Rook pluim, motor gebruikt olie

[sietep]

Hallo allemaal!



Ik heb een Omega 2.0 benzine die sinds kort bij het gas geven een flinke rookpluim produceert. Ik heb de carterontluchting op het kleppendeksel naar de carbarateur afgeknepen, dan rook hij totaal niet meer, maar hij gaat dan lekken bij het kleppendeksel pakking. Weet iemand wat het probleem is en hoe ik dit kan verhelpen?



Alvast bedankt voor reacties,

Siete

 

[wim-v6]

Dunne, loopt naar het inlaat (Vacuum)

 

[Vinci]

Maar Willem, is dat dan die dunne of die dikke op de kleppendeksel? Neem aan dat jij dan die dunne bedoelt? :hmmz

 

[Vinci]

En dat is een 16V motor? Je bedoelt dan het gasklephuis, dat noem je eigenlijk geen carburateur...



Blijkbaar wordt er flink wat olie door die ontluchting geperst. Het heeft natuurlijk de laatste tijden gevroren en veel motoren, vooraldie veel korte ritjes maken hebben last gehad van dat de sludgevorming (condens in de olie) bevroren is geweest. Dit kan voor ernstige druk problemen zorgen en op allerlei plaatsen overtollig veel olie hebben laten ophopen. Ik weet er ook niet alles van, maar heb zo'n vermoeden dat een flinke lange rit dit wel eens zou kunnen oplossen.



Wil je het echt gaan controleren zou je eens de kleppendeksel er af kunnen schroeven en er eens onder kijken of er iets verdachts zichtbaar is. Of begin eens met de carter ontluchting op sludge controleren. Daar ontstaat het bij een XE vaak als eerst. Dat is dan dat stukje rubber slang die dat 90 graden bochtje uit de kleppendeksel, vlak naast de rotor ontsteking verbindt met die pijp die langs de pijlstok loopt....



Hier het rode slangetje:

 

[2000]

@Vinci wrote:En dat is een 16V motor? Je bedoelt dan het gasklephuis, dat noem je eigenlijk geen carburateur...



Blijkbaar wordt er flink wat olie door die ontluchting geperst. Het heeft natuurlijk de laatste tijden gevroren en veel motoren, vooraldie veel korte ritjes maken hebben last gehad van dat de sludgevorming (condens in de olie) bevroren is geweest. Dit kan voor ernstige druk problemen zorgen en op allerlei plaatsen overtollig veel olie hebben laten ophopen. Ik weet er ook niet alles van, maar heb zo'n vermoeden dat een flinke lange rit dit wel eens zou kunnen oplossen.



Wil je het echt gaan controleren zou je eens de kleppendeksel er af kunnen schroeven en er eens onder kijken of er iets verdachts zichtbaar is. Of begin eens met de carter ontluchting op sludge controleren. Daar ontstaat het bij een XE vaak als eerst. Dat is dan dat stukje rubber slang die dat 90 graden bochtje uit de kleppendeksel, vlak naast de rotor ontsteking verbindt met die pijp die langs de pijlstok loopt....



Hier het rode slangetje:

Ik zie geen rotor ontsteking? :jerry

 

[Vinci]

Haha, nee op die foto niet nee... :angel

 

[wim-v6]

Carterventilatie pijpje net onder je gasklep tussen Cilinder 2 en 3 in het inlaat opboren...





willem

 

[usbstick]

ls je gas geeft en hij pluimt,en het is donkere pluim en is na een meter nog steeds zichtbaar dan kunnen het je olie schrapers zijn,is de pluim binnen meter opgelost in de lucht dan is het condense,en is het als je het gas los laat dan zijn het je kleprubbers.... vaak dan,uitzonderingen daar gelaten.

 

[wim-v6]

Zorg eerst maar eens dat je Carterventilatie GOED werkt, dat is in 9 van de 10 gevallen het probleem Olieverbruik bij deze motortypen



ik heb laatst een X20XEV Astra-G met een goeie 330.000km op de klok gerepareerd.



de jongen had last van veel olierook uit de uitlaat, en de garage zei dat de motor kapot was.



Ik gezegd kom maar langs.



Dus hij komt langs, ik maak de Ernstig vervuilde gasklep schoon, en boor het gaatje van de bediening Carterventilatie 1mm groter.



de auto rookt niet meer, loopt beter, en de eigenaar heeft GEEN olie meer hoeven bijvullen, dat was 1 liter op iedere 3 a 4 weken!!



Willem

 

[usbstick]

werkt dat bij al deze type motoren?

 

[wim-v6]

Meestal wel, welliswaar werkt dit bij ELKE motor waarvan het pijpje op of bij de gasklep wat de Carterventilatie aanstuurt verstopt zit..



Van X16XEL tot Z22XE



Willem

 

[Vinci]

Bedoel je nou dat pijpje met die banjo-bout waar ook de koelvloeistof voor inlaat voorverwarming doorheen loopt?? Interessant! Maar da's toch de kleppendeksel ventilatie? Of is dat één systeem uiteindelijk?

 

[wim-v6]

Dat is een systeem



In het klepdeksel zit alleen een Afscheider en 2 klepjes, ofterwijl, het klepdeksel is in dit geval een Carterventilatie regelaar...



Willem

 

[wim-v6]

Bijna iedereen gaat ervanuit dat een motor die olie verbruikt versleten is, maar het kan aan hele andere dingen liggen.



Zo heb ik een 540i 4.4 32V Vanos hier gehad met een gescheurd Carterventilatie membraan.



Volgas vacuum op het oliecarter, en echt HEEL de straat wit van de olierook bij het starten, als ie effen stil gestaan had.



Garage, zei, Motor kapot..



Man komt bij ons, we zoeken het een en ander op op internet, en kwamen zo bij het membraan van de carterventilatie, enige wat ik melde op een bepaald forum was:



- Oliewolk bij starten

- knakkelen bij koude start

- Vacuum op Oliecarter (gewoon motorvacuum (inlaat onderdruk) in het carter / oliedop er moeilijk af te halen)

- Fluiten bij stationair



Kreeg bijna gelijk het antwoord, met foto's etc, ook voor garages zou het eens goed zijn zich dieper in de materie te verdiepen, wat meer moeite doen om iets op te lossen.



na repareren, GEEN (Nihil_ olieverbruik meer, Prima starten en rijden..



Willem

 

[Vinci]

Handig inderdaad heh, die forums. Vroeger moest je het hebben van een goede monteur in een garage, nu deel je kennis met velen...



Maar wat een XE betreft, er zitten een paar van die kanaaltjes voorop het gasklephuis, oa. vacuum voor de drukregelaar, dan voor de ventilatie klep, en de dikkere slang vanaf kleppendeksel, maar jij bedoelt dus die dunnere die er naast zit op het kleppendeksel? Die dus in die banjo bout uitkomt onder het gasklephuis op de inlaat? Die zou je inderdaad no vrij royaal kunnen opboren, materiaal is dik zat...



Wat vind je van die kleppendeksel modificaties eigenlijk Wim? Zoals die op de site van SDB motorsport?

Dat schijnt ook rook te kunnen verminderen van olie die op die plaat gaat liggen en vooral op het dcircuit met heftige bochten nogal eens de weg naar buiten vind de inlaat in, ook via de carterventilatie.... Zowieso zou dit olie in je inlaat moeten verminderen.



Ik ga morgen een net gepoedercoate kleppendeksel monteren op mijn blok, zat te twijfelen om deze modificatie er op uit te voeren...

 

[kiyamizio]

Wat die mod niet meer voor de autos waar de xe in lengte richting ligt. Of zou je dit op elke xe moeten doen



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

 

[Vinci]

Volgens de Engelse vrienden zou je dit altijd beter kunnen doen, en dan droog monteren, dus zonder dichtmiddel...



Wel beetje loctite op de boutjes...

 

[kiyamizio]

ik heb ook ff gekeken bij mijn 20xe en die rookt ook blauw af en toe. en op dat moment gaat ook skippieen, zeg maar schokken bij 1500tpm



het schijnt dat deze mod dat ook verhelpt zegt SBD.

toch maar ff uitvoeren volgend weekend. want het kost niets eigenlijk hoogstens een nieuwe klepdeksel pakking....

 

[wim-v6]

Dat geld voor de C20XE, en niet voor de X20XEV van de omega-B



Ook voor de C20XE geldt gewoon als je zorgt dat je Carterventilatie pijpje Open is, deze modificatie Helemaal niet nodig is!!



Willem

 

[Vinci]

Ja precies, die heb ik bij mijn motor net vernieuwd, bij de oude was het koelvloeistofgedeelte geheel verstopt. Dat vacuum kanaaltje is inderdaad krap, zou jij aanraden deze preventief op te boren of alleen bij problemen? Ik heb momenteel nergens last van, mijne rookt totaal niet. Alleen zag ik met de laatste keer alles los te hebben gehad wel dat de hele inlaat een vettig laagje had van binnen...