• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

spaghettie spruitstuk astra g ?

T

Tallie_GTI

Post weinig
ik heb een vraagje , is er ook een (rvs) spaghettie spruitstuk voor de astra g station 2.0 16v benzine , niet al te duur



en waar te verkrijgen
 
Voor de X20XEV zijn de uitlaatspruitstukken te koop op ebay van friedrich motorsport....



Echter kon ik ze helaas nu niet vinden als voorbeeld... maar ze zijn er dus weldegelijk kosten +/- 300 euro
 
Je krijgt niet veel meer vermogen.



Maar wel betere vermogenskromme.



Alleen hierdoor rijdt het al beter.



Willem
 
Opbouw van vermogen en koppel, en het verloop hiervan tezamen.



Bij mijn combo is het ook aardig veranderd na plaatsen van de spagettie:



Ik had altijd dat de motor pas echt begon te trekken bij 5000tpm



Nu begint ie bij 4000 al vlot te trekken, en boven de 4500 nog beter.



De auto is puur door de verandering van de vermogens kromme een stuk vlotter geworden.



enig nadeel is dat er onder de 1500 helemaal niks meer gebeurt.











en Jan, jouw probleem is de katalysator, die zit direct op het spruitstuk.



willem
 
klopt maar met een turbo schijnt het 400 te zijn las ik ergens op internet ^^ jammer dat het rechts is gvd kwou dat ze links gestuurd waren maar dan heb je problemen met de turbo ofzo ? en stuurhuis las ik
 
mijn auto stotterd nogal wordt er gek van nog geen jaar geleden is de gasklephuis gereinigt :S lijkt wel een les auto haha
 
Klaag, als ie stottert, is er wat mee he.



Als je daar niks aan doet of laat doen, knapt ie er niet van op zeg maar, lost zichzelf niet op.



en te langzaam, had je je eerder moeten bedenken.



had je een 2.2, of 2.0 turbo kunnen kopen.



Willem
 
origineel gepost door wim-v6

2.5T 231pk

2.5TT 280pk





Misschien dat de nieuwere meer power hebben



(GTR)



Hij heeft meer dan 280 pk. dat komt door de regels in Japan.

alle auto's mogen niet meer dan 280 pk hebben.

Dus op papier heeft hij 280 pk.
 
Jupzz, I know, hij heeft 280pk.



zal wel meer wezen, maar volgens de Specifikaties 280pk.



Heb me zitten verdiepen op div sites over die Hokken, had er een tijdje een (R33 GTR) in onderhoud, dan moetje ook wat weten over die dingen



Er is wel nog een ding waar ze goed in zijn trouwens, en dat is Roesten!! :vertag



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven