• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Slecht oppakken motor Z18XE

C

Co14

Lid
Beste andere Opel liefhebbers,



Ik heb een Astra GTC Z18XE (125). Na aanschaf (3 jaar oud 54.000 km toen) pakte de motor niet goed op vooral bij vlotter optrekken en overschakelen van 1 naar 2. Een fractie inhouden voordat de motor beter gaat lopen. Teruggegaan naar de opel garage en bij diagnose bleek er een upgrade te zijn van de software v/h motormanagement. Deze gaf inderdaad aan dat er verbetering mogelijk was van 1 naar 2 schakelen en oppakken. Na downloaden was dit inderdaad iets beter.



Echter nog niet geheel over. Het oppakken van de motor bleef ook in andere situaties (hoger of lagere toerantallen) een licht probleem. Dit werd echter erger. Bougies nagekeken. Deze stonden te ruim afgesteld. De motor liep weer wat beter maar nog niet optimaal. Het gevoel net alsof, zoals vroeger bij auto's met bougiekabels er lekkage is via de bougiekabels (maar deze zitten hier natuurlijk niet meer op).



Na een bezoek aan nog eens een andere opel garage nog een keer laten diagnosticeren. Geen foutcodes of nieuwe upgrades beschikbaar.



Inmiddels van alles gebrobeerd: meerdere keren brandstofreiniger in de tank, gasklephuis geheel losgehad en gereinigd, nieuw K&N luchtfilter, geen lekkages luchttoevoer. De onlangs vervangen bougies weer optimaal schoongemaakt. De motor loopt een week fors beter en daarna weer hetzelfde:



Niet lekker oppakken bij overschakelen. Het gevoel van inhouden bij overgang van weinig naar meer gasgeven (ongeacht toerental, bij lagere toerentallen tussen 1800-3000 erger). Gevoel van onvoldoende vermogen bij lage en hogere toerentallen. 'Slechte bougiekabels' gevoel.



De auto wordt netjes onderhouden en op tijd de beurten. Ik tank altijd merkbenzine (Shell of BP) en soms af en toe zelfs superplus 98.



Het rare is dat er per keer verschil in zit tussen beter lopen en meer inhouden en slechter oppakken.



Ik heb het gevoel dat Opel moeite heeft gehad om deze motor af te stemmen op de strenge emissie eisen van nu maar de klachten zijn hiervoor net iets te veel aanwezig om alleen daar aan af te schrijven.



Heeft iemand een idee? Af en toe is dit echt bagger voor zo'n auto. Ik heb al meerdere Opels gehad maar dit nooit. Ik vind de auto nog steeds erg mooi, maar het rijplezier wordt erdoor bedorven.



Luchtmassameter? (Geen foutcodes) Krukassensor? (Geen foutcodes), Lambdasonde of katalysator? Verdeler? Een andere oorzaak?



De auto heeft alleen een brandstoffilter in de tank. Nu 85.000 km gereden.



Wie weet raad?



Bedankt.
 
K&N luchtfilter: is dat een inlegfilter, of een konus?



Heeft jouw motor een EGR? Zo ja? onmiddelijk kijken of die afgedopt en uitgeschakeld kan worden. Scheelde bij mij (Vec met z1.8Xe) een beetje. Ik kocht de wagen met 87.000 op de teller, en daarvoor had ie 6 jaar lang van die keutel-ritjes gemaakt. Binnenkant van mijn inlaatspruitstuk was net een kolenoven.



Welke bougies heb je erin?



Heb je de computer al een keer gereset? Dan leert ie zichzelf opnieuw in. Dat moet bij mij eens in de 3 maanden gebeuren, want dan is die weer helemaal de kluts kwijt.

Fijn blok overigens. Het meeste koppel ligt bij de 4600 toeren, dus helemaal tot in het rode doorjanken is niet per defenitie sneller dan bij 5000 rpm overschakelen.
 
Z18XE..



Bobine al eens nagekeken..



Brandstof drukregelaar wil wel eens de geest geven.





@ McLambo: ik ben niet anders gewend dan dat juist vermogen en koppel erg hoog zit bij de Z18XE motor..



wel een fijne motor overigens..



heb er 2 in onderhoud een Benzine en een LPG G3



Willem
 
Het vermogen zit hoog (6000 rpm), maar vooral in de wat hogere versnellingen heeft het niet veel zin om hem helemaal tot 6000 rpm door te trekken is mijn ervaring.



Ik moet er wel bijzeggen: ik rijd op LPI, en dat geeft voor mijn gevoel een merkbare toename van het koppel in het midden-toerengebied.





ps: een Z1.8XE heeft toch 4 losse bobine's? (ok in 1 stuk plastik gegoten :P)
 
hey hallo ik ben ook een trotse bezitter van een gtc en jep ook ik heb het probleem soms is het heel vervelend en ik heb werkelijk alles vervangen wat ze gezegt hadden bij de opel dealer bougies, bobines , injectors reinigen , filters enz enz en het zit er nog in computer laten nieuwe software erop niks helemaal niks veranderd in de beurs wel dat word steeds minder maar het probleem is er nog pfff weet geen raad meer gr maurice
 
Haal je LMM eens los een kijk eens naar de staat hiervan, een defecte LMM hoeft nog geen foutmeldingen te geven maar kan wel de symptomen overbrengen waar jij last van hebt (doordat er verkeerde waardes gemeten worden).
 
en het gekke van het probleem is als ie het 1x heeftgehad die dag doet ie het de hele trip, en soms is het probleem er niet snap er soms niks van maar weet wel als het zo blijft doorgaan gaat de auto weg soms erger ik me er groen en geel op en dat wil ik niet . wat moet er aan de lmm te zien zijn dan ?? als ik vragen mag



vriendelijk groet maurice
 
hey hey ik weet wat het misschien kan zijn het is volgens mij de egr klep die moet vervangen worden dan is alles voorbij met slecht oppakken
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven