• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Stationair toerental

JanW75

Post weleens wat
Ik heb met mijn B1 X16XEL(2) bj. 11-'98 het volgende:



Als ik bij huidige temp. +/- 20-25 graden mijn motor start loopt deze heel even op 1500 rpm om vervolgens te zakken tot +/- 1200 rpm en nadat ik een meter of 750/1000 heb gereden dan loopt deze weer normaal stationair op +/- 600/700 rpm.



In de winter heb ik dit ook gehad als ik nadat de motor warm afgezet is en ik na een uurtje of 2 á 3 de motor weer start.
 
Je choke die reageert?



Mijne doet het standaard op de manier die jij omschrijft door de choke. (ik heb alleen een vec A)
 
Ja klopt dat het de choke zou kunnen zijn, alleen vind ik het vreemd dat tie dat alleen doet bij een warme omgevingstemperatuur.
 
ik zou is beginnen met me temparatuur zensor (let op is niet de zender naar je temp meter ) te vervangen zitten wel naast elkaar net naast je distributie kapje ding kost zo rond e 20 je zal veraasd staan wat die allemaal regeld .is de grootste van de twee .



die van mij had de zelfde kuren ook deze zensor op advies van Wim vervangen verder je stappen motor en je inlaat schoonmaken knappen ze ook van op je egr afstoppen na grondig reinigen zijn allemaal kleine dingen die naar dit probleem leiden



bert b1
 
Stappenmotor. gasklep en EGR heb ik een tijd geleden al schoongemaakt afdoppen heb ik helaas nog niet kunnen doen daar de VOD zegt dat dit niet kan bij een X16XEL.



Maar het leuke is dat ik ws een andere motor erin heb liggen dan dat zij denken heb namelijk niet de X16XEL met dat rare inlaat spruitstuk maar al het nieuwere model van bj.99.



Zoals Wim al van een VOD-monteur had gehoord een "zeldzame"-motor voor een B1.



Daarom weet ik dus even niet welke afdop-pakking ik nodig heb, denk zelf dat ik er binnen kort zelf eentje maak.



Maar bij de weg, is die temp. sensor nog op 1 of andere manier te testen/meten??



Of door hem met draaiende motor los te trekken, of gaat dan meteen mijn MM-lampje branden?



Heb geen zin om naar de VOD te moeten om dat te laten resetten.



Ik hoor het wel als iemand hier antwoord op heeft.
 
Afdoppakking van de X16XEL-II / Z16XE



temp sensor kan je met de tech2 laten controleren bij de VOD.



of gewoon vervangen, zit in het thermostaathuis.







Willem
 
bij de VOD laten meten kost ook gouw e25 en een zensor kost zo rond de e 20 dus lijkt mij vervangen schappelijker ??? maar wie ben ik .ik heb heb x16 xel 1 en ze stonden bij de VOD ook al idioot te doen voor dat plaatje voor de EGR en te stuiteren als je met een onderdeel nr komt wat bij hun in het grijse systeem voorkomt ,maar dat is bij de VOD momenteel beetje normaal of te wel de standaard behandeling hier bij ons .
 
Terug
Naar boven