roestprobleempje binneschermen nodig beide zijde

[rinus de boer]

Het werkt perfect. De doppen hebben een haast perfecte maatvoering, dus je hoeft ze niet aan te passen. Je moet alleen in elk van de doppen een klein gaatje maken, zodat je er een dunne slang er door heen kan steken, en zodat het rubber gelijk goed aansluit rond de slang. Ik heb het gaatje gemaakt net boven de groef, die in de dop zit, in het midden ervan. Als je de dop dan plaatst, dan zit de slang op gelijke hoogte als het laagste punt van de parafan.



De dop even ingesmeerd met vaseline,zodat tie zich makkelijk zet in de rand van het originele afwateringsgat. De slang van een dusdanige lengte genomen (plm 30 a 35 cm), dat de slang ongeveer uitkomt bij de onderkant A-stijl. De lengte kan je naderhand nog aanpassen, als die niet naar je zin is (te lang bijvoorbeeld).



Ik heb een vrij stevige slang genomen, maar die zich toch goed in een bocht kan zetten. Diameter is plm 3 mm. Dat is genoeg, watert snel genoeg af. Kleinere diameter zou ik niet nemen. En met die diameter gaat de slang dan ook zonder problemen door het afwateringsgat aan de onderkant van de bermudadriehoek (bij de A-stijl).



Je ziet er inderdaad vrij weinig van, want het geheel zit inderdaad weggewerkt achter de bermudadriehoek. Ik zal proberen een foto te maken, hoe het zit in de parafan.

 

[rinus de boer]

Zoals beloofd, hier de foto's...



Situatie voor de modificatie.. bij de Rekord genomen (is exact hetzelfde als bij Monza/Sennie)

In de parafan...

Het bruine wat je ziet is tectyl.



Achter het voorscherm..

 

[rinus de boer]

Zoals beloofd, hier de foto's...



Situatie voor de modificatie.. bij de Rekord genomen (is exact hetzelfde als bij Monza/Sennie)

In de parafan...

Het bruine wat je ziet is tectyl.



Achter het voorscherm..

 

[rinus de boer]

Zoals de Engelsen dat doen is natuurlijk misschien wel het beste. Daar heb je gelijk in. Maar dat is mij, nu op dit moment, net iets rigoureus, maar wel de meest definitieve oplossing. Daarnaast moet ik al het laswerk uitbesteden, dus zo'n grondige modificatie gaat voor mij weer flink in de papieren lopen. Het heeft voor de rest niks met origineel te maken.



Het is in mijn situatie niet echt nodig (denk ik) Mijn auto staat nooit buiten (zelfs niet als ik hem eens een keertje meeneem naar m'n werk), en voor een normale, zelfs stevige regenbui voldoet dit. Slangetje ligt trouwens niet hoger dan het diepste punt. Heb het getest (de auto natgespoten met de tuinslang, aardige regenbui simulatie, dacht ik), water wordt voldoende afgevoerd en er blijft geen water staan.



In verband met "het probleem van onder naar boven verleggen", is misschien wel zo, maar dit kan ik goed in de gaten houden. Dit kan ik zien, hetgeen wat achter de driehoeken gebeurt niet.

 

[GSE]

Mijn mening:

Het is 3x niks de slang ligt hoger als de bodem,der zal altijd water in de paravan blijven staan,je hebt het probleem,verlegd van onder naar bovennu krijg je gekloot boven,die slang is veels te klein bij een hoosbui krijg je water in je kachelmotor gedoe en dan heb je het interieur nat...



Had het toch zo gelaten,en die 3 hoeken losgehaalt en der der een open constructie van gemaakt dmv een groote driekhoek te lassen zoals die engelsen dat doen,op die manier heb je een vlakke plaat waar het water overheen loopt,ipv zo,n 3 hoekje waar rommel achter blijft hangen en wat niet opdroogt,die vlakke plaat droogt goed op en de grote 3 hoek constructie is vele male sterker,als dat dunne gierige plaatje wat opel gebruikt heeft



Maar goed dan moet je aan het originele concept een modificatie toepassen en daar zul je niet blij mee zijn,origineel is immers het best hehehe

 

[rinus de boer]

Zoals de Engelsen dat doen is natuurlijk misschien wel het beste. Daar heb je gelijk in. Maar dat is mij, nu op dit moment, net iets rigoureus, maar wel de meest definitieve oplossing. Daarnaast moet ik al het laswerk uitbesteden, dus zo'n grondige modificatie gaat voor mij weer flink in de papieren lopen. Het heeft voor de rest niks met origineel te maken.



Het is in mijn situatie niet echt nodig (denk ik) Mijn auto staat nooit buiten (zelfs niet als ik hem eens een keertje meeneem naar m'n werk), en voor een normale, zelfs stevige regenbui voldoet dit. Slangetje ligt trouwens niet hoger dan het diepste punt. Heb het getest (de auto natgespoten met de tuinslang, aardige regenbui simulatie, dacht ik), water wordt voldoende afgevoerd en er blijft geen water staan.



In verband met "het probleem van onder naar boven verleggen", is misschien wel zo, maar dit kan ik goed in de gaten houden. Dit kan ik zien, hetgeen wat achter de driehoeken gebeurt niet.

 

[GSE]

Mijn mening:

Het is 3x niks de slang ligt hoger als de bodem,der zal altijd water in de paravan blijven staan,je hebt het probleem,verlegd van onder naar bovennu krijg je gekloot boven,die slang is veels te klein bij een hoosbui krijg je water in je kachelmotor gedoe en dan heb je het interieur nat...



Had het toch zo gelaten,en die 3 hoeken losgehaalt en der der een open constructie van gemaakt dmv een groote driekhoek te lassen zoals die engelsen dat doen,op die manier heb je een vlakke plaat waar het water overheen loopt,ipv zo,n 3 hoekje waar rommel achter blijft hangen en wat niet opdroogt,die vlakke plaat droogt goed op en de grote 3 hoek constructie is vele male sterker,als dat dunne gierige plaatje wat opel gebruikt heeft



Maar goed dan moet je aan het originele concept een modificatie toepassen en daar zul je niet blij mee zijn,origineel is immers het best hehehe

 

[GSE]

Hey ff een kleine topic onderbreking Ron ik zie dat jij van die beluchtingsgaten hebt zitten,zoals de A2,s dat allemaal hebben dan heb jij dus een tussenmodel,dan zou het goed kunnen dat jij wel een optie hebt om een 4-gang aut zo vast te bouten kwa baksteun.

 

[GSE]

Hey ff een kleine topic onderbreking Ron ik zie dat jij van die beluchtingsgaten hebt zitten,zoals de A2,s dat allemaal hebben dan heb jij dus een tussenmodel,dan zou het goed kunnen dat jij wel een optie hebt om een 4-gang aut zo vast te bouten kwa baksteun.

 

[variant]

@ rinus



Wat een goed idee om dat afwateren zo te doen , mijns inziens een prima compromis ..

Ik wil dat ook zo gaan doen en vraag me af waar je die doppen hebt gescoord ..



de maat van de afvoerslang neem ik wel iets groter , we hebben op t werk toch zat pneumatiekslang liggen ..

 

[variant]

@ rinus



Wat een goed idee om dat afwateren zo te doen , mijns inziens een prima compromis ..

Ik wil dat ook zo gaan doen en vraag me af waar je die doppen hebt gescoord ..



de maat van de afvoerslang neem ik wel iets groter , we hebben op t werk toch zat pneumatiekslang liggen ..

 

[rinus de boer]

@variant wrote:@ rinus



Wat een goed idee om dat afwateren zo te doen , mijns inziens een prima compromis ..

Ik wil dat ook zo gaan doen en vraag me af waar je die doppen hebt gescoord ..



de maat van de afvoerslang neem ik wel iets groter , we hebben op t werk toch zat pneumatiekslang liggen ..







Ik heb die doppen gescored op de familiedag van de HOCN, bij een handelaar die heel veel van dit soort carosseriedoppen had. Maar volgens mij komen ze uit de Calibra/Vectra A. Ik kan me herinneren, dat ze bij mijn Calibra's er ook in zaten (volgens mij in het schutbord). Ze zijn 50 mm lang en 25 mm breed.

Als je de slang aanbrengt op het diepste punt van de parafan (dus in de voorste hoekjes) en gelijk houdt met de bodem uiteraard, blijft er geen water staan (meerdere malen getest met zelfs de tuinslang op de voorruit en bij het autowassen). Afvoer was voldoende, maar als je een nog iets dikkere diameter slang neemt, is de afwatering natuurlijk nog sneller. Maar deze blauwe was hetgeen wat ik had liggen. Doppen waren 3 Euro stuk geloof ik.

 

[rinus de boer]

@variant wrote:@ rinus



Wat een goed idee om dat afwateren zo te doen , mijns inziens een prima compromis ..

Ik wil dat ook zo gaan doen en vraag me af waar je die doppen hebt gescoord ..



de maat van de afvoerslang neem ik wel iets groter , we hebben op t werk toch zat pneumatiekslang liggen ..







Ik heb die doppen gescored op de familiedag van de HOCN, bij een handelaar die heel veel van dit soort carosseriedoppen had. Maar volgens mij komen ze uit de Calibra/Vectra A. Ik kan me herinneren, dat ze bij mijn Calibra's er ook in zaten (volgens mij in het schutbord). Ze zijn 50 mm lang en 25 mm breed.

Als je de slang aanbrengt op het diepste punt van de parafan (dus in de voorste hoekjes) en gelijk houdt met de bodem uiteraard, blijft er geen water staan (meerdere malen getest met zelfs de tuinslang op de voorruit en bij het autowassen). Afvoer was voldoende, maar als je een nog iets dikkere diameter slang neemt, is de afwatering natuurlijk nog sneller. Maar deze blauwe was hetgeen wat ik had liggen. Doppen waren 3 Euro stuk geloof ik.

 

[rinus de boer]

Ze zitten nu bij mij ook strak. Ik heb ze een klein beetje verwarmd met een fohn, en toen "zetten" ze zich heel netjes. Ik heb het afgedicht met vaseline ertussen. Ik wilde ze (nog) niet echt afkitten.

 

[rinus de boer]

Ze zitten nu bij mij ook strak. Ik heb ze een klein beetje verwarmd met een fohn, en toen "zetten" ze zich heel netjes. Ik heb het afgedicht met vaseline ertussen. Ik wilde ze (nog) niet echt afkitten.

 

[Sebbe GSI]

Zo heb ik het opgelost bij een rekord E2 station











Afwatering heel laag gemaakt zodat er niks meer blijft staan.





















Hoop dat je er wat mee kan.



Voor meer info even het nl-tuning topic bekijken daar staat het hele projekt.



Groeten bas

 

[Sebbe GSI]

Zo heb ik het opgelost bij een rekord E2 station











Afwatering heel laag gemaakt zodat er niks meer blijft staan.





















Hoop dat je er wat mee kan.



Voor meer info even het nl-tuning topic bekijken daar staat het hele projekt.



Groeten bas

 

[rinus de boer]

Ach, het zit onder de motorkap. Het moet niet lelijk zijn, maar het hoeft ook niet superstrak te zijn. Als het maar goed is.

 

[rinus de boer]

Ach, het zit onder de motorkap. Het moet niet lelijk zijn, maar het hoeft ook niet superstrak te zijn. Als het maar goed is.

 

[rinus de boer]

@MonzaRon wrote:@rinus de boer wrote:Ach, het zit onder de motorkap. Het moet niet lelijk zijn, maar het hoeft ook niet superstrak te zijn. Als het maar goed is.

:shock: huh, dit typ jij, als iemand die staat voor goed, of gereviseerd en alles netjes gedaan wil hebben :hmmz



quote]







En met het weer geen problemen, hoor. Vind ik veel beter dan regen en gure kou. Zo kun je lekker buiten knutselen.