-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Show hier je V6
- Topic starter corsaracer
- Startdatum
Dan is zo'n msd zeg maar een beetje half werk geweest.
Pas wel de motor aan maar niet het programma, vreemde zet van Opel / Vauxhall.
Dat verklaard nog steeds niet waarom ze dan voor een i500 en MSD 195pk opgeven als de setup gelijk is, en bij de een eel en bij de ander de software is aangepast.
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
Pas wel de motor aan maar niet het programma, vreemde zet van Opel / Vauxhall.
Dat verklaard nog steeds niet waarom ze dan voor een i500 en MSD 195pk opgeven als de setup gelijk is, en bij de een eel en bij de ander de software is aangepast.
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
@Gupy wrote:De 2.6 MSD heeft idd andere nokkenassen als de I500. MSD gebruikt hier 4*A cam ipv de 3ltr assen in een I500.
Voor zover bekend van wat ik gelezen heb is de 2.5 V6 qua opbouw gelijk aan de i500.
de 2.6 V6 is ook een laag compressie motor, en de i500 is nooit als 2.6 V6 leverbaar geweest.
de 2.5 V6 MSD zou ook exact dezelfde 192pk en 260Nm moeten hebben als de i500, ze draait op de 3.0 nokkenassen zoals ze in de X30XE liggen.
Tenminste dat tikken MSD eigenaren op het VX forum.
let op: het vermogen en koppel is gemeten op de allereerste versies welke op Piper 270graden nokkenassen draaide, latere al vanaf latere B1's) hebben de 3.0 Cams erin liggen, deze zijn wat ''vriendelijker'' als de 270's
dat is wat ik kon vinden over de 2.5 V6 MSD versies.
Toch wel leuk, te lezen dat deze Vermogens en Koppelwaarden vrijwel exact gelijk zijn, aan die van de Standaard V6 van Arjan (USB stick):
183pk aan de wielen (= +/- 200pk aan de krukas (ga uit van een zuinige 10% verlies)
De 2.6 V6 zou slechts 185pk hebben.
260Nm aan de wieltjes.
Willem
Voor zover bekend van wat ik gelezen heb is de 2.5 V6 qua opbouw gelijk aan de i500.
de 2.6 V6 is ook een laag compressie motor, en de i500 is nooit als 2.6 V6 leverbaar geweest.
de 2.5 V6 MSD zou ook exact dezelfde 192pk en 260Nm moeten hebben als de i500, ze draait op de 3.0 nokkenassen zoals ze in de X30XE liggen.
Tenminste dat tikken MSD eigenaren op het VX forum.
let op: het vermogen en koppel is gemeten op de allereerste versies welke op Piper 270graden nokkenassen draaide, latere al vanaf latere B1's) hebben de 3.0 Cams erin liggen, deze zijn wat ''vriendelijker'' als de 270's
dat is wat ik kon vinden over de 2.5 V6 MSD versies.
Toch wel leuk, te lezen dat deze Vermogens en Koppelwaarden vrijwel exact gelijk zijn, aan die van de Standaard V6 van Arjan (USB stick):
183pk aan de wielen (= +/- 200pk aan de krukas (ga uit van een zuinige 10% verlies)
De 2.6 V6 zou slechts 185pk hebben.
260Nm aan de wieltjes.
Willem
Dan is zo'n msd zeg maar een beetje half werk geweest.
Pas wel de motor aan maar niet het programma, vreemde zet van Opel / Vauxhall.
Dat verklaard nog steeds niet waarom ze dan voor een i500 en MSD 195pk opgeven als de setup gelijk is, en bij de een eel en bij de ander de software is aangepast.
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
Pas wel de motor aan maar niet het programma, vreemde zet van Opel / Vauxhall.
Dat verklaard nog steeds niet waarom ze dan voor een i500 en MSD 195pk opgeven als de setup gelijk is, en bij de een eel en bij de ander de software is aangepast.
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
Jij zeker Frank, alsvdie klaar is moet het echt een kanon zijn.
Mijne is zeker geen strepentrekker maar vooral een stuk Comfortebeler, en vooral lekker soepel.
Ben niet heel veel vlotter, maar loopt wel wat weg bij Arjen zijn Vec, maar die is gewoon retesnel voor een eriginele
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
Mijne is zeker geen strepentrekker maar vooral een stuk Comfortebeler, en vooral lekker soepel.
Ben niet heel veel vlotter, maar loopt wel wat weg bij Arjen zijn Vec, maar die is gewoon retesnel voor een eriginele
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
Jij zeker Frank, alsvdie klaar is moet het echt een kanon zijn.
Mijne is zeker geen strepentrekker maar vooral een stuk Comfortebeler, en vooral lekker soepel.
Ben niet heel veel vlotter, maar loopt wel wat weg bij Arjen zijn Vec, maar die is gewoon retesnel voor een eriginele
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
Mijne is zeker geen strepentrekker maar vooral een stuk Comfortebeler, en vooral lekker soepel.
Ben niet heel veel vlotter, maar loopt wel wat weg bij Arjen zijn Vec, maar die is gewoon retesnel voor een eriginele
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
@usbstick wrote:ben benieuwd wat eruit gaat komen dan..
Het vorige type Y30DT had wat warmteproblemen met de 2 cilinders het dichtst bij het schutbord, als het goed is schijnt de Z30DT hier wat beter tegen bestand te zijn (updat van Isuzu). De tuner zei in ieder geval hier wel voorzichtig mee om te gaan en niet tot het uiterste te gaan.
Hij zei wel dat 220+ pk en 460+ Nm koppel mogelijk was, maar persoonlijk vind ik de piekwaarden niet het belangrijkste (natuurlijk is het wel leuk om te zeggen wat voor vermogen je auto heeft) en hoop ik op een mooie vlakke koppelkromme en mooie vermogensopbouw.
Maar verwacht toch nog een stukje mee rijsouplesse te krijgen
Het vorige type Y30DT had wat warmteproblemen met de 2 cilinders het dichtst bij het schutbord, als het goed is schijnt de Z30DT hier wat beter tegen bestand te zijn (updat van Isuzu). De tuner zei in ieder geval hier wel voorzichtig mee om te gaan en niet tot het uiterste te gaan.
Hij zei wel dat 220+ pk en 460+ Nm koppel mogelijk was, maar persoonlijk vind ik de piekwaarden niet het belangrijkste (natuurlijk is het wel leuk om te zeggen wat voor vermogen je auto heeft) en hoop ik op een mooie vlakke koppelkromme en mooie vermogensopbouw.
Maar verwacht toch nog een stukje mee rijsouplesse te krijgen
mbvectrav6
Post weinig
Weer eens een foto dan..? :angel
@usbstick wrote:ben benieuwd wat eruit gaat komen dan..
Het vorige type Y30DT had wat warmteproblemen met de 2 cilinders het dichtst bij het schutbord, als het goed is schijnt de Z30DT hier wat beter tegen bestand te zijn (updat van Isuzu). De tuner zei in ieder geval hier wel voorzichtig mee om te gaan en niet tot het uiterste te gaan.
Hij zei wel dat 220+ pk en 460+ Nm koppel mogelijk was, maar persoonlijk vind ik de piekwaarden niet het belangrijkste (natuurlijk is het wel leuk om te zeggen wat voor vermogen je auto heeft) en hoop ik op een mooie vlakke koppelkromme en mooie vermogensopbouw.
Maar verwacht toch nog een stukje mee rijsouplesse te krijgen
Het vorige type Y30DT had wat warmteproblemen met de 2 cilinders het dichtst bij het schutbord, als het goed is schijnt de Z30DT hier wat beter tegen bestand te zijn (updat van Isuzu). De tuner zei in ieder geval hier wel voorzichtig mee om te gaan en niet tot het uiterste te gaan.
Hij zei wel dat 220+ pk en 460+ Nm koppel mogelijk was, maar persoonlijk vind ik de piekwaarden niet het belangrijkste (natuurlijk is het wel leuk om te zeggen wat voor vermogen je auto heeft) en hoop ik op een mooie vlakke koppelkromme en mooie vermogensopbouw.
Maar verwacht toch nog een stukje mee rijsouplesse te krijgen
mbvectrav6
Post weinig
Weer eens een foto dan..? :angel
Kan het trouwens zo zijn dat de eerste lichting Vectra V6 sneller zijn dan de nieuwere, Zoon gevoel krijg ik een beetje + Ik zeg dit niet snel maar ik ben nog nooit voorbij gereden sinds ik in deze auto rij en ga toch genoeg uitdagingen aan. En dat met een automaat wat iedereen zegt dat slomer is, Zelf denk ik dat dit wel redelijk teniet word gedaan door dat hij langere versnellingen heeft en sneller schakelt (ja zo snel kan je alleen schakelen als je als een debiel je koppeling in trap en aan je pook trekt en op laat schieten misschien. )
Vorige week kwam een vriend naar mijn huis toe met een Honda crx vtec (160 pk volgens hem + 909 kilo) Met net gerefereerde motor wat hem veel centjes gekost heeft zag er ook wel netjes uit! En we kwamen heel toevallig (ahum) elkaar tegen bij het verkeerslicht. En ik zet hem gewoon in sportstand en trap gaspedaal vol in in het begin gaan we gelijk op en rond zijn 3e versnelling rij ik hem voorbij (automaat heeft lange versnellingen ik rij dan nog in de 2) dit verbaasde mij wel een beetje want als ik bij hem in zit voelt zijn auto veel sneller dat komt denk ik ook door de vtec en opeens de extra versnelling mijn v6 heeft dat gewoon over de hele lijn.
Mijn auto weegt volgens kenteken ook nog zwaarder dan de nieuwere varianten 1363 kilo voor de rest helemaal standaard incl het luchtfilter.
En als het regent komt hij niet eens in de buurt :wors
PS ik heb elke keer zoon medelijden met die schreeuwblokjes beetje 9000 toeren draaien... pfff!
Vorige week kwam een vriend naar mijn huis toe met een Honda crx vtec (160 pk volgens hem + 909 kilo) Met net gerefereerde motor wat hem veel centjes gekost heeft zag er ook wel netjes uit! En we kwamen heel toevallig (ahum) elkaar tegen bij het verkeerslicht. En ik zet hem gewoon in sportstand en trap gaspedaal vol in in het begin gaan we gelijk op en rond zijn 3e versnelling rij ik hem voorbij (automaat heeft lange versnellingen ik rij dan nog in de 2) dit verbaasde mij wel een beetje want als ik bij hem in zit voelt zijn auto veel sneller dat komt denk ik ook door de vtec en opeens de extra versnelling mijn v6 heeft dat gewoon over de hele lijn.
Mijn auto weegt volgens kenteken ook nog zwaarder dan de nieuwere varianten 1363 kilo voor de rest helemaal standaard incl het luchtfilter.
En als het regent komt hij niet eens in de buurt :wors
PS ik heb elke keer zoon medelijden met die schreeuwblokjes beetje 9000 toeren draaien... pfff!