• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Slecht starten wanneer warm

S

Stender

Post veel
Ik heb even gezocht op het forum maar ik kon geen antwoord op mijn vraag vinden.



Mijn geval: ik heb een standaard 2.0s en deze start, wanneer koud, binnen 1 seconde. Loopt daarna netjes met de automatische choke erop. Echter, als ik een stuk rijd en probeer hem dan weer te starten, dan gaat het moeilijk. Startmotor doet hetzelfde alleen het duurt langer en soms wel 2x.



Waar kan dit aan liggen? Ik zat zelf te denken aan bougiekabels ofzo, motor loopt verder perfect.
 
kan aan de bougie kabels ligge, kan ook de verdeler/rotor zijn

Of de bobine.



Of de automatische choke gaat dicht terwijl die eigenlijk open zou moeten blijven.
 
Misschien je massakabel tussen het motorblok en carrosserie... Heb ik ook al eens gehad bij een manta. Als ie koud is start ie perfect, als ie warm is bijna niet meer aan de praat te krijgen... Gewoon ff testen dmv een kabel tussen blokkie en carros te bevestigen.
 
rotor is vorig jaar vervangen en verdeler was nog goed. Choke gaat volgens mij goed open en dicht, je hoort ´m goed choken als ´ie koud is. Altijd gas indrukken voor het starten.



Ik denk dat ik binnenkort eens nieuwe bougiekabels ga kopen, kijken of het werkt. Zo niet, dan ga ik de massakabel proberen. Hoeveel mm2 moet zoiets zijn?
 
Gaat hij moeilijk rond of slaat hij moeilijk aan.??

Vaak is de carburateur gaar bij een 2.0 s en loopt de vlotterkamer over bij warme motor.

Even je niveau controleren en zonodig afstellen.
 
Geef je gas tijdens het starten als hij warm is?



Druk je het gaspedaal in voordat hij gestart wordt als hij warm is?



Carburateur lijkt altijd wel een eigen gebruikshandleiding te hebben :P
 
origineel gepost door postbusmanta

Geef je gas tijdens het starten als hij warm is?





Nee nooit, ook niet als ie koud is





Druk je het gaspedaal in voordat hij gestart wordt als hij warm is?





Als 'ie eenmaal warm is niet meer.





Carburateur lijkt altijd wel een eigen gebruikshandleiding te hebben :P





Ja als het daar aan ligt :P
 
Ik zou zeggen:



probeer eens te experimenteren met gasgeven tijdens het starten.



Ik heb de ervaring dat het wel nodig is bij carburateur.



Half tot 3/4 gas tijdens het starten bij warme motor.





Ook twee maal gas intrappen voordat je start kan helpen. Nu pompt de acceleratiepomp brandstof in je warme spruitstuk. Dit verdampt heel snel. Als je nu start, kan dat helpen bij het eerder aanslaan van de motor.





Iemand andere ervaringen?
 
origineel gepost door Stender

rotor is vorig jaar vervangen en verdeler was nog goed. Choke gaat volgens mij goed open en dicht, je hoort ´m goed choken als ´ie koud is. Altijd gas indrukken voor het starten.



Ik denk dat ik binnenkort eens nieuwe bougiekabels ga kopen, kijken of het werkt. Zo niet, dan ga ik de massakabel proberen. Hoeveel mm2 moet zoiets zijn?



Ongeveer de dikte als die van de massa van je accu... kan al voldoende zijn.
 
Bij een koude carburator met automatische choke moet je éénmaal je gaspedaal

intrappen, om dus de chokeklep te activeren,en dan starten zonder gas te geven.

Bij het warmdraaien zal de elektroverwarmde doos de chokeklep terug openen.

Eens de motor heet is kan je controleren onder je luchtfilter of je choke-klep wel

open staat, het is mogelijk om dit af te stellen.

Maar zowiezo zoals postbusmanta vermelde meer dan halfgas geven, om te vermijden

dat je je motor verzuipt.

Ik ben nog van die generatie die de carb's van kindsaf ingelepeld kregen, en elke

automatische shoke is nooit dezelfde als toe hij nieuw was, zodat elke Opel een

eigen starteigenschap kreeg door slijtage en vervuiling.
 
:hmmz heb dit ook met mijn 12N..... kan wel een jaar stil staan, start koud in één keer. Eenmaal warm is het altijd weer stunten met het gaspedaal:thumbdown Zou dit graag anders willen maar ben er tot op vandaag nog niet uit hoe ik dat aan moet pakken:mad:
 
Ik ga zodra het weer een beetje beter wordt eens proberen om gas te geven tijdens het starten. Als dat niks wordt kan ik altijd nog onderdelen vervangen.



Ik houd jullie op de hoogte, in ieder geval bedankt.
 
Toen ik terug was van Duitsland heeft ie ietjes gebruikt, toen heb ik 'm naar z'n top (180) gereden en stukje gereden met 160.

Daarna was er 2-3mm van de peilstok. Daarvoor nooit merkbaar gebruikt.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven