• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Specifieke aandachtspunten Corsa-B _ eentje gekocht

A

andrew2

Post weinig
Beste mede-forumleden,



Dit is mijn eerste post in dit deel van het forum, ik ben zelf Omega-rijder en al meerdere jaren in voornamelijk dat gedeelte actief.



Ik ben voor mijn dochter aan het rondkijken voor een Corsa-B als beginnersauto. Aangezien de Corsa voor mij niet echt bekend terrein is, wil ik via deze weg vragen wat over het algemeen de zwakke(re) punten zijn, zowel mechanisch als (verborgen) roestperikelen. Ik zat zelf te denken aan een 1.2i motor, heeft die nog specifieke aandachtspunten?



Ik zie jullie reacties gaarne tegemoet.



m.v.g.



Andrew
 
Het is geen APK-punt, maar let op de roest aan de rand van de motorkap. Let ook op de roest aan het frame (onderkant) en wielkappen... Ook sowieso luisteren wat de motor te vertellen heeft... Onregelmatig toerental? Tikken? Kleur van de rook uit de uitlaat...
 
Het is geen APK-punt, maar let op de roest aan de rand van de motorkap. Let ook op de roest aan het frame (onderkant) en wielkappen... Ook sowieso luisteren wat de motor te vertellen heeft... Onregelmatig toerental? Tikken? Kleur van de rook uit de uitlaat...
 
Let ook op de veerschotels aan achterkant.

Begonnen bij mij ook al.

Heb ze 4 maanden geleden goed schoongeborsteld en flink ingesopt.
 
Let ook op de veerschotels aan achterkant.

Begonnen bij mij ook al.

Heb ze 4 maanden geleden goed schoongeborsteld en flink ingesopt.
 
Ligt ook sterk aan het bouwjaar. Modellen van 1997 of later zijn minder roestgevoelig.

Ze hebben wel allemaal kans op roest aan de voorste rand van de motorkap. De 96-er van m'n vriendin heeft het, maar de 2000-er van een vriend van me ook.

Bij de pre-97 modellen goed kijken naar de wielkast randen, veerschotels, accubak en rond de veerpoten (zitten achter verstopt achter plastic).



Je hebt verder wat motoren betreft 3 series (van oud naar nieuw).

C series 8kleppers (C12NZ/C14NZ)

X series 8kleppers (X14SZ b.v.)

X series 16kleppers (X12XE b.v.)

De motorcode kan je terugvinden op het kentekenbewijs.



De beide 8klepper series worden gezien als bijna onverwoestbaar. Wel iets minder vermogen v.s. inhoud en iets minder zuinig dan de 16kleppers, maar vooral de 1.4 liters en groter zijn dan prima om lekker mee te rijden. 60PK of meer en een verbruik van 1op14 á 1op15 bij wat stadsverkeer en provinciale wegen.

Ze zijn een kwestie van een beetje regulier onderhoud en dan kunnen ze tot de 300.000km mee gaan.

8kleppers houden in de regel trouwens niet zo van sportfilters, dus als je er een koopt waar er een op zit, bouw dan een originele terug. Vaak gaan ze daar wat zuiniger van lopen.



De 16kleppers worden gezien als iets problematischer. Sommige mensen geven het de bijnaam "ecopech" ivm het opschrift "Ecotec" op het kleppendeksel.

Ze hebben wat eerder last van olieverbruik of olie lekken langs de pakkingen. En als je zo'n motor hoort tikken (en dan bedoel ik niet het tikken van de injectoren maar mechanisch tikken) zou ik er ver van weg blijven.

Het is natuurlijk vooral een reputatie, maar de modellen die nog op de weg zijn, zijn in de regel toch goed te noemen. (de slechte vallen er toch al vroeg tussenuit ;) )

Dus wat dat betreft moet je niet teveel waarde hechten aan de reputatie.
 
Ligt ook sterk aan het bouwjaar. Modellen van 1997 of later zijn minder roestgevoelig.

Ze hebben wel allemaal kans op roest aan de voorste rand van de motorkap. De 96-er van m'n vriendin heeft het, maar de 2000-er van een vriend van me ook.

Bij de pre-97 modellen goed kijken naar de wielkast randen, veerschotels, accubak en rond de veerpoten (zitten achter verstopt achter plastic).



Je hebt verder wat motoren betreft 3 series (van oud naar nieuw).

C series 8kleppers (C12NZ/C14NZ)

X series 8kleppers (X14SZ b.v.)

X series 16kleppers (X12XE b.v.)

De motorcode kan je terugvinden op het kentekenbewijs.



De beide 8klepper series worden gezien als bijna onverwoestbaar. Wel iets minder vermogen v.s. inhoud en iets minder zuinig dan de 16kleppers, maar vooral de 1.4 liters en groter zijn dan prima om lekker mee te rijden. 60PK of meer en een verbruik van 1op14 á 1op15 bij wat stadsverkeer en provinciale wegen.

Ze zijn een kwestie van een beetje regulier onderhoud en dan kunnen ze tot de 300.000km mee gaan.

8kleppers houden in de regel trouwens niet zo van sportfilters, dus als je er een koopt waar er een op zit, bouw dan een originele terug. Vaak gaan ze daar wat zuiniger van lopen.



De 16kleppers worden gezien als iets problematischer. Sommige mensen geven het de bijnaam "ecopech" ivm het opschrift "Ecotec" op het kleppendeksel.

Ze hebben wat eerder last van olieverbruik of olie lekken langs de pakkingen. En als je zo'n motor hoort tikken (en dan bedoel ik niet het tikken van de injectoren maar mechanisch tikken) zou ik er ver van weg blijven.

Het is natuurlijk vooral een reputatie, maar de modellen die nog op de weg zijn, zijn in de regel toch goed te noemen. (de slechte vallen er toch al vroeg tussenuit ;) )

Dus wat dat betreft moet je niet teveel waarde hechten aan de reputatie.
 
Dank voor de reacties, met name die bouwjaarinfo versus roestgevoeligheid is wel handig om te weten.



Andrew
 
Dank voor de reacties, met name die bouwjaarinfo versus roestgevoeligheid is wel handig om te weten.



Andrew
 
Vandaag is er eindelijk een Corsa-B naast ons huis geparkeerd :D



Het is een "helder" rode in de uitvoering Sport, een vroeg exemplaar van modeljaar 1999 met een X1.2XE motor + 5 bak en 101.000 km. De wagen is particulier overgenomen van de tweede eigenaar, die de wagen in 2001 heeft gekocht. De wagen verkeert technisch in topconditie, alles doet het gewoon en de motor/bak rijdt perfect en zonder enige hapering. In het onderhoudsboekje staat jaarlijks een stempel van de Opeldealer. Ik heb vanmiddag de Corsa van onder naar boven en van voor tot achter bestudeerd en ben ....GEEN roest tegengekomen, nog geen blaasje. En dat terwijl de vorige eigenaar nou niet bepaald een poetswonder was, want de rode lak is heel erg verweerd. Dat is dus de eerste klus die geklaard gaat worden, cleanen en poetsen.



Andrew
 
Vandaag is er eindelijk een Corsa-B naast ons huis geparkeerd :D



Het is een "helder" rode in de uitvoering Sport, een vroeg exemplaar van modeljaar 1999 met een X1.2XE motor + 5 bak en 101.000 km. De wagen is particulier overgenomen van de tweede eigenaar, die de wagen in 2001 heeft gekocht. De wagen verkeert technisch in topconditie, alles doet het gewoon en de motor/bak rijdt perfect en zonder enige hapering. In het onderhoudsboekje staat jaarlijks een stempel van de Opeldealer. Ik heb vanmiddag de Corsa van onder naar boven en van voor tot achter bestudeerd en ben ....GEEN roest tegengekomen, nog geen blaasje. En dat terwijl de vorige eigenaar nou niet bepaald een poetswonder was, want de rode lak is heel erg verweerd. Dat is dus de eerste klus die geklaard gaat worden, cleanen en poetsen.



Andrew
 
Zo te horen heb je een nette aankoop gedaan :)

Ik wens het veel rij plezier :)

Je krijgt je zo'n Corsa bijna altijd overal tussen geduwd heerlijk rijden is dat :P en omdat ze licht zijn zijn ze ook redelijk vlot.
 
Zo te horen heb je een nette aankoop gedaan :)

Ik wens het veel rij plezier :)

Je krijgt je zo'n Corsa bijna altijd overal tussen geduwd heerlijk rijden is dat :P en omdat ze licht zijn zijn ze ook redelijk vlot.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven