• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Stalen pakking c20let.

Zou het bij mijn nodig zijn om een dubbelle koppakking of dikkere koppaking tussen te zetten....



want ik wil graag rond de 350pk uit me blok halen.. zou niet precies weten hoeveel druk ik rij gok rond 1.2 á 1.3 bar ofzo
 
tja altijd lastig....

ik kan niet zeggen dit of dit moet je doen..



Tis wat je zelf wilt en veilig vind. tevens hangt het ook af van je setup
 
want verdikke van koppaking heeft natuurlijk ook zijn grenzen een te lage compressie dat kan weer lijden tot vermogen verlies..



en misschien dat der iemand weet/evaring heeft dat je rond de 350pk makkelijk met een enkele z20let koppaking kan rijden



Setup wordt als volg:

Wossner 86:50 zuigers

Geert drijfstangen

KKK24/26 turbo

Grote intercooler

470cc 3bar injectoren
 
bij wossner zuigers krijg je waarschijnlijk dezelde uitdaging als ik heb.

Mijn wossner zuigers komen ook 0.7 mm boven het onderblok uit.



Dus dan moet je al een 1.7mm compressed pakking ertussen leggen..



Ik heb ook wossner met geert drijfstangen en standaard krukas..
 
Oké bedankt voor voor de info..

zal eens kijken hoe ver mijn zuigers boven het blok steken straks als ik alles weer ga monteren..



Als ik goed begrijp: moet ik sowieso 1 mm dikke koppaking tussen me onderblok en kop hebben zitten Mits de zuigers vlak staan met het onderblok.!?!?



En hoe moet ik zo iets berekenen is der een bepaalde formule?





gr Mike
 
die 1mm kreeg ik gewoon als advies mee van het berdijf wat voor mij het boor, hoon, balanceer, bewerk en revisie werk heeft gedaan.

Jongens bouwen wel met regelmaat hele dikke motoren dus vandaar dat ik het advies heb overgenomen..
 
Op een gewone atmo is het daar interessant

om een let pakking te plaatsen vanwege de

versterkingen tussen de cilinders?

of zijn deze pakkingen standaard allemaal te dik

voor een atmo?
 
nee hoor..

dat gaat goed..

altijd doen met die verstevingsbruggen..



een stalen z20let is nog beter ook voor atmo

lekker dun en super sterk
 
origineel gepost door corsaboy

nee hoor..

dat gaat goed..

altijd doen met die verstevingsbruggen..



een stalen z20let is nog beter ook voor atmo

lekker dun en super sterk ( psssst ;) meerlaags met speciaal pakkingsmateriaal ertussen )
 
ja maar ze zijn maar 0.7mm dik, uit de verpakking..

Dus dat is vrij dun voor sommige toepassingen



Die van de z20let bestaat uit 4 delen, heb al vaker van meerde z20let 1 dikke pakking gemaakt..



Maar haal nu liever een cometic.. Is netter met de popnagels
 
origineel gepost door corsaboy

bij wossner zuigers krijg je waarschijnlijk dezelde uitdaging als ik heb.

Mijn wossner zuigers komen ook 0.7 mm boven het onderblok uit.



Dus dan moet je al een 1.7mm compressed pakking ertussen leggen..



Ik heb ook wossner met geert drijfstangen en standaard krukas..





even terug komend dat je zuigers 0.7mm boven je blok uit kwam ?



als ik de spec. bekijk van wossner zuigers zou je comp verhouding al een 0.3 lager moeten gaan zitten met de wossner zuigers dat betekent dat je zuiger juist 10de mm lager zit dan je onderblok...



Wössner Comp. ratio 8.5:1

OE Comp. ratio 8.8:1



heb jij dan een andere onderblok of c20xe wossnerzuiger? of zie ik dit allemaal verkeerd?

:hmmz
 
nee maar er zit een andere kuil in de zuigers (dieper).

Ik heb een c20xe onderblok maar dat is gelijk aan die van een c20let.

Ook de krukas die ik heb is van een c20xe, maar ook weer gelijk aan die van de c20let.



Wij hebben ook zitten kijke van hoe kan het..

Maar niets kunnen vinden..



Alles is goed en ze steken allemaal evenveel eruit..

Dus eerst ff je onderblok in elkaar zetten en dan goed kijken...
 
Ow oké idd vreemd..



Heb vandaag toevallig nog even snel gekeken na me onderblok

std. krukas, geert drijfstang en std zuigers ze stekken 0.6mm uit



ben benieuwd na de wössner zuigers straks



heb al een beetje uit gerekend dat ik een compressie van 8,4:1 8,5:1 moet gaan zitten dan kom je idd uit op die 1mm extra dat je zei.



Hoeveel kost zo'n koppaking bij cometic ongeveer?
 
120 euro inclusief verzenden uit mijn hoofd...

Maar die cv komt niet door de koppakking hoor.



Dat zit hem echt in de zuiger...

Het kuiltje is echt dieper..



Ook bij de standaard zuiger welke 0.6mm erboven uitsteekt zou ik extra 1mm ertussen willen hebben...

Dit vanwege de problemen die ik in het verleden heb gehad..
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven