• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Standaard veren Calibra Turbo 4x4

D

Da P

Post weinig
Hallo allen!!



Kan iemand me vertellen wat de maten zijn van de standaard veren voor een Calibra Turbo 4x4? Ik heb nieuwe standaard dempers liggen. Samen met deze dempers wil ik ook terug de originele veren op de auto zetten. Ik heb 2 sets veren liggen:



Voorveer Rood --> 29,2cm Irmscher 72703009

Voorveer Geel --> 24,5cm APEX 60-80301-VA252/98



Achterveer Rood --> 18cm Irmscher 92704001

Achterveer Geel --> 19cm APEX 60-80302-HA252/98



Zijn de rode Irmscher veren origineel of moet ik op zoek naar andere? De gele zijn zeker niet origineel want zijn korter dan de rode,...



Dank, P.
 
@Da P wrote:Hallo allen!!



Kan iemand me vertellen wat de maten zijn van de standaard veren voor een Calibra Turbo 4x4? Ik heb nieuwe standaard dempers liggen. Samen met deze dempers wil ik ook terug de originele veren op de auto zetten. Ik heb 2 sets veren liggen:



Voorveer Rood --> 29,2cm Irmscher 72703009

Voorveer Geel --> 24,5cm APEX 60-80301-VA252/98



Achterveer Rood --> 18cm Irmscher 92704001

Achterveer Geel --> 19cm APEX 60-80302-HA252/98



Zijn de rode Irmscher veren origineel of moet ik op zoek naar andere? De gele zijn zeker niet origineel want zijn korter dan de rode,...



Dank, P.



Volgens mij zijn standaard veren zwart van kleur...voor de maten moet ik ff op zolder gaan kijken maar geraag er nu even niet wegens werken
 
Oei! Dan heb ik een probleem,... heb gewoon schrik dat ik met de verkeerde set de 4x4 bak in de soep draai.
 
@Da P wrote:Oei! Dan heb ik een probleem,... heb gewoon schrik dat ik met de verkeerde set de 4x4 bak in de soep draai.





Ben op zolder geraakt ;) die wat ik hier heb liggen zijn ongeveer 28 cm zwarte dus.

Ja moet je echt wel mee oppassen, 4x4 verdraagt niet veel verschil, je moet ook opletten

met de hardheid van de veren een langere veer wil niet altijd zeggen dat hij gaat hoger liggen.

en anders 4x4 laten locken ben je gelijk van alle miserie af :thumbup
 
Ok bedankt voor de tips! Dan moet ik dit eens fatsoenlijk bekijken,... Ja ik heb gelezen over dit locken, dit is permanent 4x4 neem ik aan? Moet je dan nog een achteras correctie laten uitvoeren? En kan je dan het gehele hydraulische 4x4 systeem verwijderen (dan kan de stuurpomp vervangen worden door een elektrische, dit geeft wat minder verlies op de krukas :) )? Het enige wat moeilijker wordt is je wagen op de rollenbank zetten,... dan moet je wel een 4x4-bank hebben,...
 
Ookal lock je de 4x4 moet je alsnog rekening houden met het verlagen, want normaal kan je bak nog enige slip opvangen en bij t locken helemaal niet meer, dus als je m verlaagd altijd excentrische achterasbussen monteren en uit laten lijnen



Als je m lockt dan kan idd de hydraulische bende vervallen

Achteras kan blijven zoals die is
 
Als je je tussenbak lockt kan hij in principe nog net zoveel slip opvangen als ervoor, de visco-koppeling in de bak lock je niet. En het pakket met koppelingsplaten werkt als een aan-uit koppeling, deze komt niet rustig in... maar grijpt gelijk aan.
 
Ik wil er nog altijd eens achter zien te komen of mijn auto de standaard veren heeft, wie kan er met zekerheid zeggen dat zijn Turbo de originele ophanging heeft en is bereid om op alle 4 de hoeken de hoogte van grond tot bovenste punt wielrand te meten?
 
Als je er over twijfelt, gewoon excenterbussen in je achteras stoppen en goed laten uitlijnen, dan hoef je je daar geen zorgen meer over te maken.



Overigens over het locken, ik zou het niet doen. Het verschil in snelheid tussen de voor en achter as moet toch ergens naar toe. Dan kan de koppeling misschien nog wel slippen, maar dat houdt in dat die zeer warm gaat worden, en daar is hij niet op berekend (das ook de rede dat hij normaal kapot gaat zodra het omtrek verschil te groot is). Gewoon excenterbussen er onder, uitlijnen, en regelmatig je voorbanden met je achterbanden wisselen (doe ik zelf elke 7/8k km). Gaat bij mij al 7 jaar goed, met meer dan 100k km met vMax Evo260.
 
Ik heb het zoeken naar goede originele veren inmiddels opgegeven en ga er een setje Bilstein B12 onder leggen. Uiteindelijk zal dit op ongeveer 25mm verlaging neerkomen die ik met excenterbussen ga corrigeren.
 
Inmiddels zit mijn Bilstein B12 Pro-kit set eronder. Hier het resultaat, mijn excuses voor de ongewassen auto:



turbo_27maart13.JPG




turbo_achterwiel.JPG




turbo_voorwiel.JPG
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven