-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
schijfrem achteras
- Topic starter irfan
- Startdatum
commodore_GS_72
Post weinig
als ik een euro kreeg voor elke keer dat deze vraag aan bod kwam dan.... 
maar idd ff searchen:thumbup
maar idd ff searchen:thumbup
origineel gepost door JohnC
hammoedie waar was de manta nu in sevenum of loopt hij nog niet.:thumbup :thumbup :thumbup
ik heb een probleem met mijn uitlaat spruitstuk,ik heb eentje van gekocht vrijdag in huis zaterdag opgezet mast de flens van de uitlaat niet :argue heb veel gezocht naar een andere ff snel om naar sevenum te komen maar nix voor een solex carb:swear
dus me auto staat nog stil.
de spruitstuk is nu bij een lasbedrijf om dat het gietijzer is en hopen dat het goed komt :hmmz
ik baal er zeker van dat ik niet kon komen
hammoedie waar was de manta nu in sevenum of loopt hij nog niet.:thumbup :thumbup :thumbup
ik heb een probleem met mijn uitlaat spruitstuk,ik heb eentje van gekocht vrijdag in huis zaterdag opgezet mast de flens van de uitlaat niet :argue heb veel gezocht naar een andere ff snel om naar sevenum te komen maar nix voor een solex carb:swear
dus me auto staat nog stil.
de spruitstuk is nu bij een lasbedrijf om dat het gietijzer is en hopen dat het goed komt :hmmz
ik baal er zeker van dat ik niet kon komen
eddepet007
Woont hier bijna
is idd al vaker langs gekomen ,maar mocht je nog adapterplaten nodig hebben ik heb nog setje liggen incl ringen voor 325 schijf
Emiel-Manta
Post veel
beetje late reactie,
maar daar ben ik vaker goed in.
iemand hier die toevallig nog adapterplaten weet te liggen voor de golf 2/3 klauwen? en daarbij misschien ook de benodigde centreerringen?
heb helaas de beschikking niet (meer) over een cnc bank
en ik neem aan dat de adapter gewoon vast gelast mag worden op de as, maar dat leverd ook geen nodig commentaar op bij apk keuringen oid? omdat menig monteur wel weet dat een (straat) manta er eigenlijk niet mee uitgevoerd is..?
de rest is goed te doen voor me :thumbup
maar daar ben ik vaker goed in.
iemand hier die toevallig nog adapterplaten weet te liggen voor de golf 2/3 klauwen? en daarbij misschien ook de benodigde centreerringen?
heb helaas de beschikking niet (meer) over een cnc bank
en ik neem aan dat de adapter gewoon vast gelast mag worden op de as, maar dat leverd ook geen nodig commentaar op bij apk keuringen oid? omdat menig monteur wel weet dat een (straat) manta er eigenlijk niet mee uitgevoerd is..?
de rest is goed te doen voor me :thumbup
Emiel-Manta
Post veel
hmm..
een paar kameraden van me rijden ook vw, waaronder ook golf 2 en 3 gti/vr6 & corrado. bij mijn weten allemaal dezelfde klauwen en daar is geen gezeur mee geweest, maar wat niet is kan nog komen.
ze praten over golf klauwen icm audi schijven op mantacabrio.nl
vandaar dat het natuurlijk het makkelijkst zou zijn om dit ook op die manier op te bouwen.
een paar kameraden van me rijden ook vw, waaronder ook golf 2 en 3 gti/vr6 & corrado. bij mijn weten allemaal dezelfde klauwen en daar is geen gezeur mee geweest, maar wat niet is kan nog komen.
ze praten over golf klauwen icm audi schijven op mantacabrio.nl
vandaar dat het natuurlijk het makkelijkst zou zijn om dit ook op die manier op te bouwen.
Emiel-Manta
Post veel
aah okey,
nou, toch bedankt (wederom) voor je reactie :thumbup
nou, toch bedankt (wederom) voor je reactie :thumbup
henkjan_80
Post weleens wat
Van de Golfjes 2 gingen ze nog wel eens vastzitten. Golf 3/4 heeft daar volgens mij minder last van.
Ik heb voor mezelf nog een set liggen van een Astra G, dat 's hetzelfde principe.
De eerste Astra G met 2.0 diesel (DI 16V of x20dtl) hadden nog 4 gaats naven en schijven achter (later hadden de 4 gaats trommels en de 5 gaats schijven). Ik had zelf het idee om deze schijven te gaan gebruiken maar daar is 't bijgebleven.....
Ik heb voor mezelf nog een set liggen van een Astra G, dat 's hetzelfde principe.
De eerste Astra G met 2.0 diesel (DI 16V of x20dtl) hadden nog 4 gaats naven en schijven achter (later hadden de 4 gaats trommels en de 5 gaats schijven). Ik had zelf het idee om deze schijven te gaan gebruiken maar daar is 't bijgebleven.....
Emiel-Manta
Post veel
Okey, ook bedankt voor het antwoord!
Ik ga morgen even naar de lokale sloperij, om te vragen of ze nog een setje golf3 klauwen hebben liggen.
Volgens mantacabrio.nl passen nl beide klauwen op de getekende adapterplaat.
maar niemand van jullie weet of dat de adapterplaten & centreerringen ook in omloop zijn toevallig?
anders wordt het nl iets lastiger voor me.
Ik ga morgen even naar de lokale sloperij, om te vragen of ze nog een setje golf3 klauwen hebben liggen.
Volgens mantacabrio.nl passen nl beide klauwen op de getekende adapterplaat.
maar niemand van jullie weet of dat de adapterplaten & centreerringen ook in omloop zijn toevallig?
anders wordt het nl iets lastiger voor me.
henk 400rr
Woont hier bijna
check Ebay Duitsland eens.
Er was ook ooit een set die aangeboden werd met schijven en handremschoentjes zoals origineel op Opel, maar dan voor de starre manta/ascona/kadett achteras, schitterend setje overigens.
@Louwe: dat "prelude verhaal" is anders, dat ging om prelude schijven voor in combinatie met de Volvo 244 remmen.
Voor achterasschijven kun je ook BMW schijven gaan gebruiken, sommigen doen ook Vectra schijven van voor naar achteren, audi schijven, afgezien van de BMW schijven moesten ook de voorgestelde audi schijven (audi 80 of 100) uitgedraaid worden om ze passend te krijgen, er werden ipv de VW klauwen ook wel Ford scorpio remklauwen gebruikt, maar ook die zijn net zo kut te stellen als VW.
Lang verhaal kort, vele mogelijkheden, ieders z'n eigen probleem.
Er was ook ooit een set die aangeboden werd met schijven en handremschoentjes zoals origineel op Opel, maar dan voor de starre manta/ascona/kadett achteras, schitterend setje overigens.
@Louwe: dat "prelude verhaal" is anders, dat ging om prelude schijven voor in combinatie met de Volvo 244 remmen.
Voor achterasschijven kun je ook BMW schijven gaan gebruiken, sommigen doen ook Vectra schijven van voor naar achteren, audi schijven, afgezien van de BMW schijven moesten ook de voorgestelde audi schijven (audi 80 of 100) uitgedraaid worden om ze passend te krijgen, er werden ipv de VW klauwen ook wel Ford scorpio remklauwen gebruikt, maar ook die zijn net zo kut te stellen als VW.
Lang verhaal kort, vele mogelijkheden, ieders z'n eigen probleem.
Emiel-Manta
Post veel
en problemen zijn er om? .......
precies
en dat bmw verhaal dan? die schijven heb ik zo bij de hand, en klauwen voor de 325 moet ook niet zo'n punt zijn!
echter zal ik dan zelf een adapterplaat moeten maken, omdat ik daar zo geen voorbeeld van heb?
en dan zelf even kijken hoe dat ik uit ga komen met de maten + waar dat ik de adapterplaat precies moet monteren. maar welke klauwen zijn het best aan te raden bij deze schijf dan? gewoon de originele 325 e30 schijven met bijbehorende klauw?
niet dat ik dadelijk (naar mijn idee) alles heb aangeschaft, maar achteraf blijkt dat ik er iets anders voor had moeten kopen?
precies
en dat bmw verhaal dan? die schijven heb ik zo bij de hand, en klauwen voor de 325 moet ook niet zo'n punt zijn!
echter zal ik dan zelf een adapterplaat moeten maken, omdat ik daar zo geen voorbeeld van heb?
en dan zelf even kijken hoe dat ik uit ga komen met de maten + waar dat ik de adapterplaat precies moet monteren. maar welke klauwen zijn het best aan te raden bij deze schijf dan? gewoon de originele 325 e30 schijven met bijbehorende klauw?
niet dat ik dadelijk (naar mijn idee) alles heb aangeschaft, maar achteraf blijkt dat ik er iets anders voor had moeten kopen?
henk 400rr
Woont hier bijna
origineel gepost door Emiel-Manta
en problemen zijn er om? .......
precies
en dat bmw verhaal dan? die schijven heb ik zo bij de hand, en klauwen voor de 325 moet ook niet zo'n punt zijn!
echter zal ik dan zelf een adapterplaat moeten maken, omdat ik daar zo geen voorbeeld van heb?
en dan zelf even kijken hoe dat ik uit ga komen met de maten + waar dat ik de adapterplaat precies moet monteren. maar welke klauwen zijn het best aan te raden bij deze schijf dan? gewoon de originele 325 e30 schijven met bijbehorende klauw?
niet dat ik dadelijk (naar mijn idee) alles heb aangeschaft, maar achteraf blijkt dat ik er iets anders voor had moeten kopen?
Goed, de allersimpelste en gemakkelijkste weg om schijfremmen op je achteras te krijgen:
- eerst steekas eruit en maak even een vulplaat van diezelfde dikte dat normaal je ankerplaat dik is. Plaats daarna de steekas even weer in de achteras.
- Monteer je BMW schijven op de steekas.
- Plaats daar het type klauw van je keuze op (kan zijn vectra 2.0 of Omega of.....) met of zonder handrem. (in het geval zonder moet je dan een hydr. handrem in je remsysteem maken)
- Zet de klauw op druk, dmv lucht bijv. zodat de klauw met remblokken en al klemt op de schijf.
- maak 2 stripjes van resp. min 8mm-10mm dik met een draadgat en monteer die aan je remklauw, vervolgens hecht je die goed vast aan je achteras. let op dat de bovenkant van de schijf min. 2mm ruimte heeft tov de remklauw.
-Remklauw eraf halen, steekas uitnemen en aflassen.
Andere kant precies hetzelfde en het is klaar.
Misschien niet ieders keuze, maar dit werkt simpel, snel en doeltreffend en je remklauw zit gegarandeerd recht op je schijf en ja, APK goed.
Vindt je dat niks, kun je ook zelf een plaat maken die op de steekasbouten vastgezet wordt en dan een losse strip aan de remklauw in het geval dat deze langs elkaar lopen en dan kun je de beide strippen weer aan elkaar vastlassen.
en je kan nog heel officieel doen en dmv wat meetwerk een adapterplaat los maken.
hier een voorbeeld van zo'n schets van een Duitser, hij maakte weer gebruik van Audi schijven, welke klauw als hij gebruikte, dat vertelde hij weer niet:http://img36.imageshack.us/img36/566/ankerplatte.jpg
Denk er wel even om dat je remdrukregelaar nog steeds gericht is op trommels achter, dus die zal ook vervangen moeten worden voor eentje die gericht is op schijven voor en achter.
't stelt geen ruk voor, als je bezig bent wijst alles zich vanzelf.
en problemen zijn er om? .......
precies
en dat bmw verhaal dan? die schijven heb ik zo bij de hand, en klauwen voor de 325 moet ook niet zo'n punt zijn!
echter zal ik dan zelf een adapterplaat moeten maken, omdat ik daar zo geen voorbeeld van heb?
en dan zelf even kijken hoe dat ik uit ga komen met de maten + waar dat ik de adapterplaat precies moet monteren. maar welke klauwen zijn het best aan te raden bij deze schijf dan? gewoon de originele 325 e30 schijven met bijbehorende klauw?
niet dat ik dadelijk (naar mijn idee) alles heb aangeschaft, maar achteraf blijkt dat ik er iets anders voor had moeten kopen?
Goed, de allersimpelste en gemakkelijkste weg om schijfremmen op je achteras te krijgen:
- eerst steekas eruit en maak even een vulplaat van diezelfde dikte dat normaal je ankerplaat dik is. Plaats daarna de steekas even weer in de achteras.
- Monteer je BMW schijven op de steekas.
- Plaats daar het type klauw van je keuze op (kan zijn vectra 2.0 of Omega of.....) met of zonder handrem. (in het geval zonder moet je dan een hydr. handrem in je remsysteem maken)
- Zet de klauw op druk, dmv lucht bijv. zodat de klauw met remblokken en al klemt op de schijf.
- maak 2 stripjes van resp. min 8mm-10mm dik met een draadgat en monteer die aan je remklauw, vervolgens hecht je die goed vast aan je achteras. let op dat de bovenkant van de schijf min. 2mm ruimte heeft tov de remklauw.
-Remklauw eraf halen, steekas uitnemen en aflassen.
Andere kant precies hetzelfde en het is klaar.
Misschien niet ieders keuze, maar dit werkt simpel, snel en doeltreffend en je remklauw zit gegarandeerd recht op je schijf en ja, APK goed.
Vindt je dat niks, kun je ook zelf een plaat maken die op de steekasbouten vastgezet wordt en dan een losse strip aan de remklauw in het geval dat deze langs elkaar lopen en dan kun je de beide strippen weer aan elkaar vastlassen.
en je kan nog heel officieel doen en dmv wat meetwerk een adapterplaat los maken.
hier een voorbeeld van zo'n schets van een Duitser, hij maakte weer gebruik van Audi schijven, welke klauw als hij gebruikte, dat vertelde hij weer niet:http://img36.imageshack.us/img36/566/ankerplatte.jpg
Denk er wel even om dat je remdrukregelaar nog steeds gericht is op trommels achter, dus die zal ook vervangen moeten worden voor eentje die gericht is op schijven voor en achter.
't stelt geen ruk voor, als je bezig bent wijst alles zich vanzelf.
eddepet007
Woont hier bijna
maar niemand van jullie weet of dat de adapterplaten & centreerringen ook in omloop zijn toevallig?
anders wordt het nl iets lastiger voor me.
zoals in eerder post vermeld
als goed is heb ik nog 1 setje liggen adapterplaten en waarschijnlijk ook nog ringen voor dacht bmw schijven
intresse bel 0611141316 of u2u
ligt in almelo
kan evt verstuurd worden
anders wordt het nl iets lastiger voor me.
zoals in eerder post vermeld
als goed is heb ik nog 1 setje liggen adapterplaten en waarschijnlijk ook nog ringen voor dacht bmw schijven
intresse bel 0611141316 of u2u
ligt in almelo
kan evt verstuurd worden
Emiel-Manta
Post veel
bedankt Henk voor de verduidelijking van het geheel.
dan denk ik dat ik toch voor een set 325 e30 remmen ga,
aangezien ik deze zo bij de hand heb
dit verhaal krijgt nog een staartje :angel
dan denk ik dat ik toch voor een set 325 e30 remmen ga,
aangezien ik deze zo bij de hand heb
dit verhaal krijgt nog een staartje :angel