• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

slap aan de voorkant

eboo

Lid
Hallo, hier wat vraagjes van een newbee.

Mijn Tigra is erg slap geveerd aan de voorkant, slaat ook continu met de spoiler aan de grond. Nu is mijn vraag, is dit te verhelpen met een schroefset, en is deze ook een beetje simpel zelf te monteren?

Alle reacties zijn welkom
 
Het is net wat je wil, een schroefset is best stug.



je kan ook voor nieuwe schokbrekers monteren.





> Schroefset is opzich niet moeilijk te monteren als je handig ben.



Willem
 
Ik vind mezelf, redelijk handig, zolang het boutjes moertjes werk betrefd, maar het ging me meer oft het zelf te doen is zonder garage, brug etc. dus voor de deur op straat.
 
het enige wat je nodig hebt is



een krik en 2 assteuntjes

een ratel met doppenset

en wat ringsleutels



enals ik me niet heel erg vergis dop 18 en ring 18 voor de bouten die onder aan de veerpoot zitten en dopje 13 voor de bovenkant van de veerpoot (bij de veerschotel)



enige wat je wel misschien ff in een garagebedijf moet laten doen is de oude veerpoten uitelkaar laten halen (hier heb je namelijk een veerspanner voor nodig) en alles wat boven de veer zit boven op de schroefset laten monteren.



voor de rest is het eigenlijk gewoon boutje moertje werk :D:D:D



en als je klaar bent wel de auto ff laten uitlijnen en het camber recht zetten (met veel schroefset is dit mogelijk)



succes ermee!!
 
gebruikt met geen momentsleutel meer voor dit soort dingen?

Ben zelf van mening dat schokdempers en rest van de ophanging netjes op moment vast gezet dient te worden...



Soms heb je ook een compressor met luchttol nodig om de centrale moer los te draaien van je veerschotel
 
Terug
Naar boven