-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
spaghetti spruitstuk v6
- Topic starter jpb
- Startdatum
@giuliettaevo wrote:Dat eerste flexibele stuk ( vanaf de kop gezien) is een beetje vreemd... Daar hoef je geen beweging op te vangen van het kantelen van de motor. En die tweede zit daar juist weer wat ver voor naar achteren lijkt mij. Of zit het flexibele stuk bij een originele v6 uitlaat ook zo ver naar achteren?
Zonder dat flexibele deel krijg je de uitlaat moeilijk op de koppen zonder je uitlaatspruitstuk te slopen
TENZIJ je altijd boutjes gebruikt ipv draadeindes om de uitlaat aan de kop te bevestigen. Laat staan eventuele aanbouwdelen op de zijkant van het blok 
@Jerremy wrote:Alleen nog hitte schildje maken denk voor voorzijde airco leidingen, en achter dynamokoeler aanpassen, en brullen maaarrr met die V6
Je kan natuurlijk ook heatwrap gebruiken, daarmee blijft de rest van de motorruimte een stuk koeler, alleen zie je de blingbling niet meer zo erg
Zonder dat flexibele deel krijg je de uitlaat moeilijk op de koppen zonder je uitlaatspruitstuk te slopen
TENZIJ je altijd boutjes gebruikt ipv draadeindes om de uitlaat aan de kop te bevestigen. Laat staan eventuele aanbouwdelen op de zijkant van het blok @Jerremy wrote:Alleen nog hitte schildje maken denk voor voorzijde airco leidingen, en achter dynamokoeler aanpassen, en brullen maaarrr met die V6
Je kan natuurlijk ook heatwrap gebruiken, daarmee blijft de rest van de motorruimte een stuk koeler, alleen zie je de blingbling niet meer zo erg
@gsipiloot wrote:Dhz twente maakt deze sprutstukken ook er zijn een enkele stra gsi v6en met spruitstukken van niels en ze zijn er allen zeer over te spreken en direct meer vermogen en zeker voor meerdere setjes tegelijk kun je bij niels terrecht
heb nu al 2x keer gevraagd over de spruitstukken, krijg geen antwoord ... :hmmz
heb nu al 2x keer gevraagd over de spruitstukken, krijg geen antwoord ... :hmmz
@Klopper wrote:Je kan natuurlijk ook heatwrap gebruiken, daarmee blijft de rest van de motorruimte een stuk koeler, alleen zie je de blingbling niet meer zo erg
I hate Bling! :jerry
Wel K*T dat ik die offerte niet meer vinden kan :fy1
Niels was wel iets duurder dan FMS, maar de kwaliteit is goed, en mocht er toch wat mis zijn hoef je niet diep Duitsland in, of naar China... En Niels lost het altijd op!
Gr.
Pastra
I hate Bling! :jerry
Wel K*T dat ik die offerte niet meer vinden kan :fy1
Niels was wel iets duurder dan FMS, maar de kwaliteit is goed, en mocht er toch wat mis zijn hoef je niet diep Duitsland in, of naar China... En Niels lost het altijd op!
Gr.
Pastra
rallyastra
Post vaak
Ik kan ze inderdaad maken, ik zal even voor jullie uitrekenen wat ze gaan kosten bij meerdere sets. Ik gebruik 304RVS voor de flensen, de bochten worden van naadloos 321RVS gemaakt omdat dit aardig wat warmte kan hebben. Dynamo koeling kan ik ook zo weer passen maken als dat moet. Maar ik heb ook al wel een aantal meer een dynamo van een Vectra B gebruikt met de opening naar de zijkant.
Ik heb nog wel een paar foto's van de voorpijp, maar daar moet ik morgen op het werk even naar kijken. Tijdje terug nog een spruitstuk voor een Toyota Celica gemaakt.
Ik heb nog wel een paar foto's van de voorpijp, maar daar moet ik morgen op het werk even naar kijken. Tijdje terug nog een spruitstuk voor een Toyota Celica gemaakt.
Doe eens een pmétje met prijsopgaaf voor een Omega B1 met X30XEV ofwel MV6 uit 1999 met sportkat. Wel met 2 pijpen en niet met 1 zoals bijv. Bastuck dat heeft, heb namelijk een RVS middendemper en einddempersysteem met 2 pijpen. Ook wil ik een prijsopgaaf van een spruitstuk voor een Astra coupe met Z2.2SE motor uit 2001.
mvg Cor
mvg Cor