• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

startmotor gaat niet rond met warme motor

T

The SpinDoctor

Lid
Hoi,



Mijn oude startmotor was al een tijd slecht en is er laatst echt mee opgehouden, dus bij de sloop een andere opgehaald. Na een stuk of wat keer proberen leek er niks aan de hand, totdat ik een stuk gereden had. De startmotor ging echt bijna niet meer rond, vanmorgen koud ineens ook niet, balen, met de bus...

Alle contacten opgeschuurd, ze waren erg smerig btw, en weer proberen. Starten als nooit te voren, soepel en met genoeg slagen. Warm echter krijgt hij hem amper rond en moet ik ongeveer 10 min. wachten.

Waar zou dit door komen?

Het is een c2.4ne op LPG.



:hmmz
 
origineel gepost door The SpinDoctor

Hoi,



Mijn oude startmotor was al een tijd slecht en is er laatst echt mee opgehouden, dus bij de sloop een andere opgehaald. Na een stuk of wat keer proberen leek er niks aan de hand, totdat ik een stuk gereden had. De startmotor ging echt bijna niet meer rond, vanmorgen koud ineens ook niet, balen, met de bus...

Alle contacten opgeschuurd, ze waren erg smerig btw, en weer proberen. Starten als nooit te voren, soepel en met genoeg slagen. Warm echter krijgt hij hem amper rond en moet ik ongeveer 10 min. wachten.

Waar zou dit door komen?

Het is een c2.4ne op LPG.



:hmmz



staat je onsteking wel goed

als die een stuk verkeerd staat kan weze als die warm is

dat die de motor niet on bijna niet rond krijgt
 
Heb al allerlei standen geprobeerd, wel is volgens mij de temperatuursensor niet al te best meer, deze staat standaard in het rood. Kan het daar iets mee te maken hebben, beveiliging ofzo?
 
gebeurd vaak met oude startmotoren als ze goed heet zijn.

koop gelijk een 2.4 startmotor dan ben je van alles af:thumbup
 
extra info: 2.4 onderblok en cilinderkop, de rest is van een 2.0s, wat kan verklaren waarom de vorige startmotor er mee opgehouden is. Die overigens wel warm starte, moeizaam maar toch.

Is geen injectie meer, maar een single carb. en een 5-bak ipv automaat.
 
planetaire startmotor monteren,herkenbaar aan de kleinere diameter.



(ik heb er laatst nog 1 nieuw gekocht voor rond de 100,- euro volgens mij)
 
origineel gepost door boyanka

:hmmzkijk eens hoe goed je accu nog is, hoeveel start amperes hij nog geeft





Accu is 1 maand oud en goed, lampje is nl. groen :)

Het is een 71 amp. Zou dit te weinig zijn?

Mijn vorige accu was 36 amp. met een startmotor van een 2.0s, en die ging wel rond...



:hmmz
 
origineel gepost door The SpinDoctor

Heb al allerlei standen geprobeerd, wel is volgens mij de temperatuursensor niet al te best meer, deze staat standaard in het rood. Kan het daar iets mee te maken hebben, beveiliging ofzo?



Of kan dat komen door de hogere verbrandingstemperatuur van LPG?
 
:thumbdownik rijdt ook met een 2.4 op lpg met een startmotor van een 2.4 en ik heb dit probleem nog nooit gehad. m'n accu is 66 amp maar mijn dynamo maar 55 dus voller krijg ik hem toch niet. Ik denk dat je ontsteking niet helemaal goed staat



maar wat laad jou dynamo?je kan bv een 100 amp accu erin stoppen maar als je dynamo niet verder komt dan 36 amp zal het ook niet lukken
 
Even met een multimeter de overgangsweerstand meten:



Je houdt de plus-pen op de + van de accu en de min-pen op de aansluiting van de startmotor.

Nu laat je iemand anders starten. Kijk wat de meter aangeeft.



Dit doe je ook met de min-pen op de - van de accu en de plus-pen op de behuizing van je startmotor.

Weer laat je iemand starten. (kijk wat de meter aangeeft).



Ik kan niet exact zeggen wat de maximale waarde is, maar volgens mij moet dit niet boven de 1 volt uitkomen.
 
origineel gepost door boyanka

:thumbdownik rijdt ook met een 2.4 op lpg met een startmotor van een 2.4 en ik heb dit probleem nog nooit gehad. m'n accu is 66 amp maar mijn dynamo maar 55 dus voller krijg ik hem toch niet. Ik denk dat je ontsteking niet helemaal goed staat



maar wat laad jou dynamo?je kan bv een 100 amp accu erin stoppen maar als je dynamo niet verder komt dan 36 amp zal het ook niet lukken





Een accu met 100 Ah krijg je met een dynamo van 36 echt wel vol hoor.



En ik heb precies hetzelfde probleem gehad met de motor, bij warme motor kreeg ik em niet meer aan. Toen lag het aan de accu, niet genoeg spanning op de startmotor zelf. Nieuwe accu en was klaar. Dus even meten zoals postbusmanta zegt.
 
gewoon geen startmotor of dynamo van de sloop halen die liggen vaak al een tijdje stil en als je ze dan weer gebruikt is het na een paar weken weer janken

gewoon je startmotor even laten reviseren ben je van alle gedoe af en zo duur is dat helemaal niet
 
He, bedenk me net dat ik nog dezelfde kabels heb, misschien laat die niet genoeg spanning door.... Weerstand?

Heb de kabels van de 'nieuwe' startmotor er ook bij gekregen dus ga die proberen, wie weet...
 
In je startrelais zit achterin een contactbrug.

Deze zorgt ervoor dat de startmotor gaat draaien als het tandwieltje op de bendix tussen de starterkrans zit.

Als deze contactbrug is ingebrand, krijg je ook een overgangsweerstand.



Dit kun je allemaal meten op de manier zoals hierboven omschreven.

Zonde om allerlei dingen te gaan verwisselen als daar het probleem niet in zit.



:wors :wors METEN IS WETEN :wors :wors
 
t probleem kan ook in de startmotor zelf zitten een diode kan zijn doorgebrand waardoor de startmotor niet uit ruststand kan komen. Lang bekrachtigen leid tot schade aan de primaire spoel. Ligt het dus niet aan de accu/startstroom haal dan even je startmotor uit elkaar om die te controleren. Deze opnieuw laten wikkelen en nieuwe diodes in solderen kostte mij ongeveer 40 Euro.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven