-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Rook pluim, motor gebruikt olie
- Topic starter sietep
- Startdatum
Okay, de motor loopt veel beter moet ik zeggen, alleen loopt hij nu 1100 toeren stationair. Logisch denk ik dan want hij gaat gewoon lekken. Die dikkere carterventilatie slang die boven de kleine gasklep uit komt staat natuurlijk onbelemmerd in verbinding met de buitenwereld als de gasklep dicht is en onder de kleppendeksel zitten ze vrolijk saampjes naast mekaar.....
Zit even te denken hoe ik dit moet gaan oplossen? Heb ik hem nou te ver opgeboord?
Zit even te denken hoe ik dit moet gaan oplossen? Heb ik hem nou te ver opgeboord?
Krijg er alleen wel gezeik mee met de APK.... Al eens eerder gehad...
Maar ze zitten wellicht gescheiden, maar komen wel uit in de zelfde ruimte, met andere woorden, wat met gesloten gasklep aangezogen wordt door de dunne slang wordt boven de gasklep geleverd door de dikkere slang. Dus gewoon een 'lek'...
Als ik de dunne slang afknijp dalen de toeren ook gewoon weer naar de gebruikelijke 950....
Ik wil toch nog eens verder nadenken over het fenomeen en of er niet op een andere manier omheen te werken is... Ik ben geneigd te denken dat bij gesloten gasklep de dikke slang misschien ook beter dicht gehouden kan worden? Heb niet echt het hele vacuum/lucht kringloop schema inzichtelijk nog... :hmmz
Maar ze zitten wellicht gescheiden, maar komen wel uit in de zelfde ruimte, met andere woorden, wat met gesloten gasklep aangezogen wordt door de dunne slang wordt boven de gasklep geleverd door de dikkere slang. Dus gewoon een 'lek'...
Als ik de dunne slang afknijp dalen de toeren ook gewoon weer naar de gebruikelijke 950....
Ik wil toch nog eens verder nadenken over het fenomeen en of er niet op een andere manier omheen te werken is... Ik ben geneigd te denken dat bij gesloten gasklep de dikke slang misschien ook beter dicht gehouden kan worden? Heb niet echt het hele vacuum/lucht kringloop schema inzichtelijk nog... :hmmz
Dit lijkt me ook wel wat:
http://cn-koi.com/index.php?_a=viewProd&productId=520" onclick="window.open(this.href);return false;
http://cn-koi.com/index.php?_a=viewProd&productId=520" onclick="window.open(this.href);return false;
Zitten normaal een afsluiters op, daar is de dunne slang voor, de flap voor de dikke slang dicht doen om olie via kleppendeksel op de gasklep te laten komen.
Dus de een zorgt voor een juiste werking (vacuum), en de ander realiseerd het.
De pijpjes zijn niet werkelijk OPEN in het klepdeksel, maar afsluitbaar...
Willem
Dus de een zorgt voor een juiste werking (vacuum), en de ander realiseerd het.
De pijpjes zijn niet werkelijk OPEN in het klepdeksel, maar afsluitbaar...
Willem
?? Sorry, maar snap er helemaal niks van, waar zouden die afsluiters dan moeten zitten? Heb de kleppendeksel helemaal uit elkaar gehad om te laten coaten en ben niks tegen gekomen wat er op leek. Of zit het afsluit gedeelte elders?
Dus de dunne slang zorgt voor vacuum bij nullast en zou dan een afsluiter op de dikke slang moeten dicht trekken?
Hoe werkt die carterventilatie eigenlijk? Dat zorgt er toch voor dat overdruk die uit het carter komt via de dikke pijp aan de voorkant weg kan? Dus dat zou bij overdruk de afsluiter moeten openenen en bij vacuum dicht trekken? Neem aan dat er enkel bij deellast en vollast sprake is van overdruk uit de carterventilatie?
Dat maakt wel chocola van het verhaal! Zo zou ik het opgeboorde kanaaltje kunnen laten voor wat het is en ook nog lage stationair toeren kunnen behouden! king:
Dus de dunne slang zorgt voor vacuum bij nullast en zou dan een afsluiter op de dikke slang moeten dicht trekken?
Hoe werkt die carterventilatie eigenlijk? Dat zorgt er toch voor dat overdruk die uit het carter komt via de dikke pijp aan de voorkant weg kan? Dus dat zou bij overdruk de afsluiter moeten openenen en bij vacuum dicht trekken? Neem aan dat er enkel bij deellast en vollast sprake is van overdruk uit de carterventilatie?
Dat maakt wel chocola van het verhaal! Zo zou ik het opgeboorde kanaaltje kunnen laten voor wat het is en ook nog lage stationair toeren kunnen behouden! king:
Normaal zou het zo moeten werken, heb een X18XE X20XEV Klepdeksel welke reeds aardig was overleden ivm Olie en Sludge ophoping in kleppendeksel opengewerkt, deze zijn gesealed en dus niet meer bruikbaar na demontage, om te kijken hoe het zat.
hier werd wel de dikke slang afgesloten bij vacuum....
zo werkt het ook bij mijn V6 trouwens. pas effe het Carterventilatie huisje bekeken van een Kapotte V6 motor, en ook flapjes erin...
willem
hier werd wel de dikke slang afgesloten bij vacuum....
zo werkt het ook bij mijn V6 trouwens. pas effe het Carterventilatie huisje bekeken van een Kapotte V6 motor, en ook flapjes erin...
willem
Ik heb overigens voor nu even een metalen propje gemaakt die ik met een stukje ijzerdraad in de slang heb geduwd om de stationair toeren weer terug te dringen. En gelijk liep de motor minder mooi. Je merkt gewoon dat als ik gas los laat om te schakelen dat de motor meer moeite heeft met het toerental en met het kanaaltje 'open' gaat het toerental heel mooi geleidelijk omlaag zonder enige vorm van schokkerigheid.
Tijd voor het beste van beide, ik ga gewoon een éénweg klep in de dikke slang zetten die je in lijn kunt bevestigen. Open bij overdruk en dicht bij onderdruk. Lijkt me tot zover de mooiste oplossing!
Gewoon wat ook in een snorkel zit, tonnetje met een balletje, een kant op drukt hij het gat dicht, andere kant op 'lekt' het, desnoods maak ik die zelf even op de draaibank...
Zou er dan zo uit komen te zien:
Tijd voor het beste van beide, ik ga gewoon een éénweg klep in de dikke slang zetten die je in lijn kunt bevestigen. Open bij overdruk en dicht bij onderdruk. Lijkt me tot zover de mooiste oplossing!
Gewoon wat ook in een snorkel zit, tonnetje met een balletje, een kant op drukt hij het gat dicht, andere kant op 'lekt' het, desnoods maak ik die zelf even op de draaibank...
Zou er dan zo uit komen te zien:
Okay, heb de bovenstaande klep besteld. Mij benieuwen of die uberhaupt geschikt is. Hij is namelijk bedoeld voor een aquarium pomp systeem die lucht rond pompt en om dan te voorkomen dat het water in de pomp kan komen, terug dus. Maar kan best zijn dat die afhankelijk is van wat waterdruk aan de ene kant, en enkel op lucht/lucht niet goed reageert....
Met een beetje geluk doet hij dat wel en kan ik de onderste carterventilatie royaal opboren en toch normale stationair toeren behouden.....
Hou jullie op de hoogte!
Met een beetje geluk doet hij dat wel en kan ik de onderste carterventilatie royaal opboren en toch normale stationair toeren behouden.....
Hou jullie op de hoogte!
90423396
Roose in Engeland kan ze evt. ook hagelnieuw leveren, ook in origineel mat zwart. Kost alleen wel meer dan glanzend zwart bij ze. Origineel zal er ook nog wel zijn hoor, en vast nog wel goedkoper, maar ligt vaak al wel erg lang ergens op de plank.. Alleen met deze slang is dat niet zo kritisch, komt geen gigantische druk op, moet alleen tegen olie kunnen, is dus wel speciaal soort rubber...
Roose in Engeland kan ze evt. ook hagelnieuw leveren, ook in origineel mat zwart. Kost alleen wel meer dan glanzend zwart bij ze. Origineel zal er ook nog wel zijn hoor, en vast nog wel goedkoper, maar ligt vaak al wel erg lang ergens op de plank.. Alleen met deze slang is dat niet zo kritisch, komt geen gigantische druk op, moet alleen tegen olie kunnen, is dus wel speciaal soort rubber...
hillclimber16V
Post weleens wat
deze korte slang word dicht gezogen op mijn blok, waar kan dat aan liggen?
@hillclimber16V wrote:deze korte slang word dicht gezogen op mijn blok, waar kan dat aan liggen?
zou kunnen dat je luchtfilter vervangen moet worden
zou kunnen dat je luchtfilter vervangen moet worden
@2000 wrote:De mijne loopt ook iets harder na het opboren (1100 toeren), volgende keer zal ik een iets kleiner boortje nemen :???:
Ja, hoeft ook alleen maar voor wat vacuum te zorgen, meer niet. Alleen het originele gaatje is zo klein dat het snel verstopt en dan ben je verder van huis, want dan krijg je snel lekkage uit keerringen...
Ja, hoeft ook alleen maar voor wat vacuum te zorgen, meer niet. Alleen het originele gaatje is zo klein dat het snel verstopt en dan ben je verder van huis, want dan krijg je snel lekkage uit keerringen...
hillclimber16V
Post weleens wat
ik vrees dat ik niet langer een luchtfilter gebruik
@Vinci wrote:@2000 wrote:De mijne loopt ook iets harder na het opboren (1100 toeren), volgende keer zal ik een iets kleiner boortje nemen :???:
Ja, hoeft ook alleen maar voor wat vacuum te zorgen, meer niet. Alleen het originele gaatje is zo klein dat het snel verstopt en dan ben je verder van huis, want dan krijg je snel lekkage uit keerringen...
I know, had er eerst één met een kleiner boortje geprobeerd, en die brak af. Zat daarna natuurlijk muurvast en heb daarna maar een andere banjobout gepakt met een iets groter boortje :shock:
Ja, hoeft ook alleen maar voor wat vacuum te zorgen, meer niet. Alleen het originele gaatje is zo klein dat het snel verstopt en dan ben je verder van huis, want dan krijg je snel lekkage uit keerringen...
I know, had er eerst één met een kleiner boortje geprobeerd, en die brak af. Zat daarna natuurlijk muurvast en heb daarna maar een andere banjobout gepakt met een iets groter boortje :shock: