origineel gepost door McKaamos
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
Ik wist niet waar ik het precies zou moeten posten, dus dan maar hier. :jerry
Mede omdat het in dit topic:
te spraken kwam, dat het rijden op brandstof met een hoog octaan gehalte goed voor de prestaties zijn.
Wou ik graag een topic aan maken over het rijden op E85
Zeker sinds er maar weinig mensen wat van af weten.
Er zit voor zo ver ik weet hier 2 mensen op het forum die er op rijden
Brieken en DDV
Gerelateerde artikelen:
andere sites:
wie weet hier nog wat meer over te vertellen?
want de flex tek zorgt er voor dat er meer ingespoten wordt. maar, gaat dat wel goed? de lambda waardes zijn anders bij E85 en zal de moter die dan niet terug proberen te zetten op de waardes van benziene waardoor hij toch te arm loopt?
Hoog octaangehalte is niet zozeer goed voor de prestaties (ok, marginaal, brand heel ietsjes heter dus zet het heel ietsjes meer uit) maar wel voor gebruik onder hoge druk.
Normaal houd je in een auto rekening met de compressie. Die mag niet te hoog liggen, anders gaat de motor pingelen/kloppen, wat heel schadelijk is. Dat is namelijk het ontploffen van de brandstof voordat de zuiger over het dode punt heen is waar de bougie het mengsel ontsteekt. De zuiger wordt dan in de tegenrichting geslagen.
Daarom zet men lage compressie zuigers in turbo motoren.
Maar stel nou dat je toch die hoge compressie wil hebben naast de vul druk... Dan moet je zorgen dat de brandstof niet ontsteekt voordat de tijd daar voor rijp is.
B.v. E85, want dat kan meer druk aan voordat het spontaan verbrand. Een andere optie is Nitromethanol (dragster spul, ook in de modelbouw wereld bekend voor de "benzine" autotjes en vliegtuigjes).
Kerosine werkt ook, maar dat vreet aan je brandstofleidingen.
Een fles octaanbooster in de tank smijten heeft ook een positief effect.
Wat ik wil zeggen is dat het weinig nut heeft om hoog octaan te rijden als je motor er geen gebruik van kan maken.
Het zal misschien marginaal beter zijn, maar niet in zo'n mate dat je er echt fatsoenlijk profijt van hebt.
Echter, als je een turbo motor hebt kan je hem chippen om een hogere vuldruk te halen. Dan heeft het pas echt positief effect.
Ik moet wel zeggen dat mijn Calibra met een C20NE zuiniger is gaan rijden op Euro 98 tov Euro 95. Maarliefst 2km per liter meer (van 1op9 naar 1op11) wat net de hogere prijs rechtvaardigt en de prijs per kilometer gelijk blijft.
Meer vermogen merk ik er niet aan. Ook geen soepeler gas geven want dat doet hij sowieso wel
Anyway, als je toch voor E85 wil gaan (wat ik niet volledig onbegrijpelijk vind met prijzen als 1.34 per liter, wat ik in 1 van de linkjes tegen kwam) is het het beste om te chippen en eventueel grotere injectoren te plaatsen.
E85 vreet niet aan je (hypermoderne europese) leidingen, dus technisch hoeft er niets te veranderen.
Je moet er iets meer van inspuiten, maar ik denk dat de prijs per kilometer misschien heel iets lager komt te liggen dan op normale brandstof.
Edit: Oh, en voor de mensen die snellere tijden willen rijden op de dragstrip: Ren naar de modelbouw winkel en haal een of twee flessen Nitromethanol met minstens 20% nitro (kost je wss 40 euro voor 2 flessen).
Gooi dat bij de benzine en je rijd in essentie constant met een kleine shot NOS
Ik geef alleen geen garanties op hoe gezond dat is voor je blok. De miniatuur zooi wordt altijd after-run olie in gemikt omdat de restanten van NM vocht aantrekken en roestvorming in je cylinders kan geven. Nu zal dat in een mix met benzine wel meevallen, maar toch...
Een Sparta-Met snorfiets op pure nitromethanol is ook leuk trouwens. Gaat van 25kmh naar 50kmh zonder de begrenzer er af te halen
Blokje smelt alleen wel na een paar kilometer
Om 1 kg benzine te verbranden is 14.7 kg lucht nodig, terwijl voor een zelfde hoeveelheid nitromethaan slechts 1.7 kg lucht nodig is.
Nitromethaan kan ook zonder zuurstof gebruikt worden. Zonder extra zuurstof ontleedt nitromethaan in koolmonoxide, water en stikstofgas
daarom was je sparta-met over hit hij loopt te arm.
wij experimenteren met de autocross met nitromethaan, en er is nog een nadeel je motor 350 graden heter wordt dan op benzine(bij uitlaatspruitstuk gemeten)
sinds kort hebben wij er waterinjectie op waar door hij een stuk beter loopt,
trouwens, je kan ook 50/50 nitro methaan verkrijgen die gebruiken ze bij dragracen in amerika enzo.
met nitromethaan is het mogelijk 700pk uit 1l te halen. zolang je maar genoeg in spuit
en het bekoelen kan.
en je bougie kan er ook niet tegen! die wordt grijs en ik naar ik dagje racen op!
want ik vind 1.40 wat ik er voor betaald heb erg veel