• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

soms 2000 toeren stationair maar meestal niet

oww oke dan ben ik zover al ik zal straks eens kijken hoe of wat met dat gas kleppenhuis en dan laat ik julie weten of het wel of niet verholpen is bedankt zover al
 
Wat je aan de injector kan doen, weet ik ook niet, behalve als deze vervuild is (dan zou je kunnen overwegen om injectorreiniger bij je benzine te doen).



Volgens mij is het single point injection wat je hebt, wat eigenlijk de opvolger van de carburateur hebt. Deze wordt wel eens vergeleken met een carburateur, maar dat is niet correct. De overeenkomst tussen de twee is dat ze de benzine voor de gasklep in de lucht vernevelen (dus niet vlakbij de kleppen zoals bij multi point injection). Het verschil is echter dat een injector de benzine echt injecteert op basis van een hoop gegevens zoals die van de MAP-sensor, bij een carburateur neemt de langsstromende lucht de benzine mee (venturi-effect).
 
Wat je aan de injector kan doen, weet ik ook niet, behalve als deze vervuild is (dan zou je kunnen overwegen om injectorreiniger bij je benzine te doen).



Volgens mij is het single point injection wat je hebt, wat eigenlijk de opvolger van de carburateur hebt. Deze wordt wel eens vergeleken met een carburateur, maar dat is niet correct. De overeenkomst tussen de twee is dat ze de benzine voor de gasklep in de lucht vernevelen (dus niet vlakbij de kleppen zoals bij multi point injection). Het verschil is echter dat een injector de benzine echt injecteert op basis van een hoop gegevens zoals die van de MAP-sensor, bij een carburateur neemt de langsstromende lucht de benzine mee (venturi-effect).
 
heel mooi uitgelegd hoe de werking van de injector is :thumbup maar nu weet ik nog niet hoe ik hem kan controleren of die het goed doet of neit
 
heel mooi uitgelegd hoe de werking van de injector is :thumbup maar nu weet ik nog niet hoe ik hem kan controleren of die het goed doet of neit
 
> Ik moet even corrigeren.



Bij bijde (Carbursteur als Single(mono)point injectie), vernevelen VOOR de gasklep de brandstof.



maar dat is wat R1SL al zegt, ook de enige overeenkomst:





> Centrale Injector Bovenin gasklephuis

- Als deze Verstopt of vervuild is, is de enige oplossing in de meeste gevallen Vervangen (sloop ligt er vol mee, je kan ze van elke OPEL singlepoint motor gebruiken.



- Injectorreiniger helpt niet meer als de injector een juiste werking verzuimt, dan is het te laat voor injector reiniger.









Motoren met MAP en LMM zijn er zeker wel, en komen er steeds meer.



wat te denken van sommige moderne turbo motoren, MAP sensor, LMM sensor, en Boost Pressure sensor, op een motor.



Willem
 
> Ik moet even corrigeren.



Bij bijde (Carbursteur als Single(mono)point injectie), vernevelen VOOR de gasklep de brandstof.



maar dat is wat R1SL al zegt, ook de enige overeenkomst:





> Centrale Injector Bovenin gasklephuis

- Als deze Verstopt of vervuild is, is de enige oplossing in de meeste gevallen Vervangen (sloop ligt er vol mee, je kan ze van elke OPEL singlepoint motor gebruiken.



- Injectorreiniger helpt niet meer als de injector een juiste werking verzuimt, dan is het te laat voor injector reiniger.









Motoren met MAP en LMM zijn er zeker wel, en komen er steeds meer.



wat te denken van sommige moderne turbo motoren, MAP sensor, LMM sensor, en Boost Pressure sensor, op een motor.



Willem
 
mhm en hoe ziet zo een injector bovenin het gaskleppenhuis eruit want ik vind in mijn blok nergens injectors zoals ik dat bij mijn vorige auto's kon zien bovenin het blok maar dat gebeurd dan wel nog onder de gasklep neem ik aan want daar zijn alle slangen aangesloten en niet boven de gasklep
 
mhm en hoe ziet zo een injector bovenin het gaskleppenhuis eruit want ik vind in mijn blok nergens injectors zoals ik dat bij mijn vorige auto's kon zien bovenin het blok maar dat gebeurd dan wel nog onder de gasklep neem ik aan want daar zijn alle slangen aangesloten en niet boven de gasklep
 
Willem heeft in een eerder topic foto's hiervan gepost, in dit topic: http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=5&t=154138

Daar staan enkele foto's van een Astra F met een injector in het gasklephuis ('benzine in' is de injector).



P.s. ik heb mijn post even gewijzigd naar VOOR de gasklep. Denk dat ik daar even zat te slapen, maar ik heb genoeg met VW Kevers/Buggy's gespeeld om te weten waar een carburateur (en SPI) de benzine vernevelt.
 
Willem heeft in een eerder topic foto's hiervan gepost, in dit topic: http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=5&t=154138

Daar staan enkele foto's van een Astra F met een injector in het gasklephuis ('benzine in' is de injector).



P.s. ik heb mijn post even gewijzigd naar VOOR de gasklep. Denk dat ik daar even zat te slapen, maar ik heb genoeg met VW Kevers/Buggy's gespeeld om te weten waar een carburateur (en SPI) de benzine vernevelt.
 
Inderdaad, de injector zit onder de luchtkap die bovenop de motor zit (paddestoel vormig deksel welke met 2 grote kruisschroeven vast zit.



Willem
 
Inderdaad, de injector zit onder de luchtkap die bovenop de motor zit (paddestoel vormig deksel welke met 2 grote kruisschroeven vast zit.



Willem
 
heel mooi bedankt voor alle reacties ik heb de pakking van het gaskleppenhuis vernieuwd probleem niet verholpen



nu weet ik waar mijn injector zit morgen gelijk even uitbouwen en netjes schoonmaken



nu komt de maar als ik de auto start en hij loopt te hoog (2000 toeren) en dan hem weer uitzet en start en uitzet en weer start totdat die wel mooi loopt dan blijft die mooi lopen en hij doet het niet altyd ik kan vaker ook starten en loopt die in 1 x mooi nu heb ik gehoord (weet niet of dit zo is) dat het toch de stappenmotor kan zijn dat die na een paar x schoonmaken tog gewoon kapot zijn is dit mogelijk?
 
heel mooi bedankt voor alle reacties ik heb de pakking van het gaskleppenhuis vernieuwd probleem niet verholpen



nu weet ik waar mijn injector zit morgen gelijk even uitbouwen en netjes schoonmaken



nu komt de maar als ik de auto start en hij loopt te hoog (2000 toeren) en dan hem weer uitzet en start en uitzet en weer start totdat die wel mooi loopt dan blijft die mooi lopen en hij doet het niet altyd ik kan vaker ook starten en loopt die in 1 x mooi nu heb ik gehoord (weet niet of dit zo is) dat het toch de stappenmotor kan zijn dat die na een paar x schoonmaken tog gewoon kapot zijn is dit mogelijk?
 
update vooral met vochtig of nat weer doet die het heel erg ik heb de bougiekabels al ingespoten met wd40 als vochtverdrijver maar het werd er niet beter op :wtf
 
update vooral met vochtig of nat weer doet die het heel erg ik heb de bougiekabels al ingespoten met wd40 als vochtverdrijver maar het werd er niet beter op :wtf
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven