• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

schokbrekers E kadett

D

DD1

Post weinig
zit er verschil in de dikte van de schokbrekers van de E kadett? is die van een gsi dikker/korter etc ten opzichte van bijvoorbeeld een 1.3?



Past een gsi schokbreker in de veerpoot van een 1300 of moet je dan een complete set van een gsi hebben?
 
Volgens mij is de poot het zelfde en kun je er zo een bigblock wiellager in persen en een GSI schokbreker in hangen....



Heb het nooit geprobeerd, maar wel auto's gehad met small en big block en die veerpoten beide meerdere malen in mijn handen gehad en de schokbrekers ook zelf al eens vervangen. Lijkt me raar als dat niet past.
 
Volgens mij is de poot het zelfde en kun je er zo een bigblock wiellager in persen en een GSI schokbreker in hangen....



Heb het nooit geprobeerd, maar wel auto's gehad met small en big block en die veerpoten beide meerdere malen in mijn handen gehad en de schokbrekers ook zelf al eens vervangen. Lijkt me raar als dat niet past.
 
[rquote=1889150&tid=144337&author=Vinci]Volgens mij is de poot het zelfde en kun je er zo een bigblock wiellager in persen en een GSI schokbreker in hangen....



Heb het nooit geprobeerd, maar wel auto's gehad met small en big block en die veerpoten beide meerdere malen in mijn handen gehad en de schokbrekers ook zelf al eens vervangen. Lijkt me raar als dat niet past.[/rquote]



bedankt voor de info. waar het me eigenlijk om ging is de diameter van de schokbreker. ik heb naast mijn opel corsa ook nog een ford capri. Deze maakt ook gebruik van inserts in de veerpoot. En ik hoopte dat de E kadett inserts zouden passen. Nu heb ik een setje van een GSI te leen om te passen maar ze zijn net 1,5 mm te dik. vandaar dat ik nieuwschierig was of de lichtere modellen wellicht een dunnere schokbreker zouden hebben om het alsnog pas te krijgen.
 
[rquote=1889150&tid=144337&author=Vinci]Volgens mij is de poot het zelfde en kun je er zo een bigblock wiellager in persen en een GSI schokbreker in hangen....



Heb het nooit geprobeerd, maar wel auto's gehad met small en big block en die veerpoten beide meerdere malen in mijn handen gehad en de schokbrekers ook zelf al eens vervangen. Lijkt me raar als dat niet past.[/rquote]



bedankt voor de info. waar het me eigenlijk om ging is de diameter van de schokbreker. ik heb naast mijn opel corsa ook nog een ford capri. Deze maakt ook gebruik van inserts in de veerpoot. En ik hoopte dat de E kadett inserts zouden passen. Nu heb ik een setje van een GSI te leen om te passen maar ze zijn net 1,5 mm te dik. vandaar dat ik nieuwschierig was of de lichtere modellen wellicht een dunnere schokbreker zouden hebben om het alsnog pas te krijgen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven