Snelle nokkenas?

[lemmuh]

Van de week bood iemand mij een schrick 296 graden nokkenas aan, zijn er hier mensen die met zo'n nokkenas en een C20NE die verder origineel is rondrijden?

Nu heb ik al wat rondgezocht op het forum en ik lees hier en daar iets over versterkte klepveren? Is dit nodig?

Ik heb eigenlijk nog nergens echt duidelijk kunnen vinden wat ik zou moeten veranderen als ik dit zou willen...



Jeroen

 

[corsaboy]

ja is nodig, helemaal als de lift goed toeneemt.

Anders heb je kans op zwevende kleppen en dat is niet zo heel prettig.



Ik kan ze eventueel wel voor een nette prijs bestellen bij mijn revisie boer

 

[lemmuh]

wat is een nette prijs :angel

Ik moet toch sowieso eens eerst goed kijken hoe of wat..., maar als ik met alleen mijn klepveren klaar ben... dan valt het nog wel mee :thumbup

 

[corsaboy]

setje klepveren is idd voldoende.

Je zou eventueel versterkte tuimelaars kunnen monteren,



Ik heb wel vaker een tuimelaar gebroken met de kompressor motor.

Hangt er vanaf wat je zelf wilt.



Tuimelaars hoeven niet, mogen wel vervangen worden door versterkte.



Prijs zal ik even navragen.

Indicatie gooi ik je vanavond op de u2u

 

[lemmuh]

Nog iets kunnen vinden?

Heb nokkenas in ieder geval gekocht en thuis liggen.

Volgens de website van Schrick zijn klepveren niet nodig maar versterkte tuimelaars wel...

Mjah sterkere veren is nooit verkeerd, wel?

 

[corsaboy]

die tuimelaars hielden het bij mij toen wel uit.

Beste is natuuurlijk beide..



Ben die u2u helemaal vergeten.

Moet nu ff werken maar kom er ff op terug..

 

[Corsa_GSi]

Schrick beveelt het volgende aan bij die as:

95 spezielle Ventilfeder 092.02.086 erforderlich

96 Bei 7 mm Ventilschaft: Keile 894.13.8K7 in Verbindung mit

Ventilfedertellern 092.13.046/035/036 erforderlich. Bei 8 mm

Ventilschaft: Keile 894.13.8K8 in Verbindung mit Ventilfedertellern

092.13.047/050 erforderlich.

97 neue Schlepphebel 092.13.800 empfohlen



Of te wel allebij de versterkte variant.

 

[robbyrood]

Empfohlen wil zeggen aan te raden maar niet verplicht.

Erforderlich wil zeggen , je kan er niet omheen,moet worden gewisseld!

 

[the aviator]

Moet men dan ook de chip niet laten herschrijven? Aangezien er nu een nokkenas in komt met andere waarde..Of kan je gewoon een andere nokkenas ingooien en verder standaard (zonder te chippen) doorrijden?

 

[Corsa_GSi]

Chippen is altijd beter (gemaakt op een rollenbank)

 

[corsaboy]

ik zou niet eens echt gaan rijden zonder een juist programma...

maar zo kijk ik er tegen aan, na diverse kapotte motoren

 

[Patrick24]

Effe een vraag he over die nokkenas



Als je bij mathijsen kijkt voor een as staat er bij dat je geen versterkte klepveren en zo hoeft te hebben

Is dit afhankelijk van het aantal graden van je nokken as ?

Want als ik het goed lees is die van mathijsen toch iets van 270 graden ???

 

[sebastiaankadettcabriogsi]

die van mathijsen is idd een erg tamme nokkenas en heb je dus niks bij nodig.



het is idd afhankelijk van het aantal graden/ lift van de nokkenas.

 

[Patrick24]

Betekent het dan ook hoe wilder hoe meer pk? of is het zo dat je bij een wildere nokkenas alleen meer kracht in de hoge toeren hebt.



En bij een tammere meer kracht in de onderste toeren?

 

[corsaboy]

nee, mildere nokkenassen zorgen voor een soepeler verloop en stationair loop.

Als je de iets extremere nokkenas plaatst, merk je direct ook dat in het begin er weinig gebeurt en daarna veel pret tot 8200 rpm...



Het hangt er compleet vanaf wat je van plan bent met de auto..

Maar die van mtech vind ik wel erg tam..



Is eigenlijk jammer geld..



Een voorbeeld mijn setup destijds met een 324 graden nokkenas liep redelijk stationair..

Ok wel op 1400 rpm.. maar dat moet je ervoor over hebben.

Wil je gewoon 800-900 rpm statinair draaien moet je lekker een tamme nokkenas monteren.



Wil je het maximale vermogen dan moet je weer gaan voor de extreme nokkenas..



zijn lastige keuzes..

DBilas heeft hele leuke nokkenassen voor de juiste prijs..

 

[Patrick24]

Hey corsaboy thnx voor je snelle reply



Mijn bedoeling met de auto is een leuk en goed gebouwd blok dat niet extreem veel pk hoeft te hebben.



Het belangrijkste voor mij is dat het leuk, soepel en vooral betrouwbaar is.



Want als je auto 1400 rpm stationair draait komt deze dan nog wel door de keuring



Verdere plannen zijn nog een goede chip die op de nokkenas moet zijn afgesteld, Spaghettispruitstuk

en een instelbare brandstofdruk regel



Het zou leuk zijn als de auto 150 pk zou halen meer mag natuurlijk altijd

 

[noc]

ik rij met 252° nokkenstokken en mijn stationair toerental is 1300 toeren



maja is wel een 16v:hmmz

 

[corsaboy]

Originally posted by Patrick24

Hey corsaboy thnx voor je snelle reply



Mijn bedoeling met de auto is een leuk en goed gebouwd blok dat niet extreem veel pk hoeft te hebben.



Het belangrijkste voor mij is dat het leuk, soepel en vooral betrouwbaar is.



Want als je auto 1400 rpm stationair draait komt deze dan nog wel door de keuring



Verdere plannen zijn nog een goede chip die op de nokkenas moet zijn afgesteld, Spaghettispruitstuk

en een instelbare brandstofdruk regel



Het zou leuk zijn als de auto 150 pk zou halen meer mag natuurlijk altijd











150 pk vind ik vrij veel...

zonder seh zuigerS????



Dat ga je in mijn ogen niet redden met zo'n setup...

Maar ga voor een 276 of 284 nokkenas met een lift van 10.9.



Bijvoorbeeld die van dbilas. en dan versterkte klepveren plaatsen. Is wel aan te raden...



Dan heb je een leuke straat motor maar die toch aardig door hobbelt.

 

[corsaboy]

Originally posted by noc

ik rij met 252° nokkenstokken en mijn stationair toerental is 1300 toeren



maja is wel een 16v:hmmz



8v en 16v zijn totaal niet tevergelijken met de nokkenassen..

In een 8v kun je namelijk zonder om te bouwen naar mechanise stoters zelfs 324graden as monteren..

 

[Corsa_GSi]

150pk wordt wel moeilijk hoor.



Maar goed dan praat je al over een winst van 35pk, dat ga je niet redden met een komplete uitlaat, chip en nokkenas.

Als je daarmee 130 / 135 haalt ben je spekkoper.



Wil je nog meer dan moet je ook een Lexmaul inlaatplaatsen en SEH zuigers.



Maar wat Marcel zegt ga voor een 276 of 284 graden as. Dan kan je er dus nog normaal mee rijden in de stad en hij loopt iets langer door in de toeren.