Ik weet niet of iemand dit kan vertalen? Hier schuilt het antwoord vermoed ik;
Jako że jestem parę dni po ukończeniu montażu fabrycznego alarmu to i ja się pochwale swoją wiedzą na ten temat.
Chcesz założyć alarm przeczytaj to koniecznie. Jak wiadomo Vectra C to ciekawy twór. Ogólnie składa się z kilku większych wiązek elektrycznych i w zależności od wersji wyposażenia lub nawet fanaberii fabryki zdarzało się, że auto miała kompletną instalację pod alarm, miała ją w 50% w 75% lub wogóle nie miała, poniżej napiszę co należy sprawdzić w aucie, żeby wiedzieć czy mamy dokładaćć instalację jakieś czy nie.
1. Sprawdzamy czy mamy okablowaną wiązke deski rozdzielczej pod alarm. W tym celu zdejmujemy zaślepkę przycisku alarmu po prawej stronie radia, drugą od góry. Jeżeli naszym oczą ukaże się wtyczka to oznacza to, że wiązka deski jest całkowicie okablowana pod alarm. Jeżeli wtyczki nie będzie to szykuje nam się troszkę pracy. Będziemy mysieli okablować sam przycisk (masa, zasilanie + kabel bezpośrednio do BCMu - około 10 minut pracy), dodatkowo brakuje nam łącznie 4 kabli pomiędzy złączem X1 a wtyką BCMu (Wszystkie cztery kable mają około 30 cm długości i odpowiadają za: połączenie syrenki alarmu z BCMem, czujników ultradźwiękowych z BCMem, oraz prawych i lewych drzwi z BCMem. Co prawda do zaprogramowania alarmu wystarczy jedynie kabel od czujników ultradźwiękowych (bez niego BCM pod alarm wywali się już na etapie programowania i nie będziemy mogli go mieć w aucie), przy braku pozostałych kabli może być problem z uzbrojeniem się alarmu jedynie. Tak więc brak instalacji deski pod alarm oznacza konieczność okablowania przycisku + dołożenia 4 kabli pomiędzy złączem X1 po lewej stronie nogi kierowcy w progu a BCMem.
2. Sprawdzamy okablowanie pod maską. Przy kielichu od strony pasażera powinna być zawinięta dwu-pinowa szaro-zielona wtyczka, może być zawinięta na kielichu w pobliżu masy lub może znajdować się pod obudową filtra powietrza, jeżeli jest to wiązkę pod maską mamy pod alarm i wystarczy zakupić stelażyk który mocujemy na 2 śrubki do kielicha (każda VC ma już dwa otworki przewiercone w kielichu), na stelażu mocujemy czujnik otwarcia maski i wpinamy kostkę. Jeżeli wymienionej kostki nie mamy, musimy do dorobić kawałek instalacji, który możemy puścić podszybciem razem z wiązką lamp, będziemy potrzebowali wtyczki do czujnika. Ogólnie wtyczka połączona jest bezpośrednio ze złączem przy podszybiu w okolicy kielicha od strony kierowcy. Ok wiązkę pod maską mamy już z głowy.
3. Taśma podsufitkowa. Mamy dwa wyjścia. Zdjąć lewy boczek bagażnika tak, żeby była widoczna taśma wchodząca do RECa - UWAGA jeżeli mamy lusterko fotochrom to mamy dwie taśmy (jedna od lusterka fotochrom (wchodzi do jednego gniazda) oraz druga taśma (min od czujników ultradźwiękowych, lampek, czujnika deszczu) wchodzi do drugiego gniazda - i jeżeli ta druga taśma jest dwurzędowa to jest ona przygotowana pod alarm, jeżeli jednorzędowa to nie. Z obserwacji wiem, że jeżeli auto ma fabryczny parktronik to na 99% ma taśmę pod czujniki ultradźwiękowe. UWAGA, jeżeli mamy taśmę pod alarm nie oznacza to, że BCM będzie się komunikował z czujnikami ultradźwiękowymi - musimy mieć okablowaną wiązkę deski pomiędzy złączem X1 i BCM (ja nie miałem i właśnie był problem z zaprogramowaniem alarmu)
4. Wiązka wnętrza. Jeżeli pomiędzy RECiem i tylną lewą lampką widzimy jakąś nie podłączoną kostkę lub w przypadku Vectry C kombi 3 wtyczki z czego jedna z nich jest dwu-pinowa w kolorze szaro-zielonym to wiązkę wnętrza mamy pod alarm. Wystarczy do szaro-zielonej kostki podpiąć syrenkę (nie jest to konieczne bo gdy nie mamy syrenki BCM wykrywa jej brak i funkcję syrenki przejmują klaksony (są dużo głośniejsze). Dwie pozostałe wtyczki występują w kombi i podpina się je do tylnych szyb (jeżeli nie macie fabrycznego alarmu w kombi, to wasze szyby nie posiadają czujników stłuczenia szyby, dostanie takich szyb moze trudne nie jest kwestia dorwania anglika w kombi, ale jeżeli ktoś ma przyciemniane fabrycznie szyby z listwą chrom to problem będzie.. Oczywiście możemy to ominąc robiąc zworkę na wtyczkach i oszukujemy alarm.
5. Moduły DDM i PDM z tego co wiem pod alarm nie są jakieś spcialne. W anglikach nie ma modułów JP/JN, EP/EQ min i alarm fabryczny jest, z resztą w konfiguracji wariantów programu w modułach PDM i DDM nie ma faunkcji alarmu itp. Więc ich nie musimy wymieniać.
6. Wiązki drzwi: nie musimy ich wymieniać na takie z funkcją alarmu. Wystarczy przepiąć kabel który fabrycznie idzie od wtyki zamka do modułu DDM u kierowcy i PDM u pasażera. Przepinamy go i oczywiście wydłużamy tak że powinien iść od wtyki zamka do wtyki na łaczeniu drzwi z karoserią. Jeżeli tak przepniemy instalację to przestanie nam się pojawiać informacja o otwartych drzwiach pasażera i p kierowcy jeżeli będa otwarte. Nic po za tym się nie stanie, a po wymienie BCMu (pod alarm) i jego zaprogramowaniu funkcja informująca o otwarciu drzwi będzie już działać. Jeżeli nasz wiązka wnętrza z punktu 4 jest pod alarm to mamy okablowany odcinek pomiędzy wtyką karoseryjną na łączeniu karoseri z drzwiami do złącza X1, jeżeli natomiast nasz wiązka wnętrza nie jest pod alarm to będziemy musieli dołożyć kable: pomiędzy wtyką drzwi pasażera i złączem X1, wtyką drzwi kierowcy i złączem X1, pomiedzy złączem X1 i RECiem (jeśli chodzi o czujniki ultradźwiękowe) oraz pomiędzy wtyką X1 i RECiem (jeżeli chodzi o syrenkę, czujniki zbicia szyby - tylko w kombi).
Jeżeli mamy całą instalację pod alarm ( nie wliczając wiązek drzwi bo ich na pewno nie ma Vectra która nie ma fabrycznego alarmu) to koszt dołożenia to około 200 zł wliczając BCM
aha warto także zaprogramować alarm w wyświetlac
