-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Senator A1 extra versteviging binnenscherm veerpoor
- Topic starter autounion
- Startdatum
eerlijk is eerlijk... denk dat ik dit keer wegbreng.
ff iemand ritselen die het proberen wil zonder demontage van een hele boel meuk.
daar heb ik nu ff geen tijd voor. :swear
maar idd, zou het zelf wel kunnen ja.
maar we gaan het zien.
in iedergeval suck-6 gewenst met jouw reparatie.
dat verstevigen... strak plan :thumbup
ff iemand ritselen die het proberen wil zonder demontage van een hele boel meuk.
daar heb ik nu ff geen tijd voor. :swear
maar idd, zou het zelf wel kunnen ja.
maar we gaan het zien.
in iedergeval suck-6 gewenst met jouw reparatie.
dat verstevigen... strak plan :thumbup
rinus de boer
Post veel
Hoeveel valt er dan te demonteren dan? Alleen de voorschermen eraf en de bumper, aan passagierskant zit niks behalve de LMM (althans, bij mij dan), aan bestuurderskant alleen het overdruktankje, accu en het injectieaansturingskastje. Zit er bij jou meer dan?
En wat wil je gaan doen? De scheuren dichtlassen, of het oude er uithalen en er weer nieuw (en vooral dikker) plaatwerk erop?
En wat wil je gaan doen? De scheuren dichtlassen, of het oude er uithalen en er weer nieuw (en vooral dikker) plaatwerk erop?
Zijn we er toch uit:
Opel heeft daar gewoon een balle constructie eerste klas gebruikt....
Ik weet zeker dat als mijn Monza een hoop roest is der nog 1 kant een plaat te vinden is,nl die van de veerpoten,die is 4mm dik en om de voorweerstanden derop vast te zetten heb ik er gaatje in geboort en draad in getapt
Weer ik teminste zeker dat het nooit meer rot word..
Opel heeft daar gewoon een balle constructie eerste klas gebruikt....
Ik weet zeker dat als mijn Monza een hoop roest is der nog 1 kant een plaat te vinden is,nl die van de veerpoten,die is 4mm dik en om de voorweerstanden derop vast te zetten heb ik er gaatje in geboort en draad in getapt
Weer ik teminste zeker dat het nooit meer rot word..
origineel gepost door GSE
Zijn we er toch uit:
Opel heeft daar gewoon een balle constructie eerste klas gebruikt....
Ik weet zeker dat als mijn Monza een hoop roest is der nog 1 kant een plaat te vinden is,nl die van de veerpoten,die is 4mm dik en om de voorweerstanden derop vast te zetten heb ik er gaatje in geboort en draad in getapt
Weer ik teminste zeker dat het nooit meer rot word..
misschien wel misschien niet
maar wat ik wel zeker weet gse we zijn er allemaal weg van:wors
kijk ik heb die tijd niet bewust doorgemaakt kwa auto's
misschien wisten ze toen niet beter of misschien wel
en gingen ze toen al voor de weggooi maatschappij
1 ding is zeker wij allen weten nu wel hoe we het kunnen oplossen en doen er misschien veel of alles eraan om de
opel te laten leven
maar affijn weer -offtopic
Zijn we er toch uit:
Opel heeft daar gewoon een balle constructie eerste klas gebruikt....
Ik weet zeker dat als mijn Monza een hoop roest is der nog 1 kant een plaat te vinden is,nl die van de veerpoten,die is 4mm dik en om de voorweerstanden derop vast te zetten heb ik er gaatje in geboort en draad in getapt
Weer ik teminste zeker dat het nooit meer rot word..
misschien wel misschien niet
maar wat ik wel zeker weet gse we zijn er allemaal weg van:wors
kijk ik heb die tijd niet bewust doorgemaakt kwa auto's
misschien wisten ze toen niet beter of misschien wel
en gingen ze toen al voor de weggooi maatschappij
1 ding is zeker wij allen weten nu wel hoe we het kunnen oplossen en doen er misschien veel of alles eraan om de
opel te laten leven
maar affijn weer -offtopic
rinus de boer
Post veel
Die scheuren dichtlassen, wordt het daar nou beter van? Scheuren lijkt me toch te komen door torderen. Uit mijn tijd bij Fokker weet ik, dat scheuren meestal ontstaan door spanningen en daardoor op den duur materiaalvermoeidheid.
klopt, om er dan nog even op verder te gaan.
ik heb de ouwe kitrand verwijderd, en daaronder trof ik wat aan....
een hoekje in het laswerk waar amper bij te komen is was domweg niet gelast, dus niet alle einden van de delen plaatwerk waren aan elkaar gehecht.
juist daar is het mijn inziens belangrijk dat alles aanelkaar zit, ivm de krachten die er op komen.
heb dit keer wel even een "noodverband" gelegd.
de scheuren, welke heel klein waren, maar toch aanwezig. gewoon weer dichtgelast. vervolgens daaroverheen een strip aangebracht welke het gebeuren dan eerst maar weer bijelkaar moet houden.
ik zie in de vakantie wel weer.. heb er nu domweg geen tijd voor en de auto hard nodig.
ik heb de ouwe kitrand verwijderd, en daaronder trof ik wat aan....
een hoekje in het laswerk waar amper bij te komen is was domweg niet gelast, dus niet alle einden van de delen plaatwerk waren aan elkaar gehecht.
juist daar is het mijn inziens belangrijk dat alles aanelkaar zit, ivm de krachten die er op komen.
heb dit keer wel even een "noodverband" gelegd.
de scheuren, welke heel klein waren, maar toch aanwezig. gewoon weer dichtgelast. vervolgens daaroverheen een strip aangebracht welke het gebeuren dan eerst maar weer bijelkaar moet houden.
ik zie in de vakantie wel weer.. heb er nu domweg geen tijd voor en de auto hard nodig.
rinus de boer
Post veel
Volgens mij is het fabriek af uit maar 0.7 mm dik.
Volgens mij ook, maar ik heb nu nieuw overzetplaatwerk van 1,5 mm dik.
heeft iemand de maten van de veerpoten voor, als ik voor mij auto sta op een vlakke vloer dan staat mij rechter veerschotel hoger dan de linkse ???
En hij staat, als ik ga meten ook 2 centimeter naar binnen en 1 centimeter naar achter t.o.v links.
Staan deze asymetrisch of is mij senny zo doorgezakt.
Ik zag laatst met de veerschotels controleren dat de ene veer ook een halve winding hoger is dan de andere !!
Is er een plaatwerker die hier iets meer van weet ???
heeft iemand de maten van de veerpoten voor, als ik voor mij auto sta op een vlakke vloer dan staat mij rechter veerschotel hoger dan de linkse ???
En hij staat, als ik ga meten ook 2 centimeter naar binnen en 1 centimeter naar achter t.o.v links.
Staan deze asymetrisch of is mij senny zo doorgezakt.
Ik zag laatst met de veerschotels controleren dat de ene veer ook een halve winding hoger is dan de andere !!
Is er een plaatwerker die hier iets meer van weet ???