16VCalibra
Post veel
Beter man, ga je ook met Andre?? Wat is je doel eiglks??
Groetjes Ram
Groetjes Ram
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
schokken/inhouden C20LET
- Topic starter GSI Racer
- Startdatum
nee ik ga alleen.
Andre heeft wel de afspraak gemaakt. maar heeft het te druk met ander werk
heb het met Andre nog erover gehad qua vermogen.
hij zei dat rond de 260pk haalbaar moest zijn met de orginele turbo.
ik zie wel hoeveel ze eruit gaan peuteren. maar meer dan 300 hoeft voor mij niet.
levensduur moet ook wel goed zitten he :thumb
Andre heeft wel de afspraak gemaakt. maar heeft het te druk met ander werk
heb het met Andre nog erover gehad qua vermogen.
hij zei dat rond de 260pk haalbaar moest zijn met de orginele turbo.
ik zie wel hoeveel ze eruit gaan peuteren. maar meer dan 300 hoeft voor mij niet.
levensduur moet ook wel goed zitten he :thumb
16VCalibra
Post veel
Heb ook met mijn k16 evo310 gereden voor dik anderhalf jaar. Deed het nog goed niet roken niks, heb em op t forum verkocht en niks over gehoord verder 
. Spoelen wel veel later op vergeleken met een Garrett..
. Spoelen wel veel later op vergeleken met een Garrett..Had een K16 op mijn vorige Truck (MB Atego 1217L), 13jaar en 365.000km en Stil Going strong.. (draaide een Druk van 1,7bar overdruk)
aan het merk Turbo zal het niet liggen, maar eerder aan de Constructie van opel...
Denk als je er een beetje netjes mee omgaat zo'n Turbo echt lang mee kan hoor..
Willem
aan het merk Turbo zal het niet liggen, maar eerder aan de Constructie van opel...
Denk als je er een beetje netjes mee omgaat zo'n Turbo echt lang mee kan hoor..
Willem
giuliettaevo
Post vaak
@wim-v6 wrote:Had een K16 op mijn vorige Truck (MB Atego 1217L), 13jaar en 365.000km en Stil Going strong.. (draaide een Druk van 1,7bar overdruk)
aan het merk Turbo zal het niet liggen, maar eerder aan de Constructie van opel...
Denk als je er een beetje netjes mee omgaat zo'n Turbo echt lang mee kan hoor..
Willem
Is niet echt te vergelijken.... Diesel draait met veel lagere uitlaatgastemperaturen. En bij een vrachtwagen is er meestal niet sprake van veel kleine korte ritjes.
Goed onderhoud en er netjes mee omgaan ( niet volgas knallen op de autobahn en dan er ineens bij het tankstation eraf gaan en de motor uitzetten om een balletje te gaan halen bv ), daar worden ze best oud mee. Ik heb laatst een Saab gesloopt met een dikke 4 ton op de teller en daar zat nog netjes de originele turbo op, was nog nooit iets mee gedaan. :agent Dit was dan ook een extreem goed onderhouden auto van de 2e eigenaar die hem altijd netjes warm reed en liet afkoelen voor hij uitstapte. En op een LPT hoeft zo'n turbo maar iets van 0,5 bar te draaien. :angel
aan het merk Turbo zal het niet liggen, maar eerder aan de Constructie van opel...
Denk als je er een beetje netjes mee omgaat zo'n Turbo echt lang mee kan hoor..
Willem
Is niet echt te vergelijken.... Diesel draait met veel lagere uitlaatgastemperaturen. En bij een vrachtwagen is er meestal niet sprake van veel kleine korte ritjes.
Goed onderhoud en er netjes mee omgaan ( niet volgas knallen op de autobahn en dan er ineens bij het tankstation eraf gaan en de motor uitzetten om een balletje te gaan halen bv
), daar worden ze best oud mee. Ik heb laatst een Saab gesloopt met een dikke 4 ton op de teller en daar zat nog netjes de originele turbo op, was nog nooit iets mee gedaan. :agent Dit was dan ook een extreem goed onderhouden auto van de 2e eigenaar die hem altijd netjes warm reed en liet afkoelen voor hij uitstapte. En op een LPT hoeft zo'n turbo maar iets van 0,5 bar te draaien. :angel16VCalibra
Post veel
Heb ook met mijn k16 evo310 gereden voor dik anderhalf jaar. Deed het nog goed niet roken niks, heb em op t forum verkocht en niks over gehoord verder . Spoelen wel veel later op vergeleken met een Garrett..
. Spoelen wel veel later op vergeleken met een Garrett..@giuliettaevo wrote:@wim-v6 wrote:Had een K16 op mijn vorige Truck (MB Atego 1217L), 13jaar en 365.000km en Stil Going strong.. (draaide een Druk van 1,7bar overdruk)
aan het merk Turbo zal het niet liggen, maar eerder aan de Constructie van opel...
Denk als je er een beetje netjes mee omgaat zo'n Turbo echt lang mee kan hoor..
Willem
Is niet echt te vergelijken.... Diesel draait met veel lagere uitlaatgastemperaturen. En bij een vrachtwagen is er meestal niet sprake van veel kleine korte ritjes.
Goed onderhoud en er netjes mee omgaan ( niet volgas knallen op de autobahn en dan er ineens bij het tankstation eraf gaan en de motor uitzetten om een balletje te gaan halen bv ), daar worden ze best oud mee. Ik heb laatst een Saab gesloopt met een dikke 4 ton op de teller en daar zat nog netjes de originele turbo op, was nog nooit iets mee gedaan. :agent Dit was dan ook een extreem goed onderhouden auto van de 2e eigenaar die hem altijd netjes warm reed en liet afkoelen voor hij uitstapte. En op een LPT hoeft zo'n turbo maar iets van 0,5 bar te draaien. :angel
ik vind alleen maar stadswerk niet echt kortere ritjes..
Nadraaien van een minuut is er nooit bijgeweest, en nog niet hoor..
komt meestal aan, zet m neer en uit doe motor..
Wel rustig warm rijden, als moest ik wel regelmatig Vrijwel direct de Snelweg op met 170 pk en een aanhanger (bijde geladen, en heuvelop), dus met een olietemperatuur van vaak minder dan 20graden (volgens BC) direct op 1,7 bar hangen...... continu tot ik 8km verder een keer de 80 had bereikt, dus op zijn kloten kreeg ie wel
Willem
aan het merk Turbo zal het niet liggen, maar eerder aan de Constructie van opel...
Denk als je er een beetje netjes mee omgaat zo'n Turbo echt lang mee kan hoor..
Willem
Is niet echt te vergelijken.... Diesel draait met veel lagere uitlaatgastemperaturen. En bij een vrachtwagen is er meestal niet sprake van veel kleine korte ritjes.
Goed onderhoud en er netjes mee omgaan ( niet volgas knallen op de autobahn en dan er ineens bij het tankstation eraf gaan en de motor uitzetten om een balletje te gaan halen bv
), daar worden ze best oud mee. Ik heb laatst een Saab gesloopt met een dikke 4 ton op de teller en daar zat nog netjes de originele turbo op, was nog nooit iets mee gedaan. :agent Dit was dan ook een extreem goed onderhouden auto van de 2e eigenaar die hem altijd netjes warm reed en liet afkoelen voor hij uitstapte. En op een LPT hoeft zo'n turbo maar iets van 0,5 bar te draaien. :angelik vind alleen maar stadswerk niet echt kortere ritjes..
Nadraaien van een minuut is er nooit bijgeweest, en nog niet hoor..
komt meestal aan, zet m neer en uit doe motor..
Wel rustig warm rijden, als moest ik wel regelmatig Vrijwel direct de Snelweg op met 170 pk en een aanhanger (bijde geladen, en heuvelop), dus met een olietemperatuur van vaak minder dan 20graden (volgens BC) direct op 1,7 bar hangen...... continu tot ik 8km verder een keer de 80 had bereikt, dus op zijn kloten kreeg ie wel
Willem
giuliettaevo
Post vaak
@wim-v6 wrote:Had een K16 op mijn vorige Truck (MB Atego 1217L), 13jaar en 365.000km en Stil Going strong.. (draaide een Druk van 1,7bar overdruk)
aan het merk Turbo zal het niet liggen, maar eerder aan de Constructie van opel...
Denk als je er een beetje netjes mee omgaat zo'n Turbo echt lang mee kan hoor..
Willem
Is niet echt te vergelijken.... Diesel draait met veel lagere uitlaatgastemperaturen. En bij een vrachtwagen is er meestal niet sprake van veel kleine korte ritjes.
Goed onderhoud en er netjes mee omgaan ( niet volgas knallen op de autobahn en dan er ineens bij het tankstation eraf gaan en de motor uitzetten om een balletje te gaan halen bv ), daar worden ze best oud mee. Ik heb laatst een Saab gesloopt met een dikke 4 ton op de teller en daar zat nog netjes de originele turbo op, was nog nooit iets mee gedaan. :agent Dit was dan ook een extreem goed onderhouden auto van de 2e eigenaar die hem altijd netjes warm reed en liet afkoelen voor hij uitstapte. En op een LPT hoeft zo'n turbo maar iets van 0,5 bar te draaien. :angel
aan het merk Turbo zal het niet liggen, maar eerder aan de Constructie van opel...
Denk als je er een beetje netjes mee omgaat zo'n Turbo echt lang mee kan hoor..
Willem
Is niet echt te vergelijken.... Diesel draait met veel lagere uitlaatgastemperaturen. En bij een vrachtwagen is er meestal niet sprake van veel kleine korte ritjes.
Goed onderhoud en er netjes mee omgaan ( niet volgas knallen op de autobahn en dan er ineens bij het tankstation eraf gaan en de motor uitzetten om een balletje te gaan halen bv
), daar worden ze best oud mee. Ik heb laatst een Saab gesloopt met een dikke 4 ton op de teller en daar zat nog netjes de originele turbo op, was nog nooit iets mee gedaan. :agent Dit was dan ook een extreem goed onderhouden auto van de 2e eigenaar die hem altijd netjes warm reed en liet afkoelen voor hij uitstapte. En op een LPT hoeft zo'n turbo maar iets van 0,5 bar te draaien. :angelAndre Botter
Post weleens wat
@GSI Racer wrote:ff een update:
ik heb de motor niet meer gecontroleerd op valse lucht.
loopt weer perfect nu!!
ook valt hij in een keer netjes terug naar +/_950 toeren!
zit nu een nieuwe uitlaat op, het schokken bij volgas geven is helemaal weg!!
Tja zo'n uitlaat van Botter werkt genezend
ik heb de motor niet meer gecontroleerd op valse lucht.
loopt weer perfect nu!!
ook valt hij in een keer netjes terug naar +/_950 toeren!
zit nu een nieuwe uitlaat op, het schokken bij volgas geven is helemaal weg!!
Tja zo'n uitlaat van Botter werkt genezend
@giuliettaevo wrote:@wim-v6 wrote:Had een K16 op mijn vorige Truck (MB Atego 1217L), 13jaar en 365.000km en Stil Going strong.. (draaide een Druk van 1,7bar overdruk)
aan het merk Turbo zal het niet liggen, maar eerder aan de Constructie van opel...
Denk als je er een beetje netjes mee omgaat zo'n Turbo echt lang mee kan hoor..
Willem
Is niet echt te vergelijken.... Diesel draait met veel lagere uitlaatgastemperaturen. En bij een vrachtwagen is er meestal niet sprake van veel kleine korte ritjes.
Goed onderhoud en er netjes mee omgaan ( niet volgas knallen op de autobahn en dan er ineens bij het tankstation eraf gaan en de motor uitzetten om een balletje te gaan halen bv ), daar worden ze best oud mee. Ik heb laatst een Saab gesloopt met een dikke 4 ton op de teller en daar zat nog netjes de originele turbo op, was nog nooit iets mee gedaan. :agent Dit was dan ook een extreem goed onderhouden auto van de 2e eigenaar die hem altijd netjes warm reed en liet afkoelen voor hij uitstapte. En op een LPT hoeft zo'n turbo maar iets van 0,5 bar te draaien. :angel
ik vind alleen maar stadswerk niet echt kortere ritjes..
Nadraaien van een minuut is er nooit bijgeweest, en nog niet hoor..
komt meestal aan, zet m neer en uit doe motor..
Wel rustig warm rijden, als moest ik wel regelmatig Vrijwel direct de Snelweg op met 170 pk en een aanhanger (bijde geladen, en heuvelop), dus met een olietemperatuur van vaak minder dan 20graden (volgens BC) direct op 1,7 bar hangen...... continu tot ik 8km verder een keer de 80 had bereikt, dus op zijn kloten kreeg ie wel
Willem
aan het merk Turbo zal het niet liggen, maar eerder aan de Constructie van opel...
Denk als je er een beetje netjes mee omgaat zo'n Turbo echt lang mee kan hoor..
Willem
Is niet echt te vergelijken.... Diesel draait met veel lagere uitlaatgastemperaturen. En bij een vrachtwagen is er meestal niet sprake van veel kleine korte ritjes.
Goed onderhoud en er netjes mee omgaan ( niet volgas knallen op de autobahn en dan er ineens bij het tankstation eraf gaan en de motor uitzetten om een balletje te gaan halen bv
), daar worden ze best oud mee. Ik heb laatst een Saab gesloopt met een dikke 4 ton op de teller en daar zat nog netjes de originele turbo op, was nog nooit iets mee gedaan. :agent Dit was dan ook een extreem goed onderhouden auto van de 2e eigenaar die hem altijd netjes warm reed en liet afkoelen voor hij uitstapte. En op een LPT hoeft zo'n turbo maar iets van 0,5 bar te draaien. :angelik vind alleen maar stadswerk niet echt kortere ritjes..
Nadraaien van een minuut is er nooit bijgeweest, en nog niet hoor..
komt meestal aan, zet m neer en uit doe motor..
Wel rustig warm rijden, als moest ik wel regelmatig Vrijwel direct de Snelweg op met 170 pk en een aanhanger (bijde geladen, en heuvelop), dus met een olietemperatuur van vaak minder dan 20graden (volgens BC) direct op 1,7 bar hangen...... continu tot ik 8km verder een keer de 80 had bereikt, dus op zijn kloten kreeg ie wel
Willem
Andre Botter
Post weleens wat
@GSI Racer wrote:ff een update:
ik heb de motor niet meer gecontroleerd op valse lucht.
loopt weer perfect nu!!
ook valt hij in een keer netjes terug naar +/_950 toeren!
zit nu een nieuwe uitlaat op, het schokken bij volgas geven is helemaal weg!!
Tja zo'n uitlaat van Botter werkt genezend
ik heb de motor niet meer gecontroleerd op valse lucht.
loopt weer perfect nu!!
ook valt hij in een keer netjes terug naar +/_950 toeren!
zit nu een nieuwe uitlaat op, het schokken bij volgas geven is helemaal weg!!
Tja zo'n uitlaat van Botter werkt genezend
frank de jonge
Post vaak
Kerel, je moet een rondje filmen een keer. Ring is zooooo gaaf!
Ga er wel eens naar toe met Driving-fun.
Ga er wel eens naar toe met Driving-fun.
frank de jonge
Post vaak
Kerel, je moet een rondje filmen een keer. Ring is zooooo gaaf!
Ga er wel eens naar toe met Driving-fun.
Ga er wel eens naar toe met Driving-fun.