-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Schakelweg verkorter
- Topic starter pSi
- Startdatum
de f28 (voor de turbo)heeft 6 versnellingen...
de f25 (voor de v6) heeft er 5, maar de achteruit zit linksvoor.
de f20 (voor de 16v) heeft er ook 5, maar achteruit rechtsachter(dacht ik)
De f18 is hetzelfde als de f20, maar voor de 2.0 8v, en doordat het een ander blok is, is ook de bak aansluiting enzo anders.
De werking van de 4-cilinder versnellingsbakken is dus hetzelfde, daarom zijn de schakelwegverkorters voor deze bakken makkelijker te vinden.
Voor de v6 is dat dus helaas anders. Dat verschil zit hem (DENK IK!) dus in het achteruitsysteem.
Gr.
Pastra
de f25 (voor de v6) heeft er 5, maar de achteruit zit linksvoor.
de f20 (voor de 16v) heeft er ook 5, maar achteruit rechtsachter(dacht ik)
De f18 is hetzelfde als de f20, maar voor de 2.0 8v, en doordat het een ander blok is, is ook de bak aansluiting enzo anders.
De werking van de 4-cilinder versnellingsbakken is dus hetzelfde, daarom zijn de schakelwegverkorters voor deze bakken makkelijker te vinden.
Voor de v6 is dat dus helaas anders. Dat verschil zit hem (DENK IK!) dus in het achteruitsysteem.
Gr.
Pastra
Heren, waar die achteruit zit zal me een worst wezen , het gaat om het wezelijke verschil in het schakel mechanisme.
Daar moet iets mee te doen zijn, als je de oplossing van Gema ziet die verplaatsen die kogels tov elkaar en de verbindingsstang is ingekort, maar dat moet met de V6 schakeling ook mogelijk zijn.
Ik zou ook nog niet kunnen schakelen als ik niet handig genoeg was om zelf iets te maken ivm het ontbreken van de mogelijkheid de stang van de pook te verbinden met het mechanisme...!!
Heeft er iemand foto's ofzo van dat spul van een F25?
Daar moet iets mee te doen zijn, als je de oplossing van Gema ziet die verplaatsen die kogels tov elkaar en de verbindingsstang is ingekort, maar dat moet met de V6 schakeling ook mogelijk zijn.
Ik zou ook nog niet kunnen schakelen als ik niet handig genoeg was om zelf iets te maken ivm het ontbreken van de mogelijkheid de stang van de pook te verbinden met het mechanisme...!!
Heeft er iemand foto's ofzo van dat spul van een F25?
Heyyy
De R zit idd rechtsachter in de f25 bak..
Ik heb een klein vraagje; Ik irriteer me een beetje aan de overbrengingen van de f25, ik vind ze veel te lang en de 3de versnelling is een beetje slapjes als je mij vraagt.. Ik had dus een vectra a V6 gezien die er een f20 achter had hangen en dat ging beduidend sneller.. Kan je zondr al t veel aanpassingen een f20 er achterhangen...
Het is maar een klein vraagje vandaar dat ik geen topic open en vond het wel redelijk passe bij deze subject...
De R zit idd rechtsachter in de f25 bak..
Ik heb een klein vraagje; Ik irriteer me een beetje aan de overbrengingen van de f25, ik vind ze veel te lang en de 3de versnelling is een beetje slapjes als je mij vraagt.. Ik had dus een vectra a V6 gezien die er een f20 achter had hangen en dat ging beduidend sneller.. Kan je zondr al t veel aanpassingen een f20 er achterhangen...
Het is maar een klein vraagje vandaar dat ik geen topic open en vond het wel redelijk passe bij deze subject...
motorsteun aan de distri kant moet dan aangepast worden.
Bak is smaller voor de 4 cilinders.
en je top zal je niet meer halen, bak te kort!!
Ik rijdt zelf ook met een F25, ellenlange 1-2-3 > 4 kort erachter > 5 nog korter erachter, heerlijk, zo kom je goed vlot op hoge snelheden.
het is geen stadssprinter, maar met een F20 zal je ook wat aan het 13.5 kilo zware vliegwiel moeten gaan doen, anders heb je niet zoveel winst in 1 en 2.
Willem
Bak is smaller voor de 4 cilinders.
en je top zal je niet meer halen, bak te kort!!
Ik rijdt zelf ook met een F25, ellenlange 1-2-3 > 4 kort erachter > 5 nog korter erachter, heerlijk, zo kom je goed vlot op hoge snelheden.
het is geen stadssprinter, maar met een F20 zal je ook wat aan het 13.5 kilo zware vliegwiel moeten gaan doen, anders heb je niet zoveel winst in 1 en 2.
Willem