Notities om tijd en geld te besparen:
Als je af en toe startproblemen hebt verdenk je als eerste de startmotor en zijn relais. Als je in die richting gaat zoeken ben je soms met dure en onhandige reparaties bezig, terwijl de oorzaak in een heel andere richting kan liggen, en veel makkelijker is op te lossen. Kijk eerst eens of het startrelais wel spanning krijgt tijdens het draaien van de sleutel. Ik had namelijk het volgende probleem:
Aan de cilinder van het contactslot zit een lange pin, die de startschakelaar bedient. Met een gebroken pin kun je soms weer wel starten en soms weer niet. De pin is van een geperste metaaldeeltjes en wordt door de jaren heen steeds brosser, en breekt dan. Daarom raad ik het halen van een cilinder bij de sloper af.
Met een gebroken pin kun je soms weer wel starten en soms weer niet. Dat maakt het uitzoeken van het probleem moeilijker. Meet met DMM op kleine schroef op startmotor, want die is van het startrelais. Als er geen spanning komt tijdens het draaien aan de sleutel is het de startschakelaar of het startslot.
De brosse pin raakt extra belast als de startschakelaar ouder wordt en als hij zichzelf gaat vast lassen tijdens het verdraaien en zo. Het een leidt tot het ander. Om het gelijk goed op te lossen is het voor wagens van boven de 10 jaar aan te raden om gelijk maar beiden te vervangen. Het kan in een moeite door. Als je de cilinder er uit hebt, is de schakelaar er binnen 1 minuut ook uit. Schakelaar en cilinder kosten ieder ongeveer 15 euro. In China 10 euro samen in een setje.
Succes, Rinus 747
Als je af en toe startproblemen hebt verdenk je als eerste de startmotor en zijn relais. Als je in die richting gaat zoeken ben je soms met dure en onhandige reparaties bezig, terwijl de oorzaak in een heel andere richting kan liggen, en veel makkelijker is op te lossen. Kijk eerst eens of het startrelais wel spanning krijgt tijdens het draaien van de sleutel. Ik had namelijk het volgende probleem:
Aan de cilinder van het contactslot zit een lange pin, die de startschakelaar bedient. Met een gebroken pin kun je soms weer wel starten en soms weer niet. De pin is van een geperste metaaldeeltjes en wordt door de jaren heen steeds brosser, en breekt dan. Daarom raad ik het halen van een cilinder bij de sloper af.
Met een gebroken pin kun je soms weer wel starten en soms weer niet. Dat maakt het uitzoeken van het probleem moeilijker. Meet met DMM op kleine schroef op startmotor, want die is van het startrelais. Als er geen spanning komt tijdens het draaien aan de sleutel is het de startschakelaar of het startslot.
De brosse pin raakt extra belast als de startschakelaar ouder wordt en als hij zichzelf gaat vast lassen tijdens het verdraaien en zo. Het een leidt tot het ander. Om het gelijk goed op te lossen is het voor wagens van boven de 10 jaar aan te raden om gelijk maar beiden te vervangen. Het kan in een moeite door. Als je de cilinder er uit hebt, is de schakelaar er binnen 1 minuut ook uit. Schakelaar en cilinder kosten ieder ongeveer 15 euro. In China 10 euro samen in een setje.
Succes, Rinus 747