RacesconaB204
Post vaak
Hallo,
Zoals sommigen al wel zullen hebben meegekregen heb ik een Ascona-B voor op het circuit (voor recreatief gebruik zeg maar
)
Voor met name de achterwielophanging van mijn Ascona-B (starre as) zijn eigenlijk geen mooie schokbrekers meer te krijgen. Bilstein 24-009188 eigenlijk rally-dempers voor c-kadett heb ik, maar deze zijn eigenlijk nog te lang en hebben geen race-demping. Rijdt nu met gele Koni’s bedoeld voor een c-kadett en die zijn goed van lengte, maar ik ben eigenlijk niet tevreden over de demping – alleen de uitgaande slag wordt volgens mij gedempt/‘afgeremd’- Ook met relatief stugge veren slaan deze veel te ver door (in Karrousel komt de achteras telkens hoorbaar tot op de aanslagen).
Nu heb ik ontdekt dat Bilstein ook ‘universele’ racedempers maakt (Bilstein SZ-series, of SNS-series, of ASN-series), waarbij je binnen de verschillende types kunt kiezen tussen slag/stroke (4-, 5-, 6-, 7- of 9 inch) en daarmee allerlei verschillende lengtes. Ook kun je kiezen tussen ‘digressive valving’ en ‘linear valving’. Ook kun je nog weer kiezen in de dempingsverhouding tussen ‘compression’/ingaande slag en ‘rebound’/uitgaande slag.
Bij ‘linear valving’ wordt de demping aangeduid in bijv. Rebound 180Lb, Compression 120Lb (maar volgens mij hoort hier ook nog een bewegingssnelheid van de demper bij ?).
Bij ‘digressive valving’ wordt de demping aangeduid zonder eenheid in bijv. Rebound 3, Compression 2 (?).
In een Europese catalogus van Bilstein wordt ook wel gesproken over de “Kenngröße” van een schokbreker. Bijv. “310/60”. Dit zou betekenen: Dempingskracht van de schokbreker in uitgaande slag 3100N bij 0,52m/s en ingaande slag 600N bij 0,52m/s.
De meest ideale lengte/slag van de schokbreker kan ik wel bepalen, maar welke ‘dempingsverhouding’ en of ‘digressive’ of ‘linear’ het best zou zijn voor mijn toepassing (?)
Weet iemand hier iets van, of waar ik dit kan vinden (vuistregels etc.)?
….Ja, er is een set van KW-Clubsport voor een Ascona/Manta-B, maar daar koop ik ook een hele auto voor (totaal niet in verhouding).
Zoals sommigen al wel zullen hebben meegekregen heb ik een Ascona-B voor op het circuit (voor recreatief gebruik zeg maar
)Voor met name de achterwielophanging van mijn Ascona-B (starre as) zijn eigenlijk geen mooie schokbrekers meer te krijgen. Bilstein 24-009188 eigenlijk rally-dempers voor c-kadett heb ik, maar deze zijn eigenlijk nog te lang en hebben geen race-demping. Rijdt nu met gele Koni’s bedoeld voor een c-kadett en die zijn goed van lengte, maar ik ben eigenlijk niet tevreden over de demping – alleen de uitgaande slag wordt volgens mij gedempt/‘afgeremd’- Ook met relatief stugge veren slaan deze veel te ver door (in Karrousel komt de achteras telkens hoorbaar tot op de aanslagen).
Nu heb ik ontdekt dat Bilstein ook ‘universele’ racedempers maakt (Bilstein SZ-series, of SNS-series, of ASN-series), waarbij je binnen de verschillende types kunt kiezen tussen slag/stroke (4-, 5-, 6-, 7- of 9 inch) en daarmee allerlei verschillende lengtes. Ook kun je kiezen tussen ‘digressive valving’ en ‘linear valving’. Ook kun je nog weer kiezen in de dempingsverhouding tussen ‘compression’/ingaande slag en ‘rebound’/uitgaande slag.
Bij ‘linear valving’ wordt de demping aangeduid in bijv. Rebound 180Lb, Compression 120Lb (maar volgens mij hoort hier ook nog een bewegingssnelheid van de demper bij ?).
Bij ‘digressive valving’ wordt de demping aangeduid zonder eenheid in bijv. Rebound 3, Compression 2 (?).
In een Europese catalogus van Bilstein wordt ook wel gesproken over de “Kenngröße” van een schokbreker. Bijv. “310/60”. Dit zou betekenen: Dempingskracht van de schokbreker in uitgaande slag 3100N bij 0,52m/s en ingaande slag 600N bij 0,52m/s.
De meest ideale lengte/slag van de schokbreker kan ik wel bepalen, maar welke ‘dempingsverhouding’ en of ‘digressive’ of ‘linear’ het best zou zijn voor mijn toepassing (?)
Weet iemand hier iets van, of waar ik dit kan vinden (vuistregels etc.)?
….Ja, er is een set van KW-Clubsport voor een Ascona/Manta-B, maar daar koop ik ook een hele auto voor (totaal niet in verhouding).