling tussen je twee tandwielen![/rquote]



Zo niet belangrijker.



Daar gaat meer druk aan verloren dan een paar groeven in de deksel.

En je kunt er weinig tegen doen (behalve complete huis te wisselen)[/rquote]



?? kan het niet gewoon zijn dat de tandwielen ingesleten zijn?[/rquote]



Tandwielen zijn van staal, huis van alu.

Denk dat het huis eerder ingesleten zal zijn dan de tandwielen ;)
 
[rquote=1847836&tid=140929&author=McLambo][rquote=1847398&tid=140929&author=Freestyler][rquote=1847279&tid=140929&author=H-400] wat ook belangrijk is, is de flankspeling tussen je twee tandwielen![/rquote]



Zo niet belangrijker.



Daar gaat meer druk aan verloren dan een paar groeven in de deksel.

En je kunt er weinig tegen doen (behalve complete huis te wisselen)[/rquote]



?? kan het niet gewoon zijn dat de tandwielen ingesleten zijn?[/rquote]



Tandwielen zijn van staal, huis van alu.

Denk dat het huis eerder ingesleten zal zijn dan de tandwielen ;)
 
Constructie van die pomp is ook gewoon klote:

Stalen tanwielen laten draaien in een alu huis,dat huis had al nooit van alu mogen zijn,die plastic kogel/paddestoel had een stalen kogel moeten zijn of een cilinder zoals de diesel deksels.

Die oliepompen zijn gewoon geen klote waard kwa constructie



Vroeg of laat gaat dat mis en krijg je slijtage,bij een 4 banger kan het wat meer leiden als bij een 6...



De beste van Opel is nog:Men hebben een 4cil motor met bijbehorende oliepomp,dan maken het blok 33% groter kwa olie kanalen en smeerpunten en noemen het 6 cil,vervolgens schrijft met in de handleiding:

Olielamp kan met hete motor na een lange rit kortstondig gaan branden bij stationair lopen...Zo staat het in de handleiding.....
 
Constructie van die pomp is ook gewoon klote:

Stalen tanwielen laten draaien in een alu huis,dat huis had al nooit van alu mogen zijn,die plastic kogel/paddestoel had een stalen kogel moeten zijn of een cilinder zoals de diesel deksels.

Die oliepompen zijn gewoon geen klote waard kwa constructie



Vroeg of laat gaat dat mis en krijg je slijtage,bij een 4 banger kan het wat meer leiden als bij een 6...



De beste van Opel is nog:Men hebben een 4cil motor met bijbehorende oliepomp,dan maken het blok 33% groter kwa olie kanalen en smeerpunten en noemen het 6 cil,vervolgens schrijft met in de handleiding:

Olielamp kan met hete motor na een lange rit kortstondig gaan branden bij stationair lopen...Zo staat het in de handleiding.....
 
[rquote=1848339&tid=140929&author=GSE]Constructie van die pomp is ook gewoon klote:

Stalen tanwielen laten draaien in een alu huis,dat huis had al nooit van alu mogen zijn,die plastic kogel/paddestoel had een stalen kogel moeten zijn of een cilinder zoals de diesel deksels.

Die oliepompen zijn gewoon geen klote waard kwa constructie



Vroeg of laat gaat dat mis en krijg je slijtage,bij een 4 banger kan het wat meer leiden als bij een 6...



De beste van Opel is nog:Men hebben een 4cil motor met bijbehorende oliepomp,dan maken het blok 33% groter kwa olie kanalen en smeerpunten en noemen het 6 cil,vervolgens schrijft met in de handleiding:

Olielamp kan met hete motor na een lange rit kortstondig gaan branden bij stationair lopen...Zo staat het in de handleiding.....







[/rquote]



Op ebay staan zo nu en dan wel ombouw setjes, waarbij de deksel een eind naar buiten komt, met 2 langere tandwielen en assen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven