• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Startmotor prima, maar draait niet ??? C20XE M2.8

klopt idd dat geeft wel vuurwerk.. Echter weet ik 100% zeker dat de massa in orde is.



Dat is het eerst wat ik altijd nakijk.. De rest van de electrische componenten werkt ook prima vandaar.



Het zit em wssnlijk dan dus in 1 van de + kabels.. die zal ik morgen ook eens buitom aansluiten
 
Ik heb ook ooit eens gedacht dat er niets mis kon zijn met de massakabel van mijn dynamo, maar mijn accu laadde niet op!:swear



Bleek dat het koper in het oog aan het uiteinde binnen in de krimp bus helemaal groen was geworden. Was nog een vertinde koper vlecht ook! Maar ja, jaren lang vocht in zo'n bus doet wonderen....:vertag Ding zag er op het oog nog keurig uit.:thumbup Tot ik er even aan trok, toen kwam het los en werd alles duidelijk...



Neem dan een paar honderd ampères die je startmotor vraagt, dan moet het allemaal echt verdraaid goed in orde zijn hoor. Eén slecht punt en het is over met de pret...:vertag



Meten =...nou ja je weet wel...:thumbup



Succes!:angel
 
origineel gepost door Vinci

Ik heb ook ooit eens gedacht dat er niets mis kon zijn met de massakabel van mijn dynamo, maar mijn accu laadde niet op!:swear



Bleek dat het koper in het oog aan het uiteinde binnen in de krimp bus helemaal groen was geworden. Was nog een vertinde koper vlecht ook! Maar ja, jaren lang vocht in zo'n bus doet wonderen....:vertag Ding zag er op het oog nog keurig uit.:thumbup Tot ik er even aan trok, toen kwam het los en werd alles duidelijk...



Neem dan een paar honderd ampères die je startmotor vraagt, dan moet het allemaal echt verdraaid goed in orde zijn hoor. Eén slecht punt en het is over met de pret...:vertag



Meten =...nou ja je weet wel...:thumbup



Succes!:angel



weten idd :P jaren lang door een electro leraar van me erin gestampt haha :P maar goed ik ga morgen alles maar weer nakijken incl massa's en alles. Men bevindingen en eventueel de oplossingen zijn hier wel te lezen :)
 
Het is opgelost.. jullie geloven nooit wat het nou was ( ofjah jullie wssnlijk wel maar ik deed het eerst niet :') ) Het bleek toch de massa tussen de versnellingsbak en chassisbalk te zijn.



Ik had dit gemeten maar daar kwam gewoon 0 ohm uit.. wssnlijk pakte hij de massa via een plus draad ergens weg..



Als ik ook deed meten op de massastripzelf was er niks aan de hand. Echter als ik op de bout deed meten waar hij mee vast zat aan de bak dan gaf hij 1/oneindig aan. Daar zat dus de narigheid.



Na heel Apeldoorn rond gereden te zijn voor een nieuwe massastrip ( ook maar ff voor de zekerheid omdat ik die andere niet meer vertrouwde ) kon ik die nergens krijgen.. der zitten 6 automatrialen zaken in Apeldoorn en nog een mechanisatie bedrijf. Geen 1 van deze kon me een massastrip leveren. Toen maar als laatste naar de Opel specialist Ap van Beek geweest, die zit om de hoek bij men garagebox en jaah hoor die had ze gewoon met bosjes op voorraad liggen hulde aan Ap van Beek dus.





Ik hoef nu alleen nog ff een filter binnen te krijgen voor tussen de tank en de brandstofpomp en dan rijd de kadett weer !



Iedereen super bedankt voor het meedenken, heb er een hoop aan gehad. Ben sowieso een stuk wijzer geworden weer :thumbup Super !
 
Top!:thumbup



Eindelijk eens goed nieuws over een opel dealer!:P



Je kan inderdaad nul ohm meten omdat er een motor tussen hangt en een dynamo en god mag weten wat nog meer, maar inderdaad loopt er dan geen stroom... Zo'n meter is ook maar een domme kracht heh, zegt niet altijd even veel over de praktijk. Daarom naast doorpiepen ook altijd nog spanning op hetgeen wat spanning hoort te hebben meten....:vertag
 
Beter dat het opgelost is:thumbup Ik heb die massa strippen ook liggen op het werk en thuis altijd makkelijk...



hopen dat ie het nu ook blijft doen en hulde natuurlijk voor die opel dealert
 
origineel gepost door Vinci

Top!:thumbup



Eindelijk eens goed nieuws over een opel dealer!:P



Je kan inderdaad nul ohm meten omdat er een motor tussen hangt en een dynamo en god mag weten wat nog meer, maar inderdaad loopt er dan geen stroom... Zo'n meter is ook maar een domme kracht heh, zegt niet altijd even veel over de praktijk. Daarom naast doorpiepen ook altijd nog spanning op hetgeen wat spanning hoort te hebben meten....:vertag



Haha jah die opel dealer is ook echt top, de andere hier in apeldoorn ( bakkenes :puke ) is maar niks.



Inprincipe dacht ik als ik nul meet dan kan het niet anders zijn dat ik massa heb. Dat bleek ook wel het geval maar niet goed genoeg contact denk ik ?



Ook deed ik 2volt meten op de stuurdraad ( zwart/rode ) terwijl ik die niet deed schakelen met het contactslot... dat vond ik ook erg vreemd.



Toen een startkabel tussen het motorblok en de minpool van de accu gezet ( wie niet waagt die niet wint dacht ik toen ) en verrek sleutel om en draaien dat kreng van een startmotor :jerry toen wist ik zeker dat het in de massa moest liggen, daarop die massastrip vervangen en alles goed geschuurd en met de staalborstel bewerkt. En toen was alles weer prima
 
origineel gepost door TheGeneral

Beter dat het opgelost is:thumbup Ik heb die massa strippen ook liggen op het werk en thuis altijd makkelijk...



hopen dat ie het nu ook blijft doen en hulde natuurlijk voor die opel dealert



Jepjep ik vond het wel echt raar dat een normale automatrialenzaak die strippen niet eens had :') Bij die opel garage praat je tenminste ook met de monteurs.. en niet met een magazijnmeester dan praat je tenminste met iemand met verstand van zaken ( niet dat alle magazijnmeesters niks van de techniek snappen maartoch )
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven