revisie 2.0E

[McLambo]

[rquote=1848339&tid=140929&author=GSE]Constructie van die pomp is ook gewoon klote:

Stalen tanwielen laten draaien in een alu huis,dat huis had al nooit van alu mogen zijn,die plastic kogel/paddestoel had een stalen kogel moeten zijn of een cilinder zoals de diesel deksels.

Die oliepompen zijn gewoon geen klote waard kwa constructie



Vroeg of laat gaat dat mis en krijg je slijtage,bij een 4 banger kan het wat meer leiden als bij een 6...



De beste van Opel is nog:Men hebben een 4cil motor met bijbehorende oliepomp,dan maken het blok 33% groter kwa olie kanalen en smeerpunten en noemen het 6 cil,vervolgens schrijft met in de handleiding:

Olielamp kan met hete motor na een lange rit kortstondig gaan branden bij stationair lopen...Zo staat het in de handleiding.....







[/rquote]



Op ebay staan zo nu en dan wel ombouw setjes, waarbij de deksel een eind naar buiten komt, met 2 langere tandwielen en assen.

 

[Tiedo]

ik heb inmiddels een zuiger eruit getrokken omdat de cilinders mij redelijk versleten leken(behoorlijke stootrand). nou had geen beschikking over een micrometer om de cilinders op te meten, dus heb ik een trucje uit het werkplaatshandboek teogepast; zuiger zonder veren terugplaatsen, en als er dan een voelermaat van 0,25 tussen past was het niet goed volgens het boek(dan moesten er overmaat zuigers in).

misschien een domme vraag, maar valt dit niet op te lossen met nieuwe zuigerveren?

 

[Tiedo]

ik heb inmiddels een zuiger eruit getrokken omdat de cilinders mij redelijk versleten leken(behoorlijke stootrand). nou had geen beschikking over een micrometer om de cilinders op te meten, dus heb ik een trucje uit het werkplaatshandboek teogepast; zuiger zonder veren terugplaatsen, en als er dan een voelermaat van 0,25 tussen past was het niet goed volgens het boek(dan moesten er overmaat zuigers in).

misschien een domme vraag, maar valt dit niet op te lossen met nieuwe zuigerveren?

 

[Ben_M]

nee, want dan sluiten de zuigerveren sowieso al niet meer mooi af, en dus compressieverlies. en de zuiger kan lichtelijk kantelen in de cilinder en dat betekent weer extra slijtage totdat het op een gegeven moment teveel wordt.

 

[Ben_M]

nee, want dan sluiten de zuigerveren sowieso al niet meer mooi af, en dus compressieverlies. en de zuiger kan lichtelijk kantelen in de cilinder en dat betekent weer extra slijtage totdat het op een gegeven moment teveel wordt.

 

[boyanka]

[rquote=1855786&tid=140929&author=Tiedo]ik heb inmiddels een zuiger eruit getrokken omdat de cilinders mij redelijk versleten leken(behoorlijke stootrand). nou had geen beschikking over een micrometer om de cilinders op te meten, dus heb ik een trucje uit het werkplaatshandboek teogepast; zuiger zonder veren terugplaatsen, en als er dan een voelermaat van 0,25 tussen past was het niet goed volgens het boek(dan moesten er overmaat zuigers in).

misschien een domme vraag, maar valt dit niet op te lossen met nieuwe zuigerveren?[/rquote]



je wilt toch het blok reviceren en toch niet oplappen?

 

[boyanka]

[rquote=1855786&tid=140929&author=Tiedo]ik heb inmiddels een zuiger eruit getrokken omdat de cilinders mij redelijk versleten leken(behoorlijke stootrand). nou had geen beschikking over een micrometer om de cilinders op te meten, dus heb ik een trucje uit het werkplaatshandboek teogepast; zuiger zonder veren terugplaatsen, en als er dan een voelermaat van 0,25 tussen past was het niet goed volgens het boek(dan moesten er overmaat zuigers in).

misschien een domme vraag, maar valt dit niet op te lossen met nieuwe zuigerveren?[/rquote]



je wilt toch het blok reviceren en toch niet oplappen?