Een vriend van mijn vader rijdt een Rover 420 2.0 uit 1997. Een half jaar terug had zijn ECU de geest gegeven waarna deze door een nieuwe vervangen is. Sindsdien haalt hij nog geen 550 kilometer op een tank terwijl dat voorheen altijd rond de 700 was. Dealer geeft aan dat het programma in de ECU hetzelfde zou moeten zijn als dat het eerst was en dat het daar niet aan kan liggen.
Auto is ook idioot snel, rijd 'giftiger' dan voorheen en de top ligt boven de 240 (zou volgens autotrader maar 200 moeten zijn). Had hij geprobeert toen hij in duitsland was, reed 240 waarna de omstandigheden ervoor zorgden dat hij moest afremmen. Omdat hij altijd erg rustig rijdt heeft hij het daarna nooit meer geprobeert.
De auto mag een stuk langzamer worden, en een hoge top vindt hij helemaal niet belangrijk, als hij maar weer zuinig wordt.
Nu heeft hij laatst de spanning op de injectoren gemeten, over deze staat altijd 12 volt, ongeacht de belasting. Hij vertelde dat die spanning vroeger bij de oude ECU nog variabel was, afhankelijk van de belasting varieerde dat tussen de 3.5 en 11.5 volt (gemeten).
Ik heb helemaal geen verstand van injectiesystemen, rijd nu een diesel en mijn vorige auto had niet eens injectie, vandaar dat ik hier jullie hulp bij wil vragen.
Klopt het dat de spanning op injectoren variabel kan zijn afhankelijk van de belasting? Zo ja, wat kan ik eraan doen om dat terug te krijgen? De dealer weigert hieraan mee te werken, hun ECU is foutloos en daar kan het verbruik nooit aan liggen volgens hun.
Zou het erg waarderen als jullie me kunnen helpen
Auto is ook idioot snel, rijd 'giftiger' dan voorheen en de top ligt boven de 240 (zou volgens autotrader maar 200 moeten zijn). Had hij geprobeert toen hij in duitsland was, reed 240 waarna de omstandigheden ervoor zorgden dat hij moest afremmen. Omdat hij altijd erg rustig rijdt heeft hij het daarna nooit meer geprobeert.
De auto mag een stuk langzamer worden, en een hoge top vindt hij helemaal niet belangrijk, als hij maar weer zuinig wordt.
Nu heeft hij laatst de spanning op de injectoren gemeten, over deze staat altijd 12 volt, ongeacht de belasting. Hij vertelde dat die spanning vroeger bij de oude ECU nog variabel was, afhankelijk van de belasting varieerde dat tussen de 3.5 en 11.5 volt (gemeten).
Ik heb helemaal geen verstand van injectiesystemen, rijd nu een diesel en mijn vorige auto had niet eens injectie, vandaar dat ik hier jullie hulp bij wil vragen.
Klopt het dat de spanning op injectoren variabel kan zijn afhankelijk van de belasting? Zo ja, wat kan ik eraan doen om dat terug te krijgen? De dealer weigert hieraan mee te werken, hun ECU is foutloos en daar kan het verbruik nooit aan liggen volgens hun.
Zou het erg waarderen als jullie me kunnen helpen
