• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Roken na kop revisie

N

Nokkie

Lid
Beste lezers,



Ik ben Newbie hier en mogelijk kan iemand mij helpen. Ik had wat problemen met mijn Astra F uit ,96. Een verbrande klep. Omdat het karrtje niet veel meer waard is maar wel goed in orde heb ik besloten zelf de klep te vervangen. Heb nog nooit een blok uit elkaar gehaald maar ik moet zeggen dat het redelijk gelukt is.



Ik heb heb het volgende vervangen:

- 1 uitlaatkep ( de rest is geslepen en door mij gepollijst)

- Klepseals vervangen

- Nieuwe kop pakking

- nieuw riemen

- nieuwe bougies

- nieuwe olie keringen op de nokken assen.



De boel weer in elkaar gezet, tikkie en lopen als een zonnetje king:



Echter kort er op begon hij te roken en dat gebreurt niet z'n klein beetje ook. Dacht dat het wel zou verdwijnen na een ritje maar niets is minder waar. Vooral als de motor even stationair heeft gedraait en je geeft gas... een ijslandse vulkaan is er niks bij :hmmz



Alle bougies heb ik verwijderd en ze zijn allemaal voorzien van aan gekoekte olie....



Klep deksel en nokken assen er weer af en de veren verwijderd van de eerste cylinder. De seals zitten nog steed op hun plek.



Ik vind de gas klep wel erg nat van de olie...



Ik weet me nu even geen raad iemand advies?
 
Welkom hier op het forum.



teveel spelling op de kleppen is mijn vermoeden klepgelijders enzovoort ook gecontroleerd en eventueel vervangen?
 
Hoi Willem,



Bedankt voor je reactie. Misschien nog even wat info, voordat de klep "doorsloeg" gebeurde bij een ritje terug van wintersport. Rookte de auto niet en verbruikte niet meer dan 1 liter olie op 3000km ofzo. Wat zou er verkeerd aangesloten kunnen zijn m.b.t. de carterventilatie?
 
ja zit me te bedenken dat dat eigenlijk niet kan bij deze motoren..



er zit 1 dunne slang van nokkenashuis op de vacuum van de motor (net onder de gasklep)



en een dikke slang van klepdeksel naar luchtbuis



en een slang van beneden naar boven..



willem
 
@Willem:



Als ik kijk naar het gasklephuis dan leek hij wel zeiknat van de olie, dat moet dan toch ergens vandaan komen. Is het mogelijk om foto's op dit forum te plaatsen?



De reviesie van de kop is terug te vinden op de volgend link:



Laden…

nokkie1975.hyves.nl
 
Hoi Willem,



Nou ik hen besloten om de kop er weer af te halen, het lijkt inderdaad er op dat er olie langs de klepstelen lekt maar ik dan dat moeilijk zien. De nieuwe klep sleals zitten nog goe dop hun plaats ik snap niet waar dan die olie vandaan komt.



Is er iemand die mij kan aan geven waar ik nog meer op kan letten?
 
Als je klepgeleiders versleten zijn, dan wijden je kleprubbers als het ware uit. Doordat de klepsteel teveel speling heeft.



9 van de 10 keer zijn het de uitlaatklepgeleiders die versleten zijn.

De kleprubbers zou ik weer opnieuw vervangen als ik jou was.



Heb je de kop goed aangetrokken ( op moment en graden)
 
het wil bij deze motoren vaker gebeuren dat het onderblok vervomd bij aantrekken cilinderkop.



Willem
 
@ the boys,



Nou ik heb inderdaad de kop met de momenten aan getrokken en daarna een tweede ronde met 90c, 45c en nog eens met 45c. Wat betreft de klepsela deze hebben nog geen 50 km, gelopen dus dat kan het toch niet zijn lijkt mij. Wat ik wil gemerkt heb vandaag is dat wanneer de zuigers in het BDP staan ik ze ligt van voor naar achter kan kantelen. Is dat normaal of betekend dat brakke zuigers? De auto heeft nog geen 2 ton gelopen.



In afwachting van jullie reactie.
 
Roken, juist na afremmen en dan weer optrekken, of alleen bij belasten??



Veel Carterdruk (oliedop los draaien en dan zie je vanzelf wel dampwolken.



kan eventueel een Checkup doen als je in de buurt woont (regio den haag / rotterdam)





Willem
 
@Willem,



Wanneer ik op de snel weg reed zag je nagenoeg geen walm in mijn binnenspiegel. Bij het weg trekken bij de stoplichten kon ik het niet waarnemen. Wanneer ik even wat langer stationair draai, en dan een dot gas geef, staat de straat werkelijk blauw. Ik heb wat nieuwe foto's gemaakt van de kop ik zal ze bij dezelfde link plaatsen als hierboven.



Bedankt dat je de checkup wilt doen, echter woon ik in apeldoorn.
 
Zoals je omschrijft is het inderdaad de kleprubbers. of ruime klepgelijders.



Ik heb zelf een gaar onderblok, mijn olieverbruik ligt op 1l/1000km.



Mijn rook alleen bij belasting en bij koude motor onbelast op 3500 a 4000 toeren.



Willem
 
Dan zal het waarschijnlijk de klep geleiders zijn want de rubbers zijn brand nieuw. Waar ik nog geen verklaring voor heb is het feit dat de auto totaal niet rookte toen ik het blok uit elkaar haalde. Komt dit vaker voor?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven