Spruitstuk katalysator vervangen of lassen?

[DBMLN8203]

De tegen antwoorden waren deels antwoorden die ik op problemcar kreeg en deels eigen ervaringen.

Normaal zou ik ook de discussie open gooien en niet zo bijdehand gaan doen, ik moest gewoon weten wie me onzin verkocht en wie niet en dit was de snelste manier.



Grtz

 

[Lemmens]

@DBMLN8203 wrote:...In een garage geeft niemand je garantie op het laswerk aan de kat. Hoe verklaar je dat dan?



Logisch: je verkoopt geen onderdeel, verdient daar dus niets op. Daarnaast ben je bezig een onderdeel te repareren waarvan het maar afwachten is of het goed afloopt, de klant tevreden is en niet na 6 maanden terug hoeft te komen omdat het wéér kapot is. Daarnaast is lassen aan/van een spruitstuk iets anders dan lassen van een stukje plaatwerk. Afhankelijk van de positie van de las kan het zijn dat het spruitstuk opnieuw gevlakt moet worden omdat het door de hitte krom kan trekken waardoor het spruitstuk misschien niet goed aansluit en lekt. Hard aandraaien van de bouten of extra vloeibare pakking helpt daarbij absoluut niet.



@DBMLN8203 wrote:...Hoe zit het met de onderdelen en de motorcode? Was iedereen daar scheel voor? Of wisten jullie het niet?



Blokken kunnen wel hetzelfde zijn maar in het Vectra deel zal niet iedereen weten of op- en aanbouwdelen in andere modellen die een Z18XE hebben overeenkomen met die van een Vectra. Spruitstukken met katalysatoren kùnnen afwijken. Aangezien mensen het niet weten, geven ze waarschijnlijk géén antwoord om foutieve informatie te voorkomen. Op een forum kùn je overigens ook niet verwachten dat je 100% betrouwbare informatie krijgt, noch een juiste diagnose. Ten eerste kunnen forumleden de defecte onderdelen niet zien, dus louter oordelen op basis van gegeven informatie. Daarnaast is het forum gratis. De kans dat de antwoorden op een forum sterk uiteenlopen is daarmee groter. Al valt dat binnen dit topic nogal mee geloof ik... Een garage geeft inderdaad doorgaans een beter advies maar rekent daar dan ook een stevig uurloon voor. Dat verschil draagt bij aan een ander soort antwoord en de kwaliteit van de gegeven informatie.



@DBMLN8203 wrote:...En ten slotte, wat is het advies over vervanging van de distributieriem+spanrollen, om de hoeveel jaar en kilometers?

Is het daarbij echt nodig om de waterpomp mee te vervangen?



Allereerst verschilt vervangingsinterval per blok. Voor de Z18XE houdt mijn Opel dealer in ieder geval de 60.000km grens of de 4 jaar grens aan. Hetgeen het eerste is verlopen. Bij de riem ALTIJD de spanrollen vervangen. Waterpomp hoeft niet altijd te worden vervangen maar het wordt door veel dealers en forumleden (mij incluis) sterk aangeraden. Bij het vervangen van de riem is het vervangen van de pomp een fluitje van een cent. De meerprijs is relatief beperkt in verhouding tot de ellende die het met zich meebrengt als de pomp niet goed meer blijkt. Al blijft dat laatste punt een afweging die iedereen zelf moet maken.

 

[2000]

Nou gaat weer lekker hier. Aardig wat reacties aangepast, graag vanaf nu normaal doen!!!

 

[Lemmens]

Opel Duitsland heeft momenteel weer een actie. Vanaf € 125 (dat zijn overigens prijzen exclusief waterpomp). Ligt natuurlijk wel even eraan hoe ver je van de grens zit maar als je 't mij vraagt zeker een telefoontje naar een dealer bij de oosterburen waard.



http://www.opel.de/besitzer/komplettpreis-offensive.html" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[DBMLN8203]

Iedereen bedankt voor de reactie's. Zodra de kat gelast is zet ik een foto van het idee wat ik met me lasser had erop.

Denk dat het wel in de smaak zal vallen, als we het zo maken kan hij nooit meer los.

En Lemmens bedankt, betaal met maken 280/300 met pomp. Toch bedankt voor de tip.