-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Stenders Opel Manta B1 2.0s & Rekord, BMW E36 en Senator!
- Topic starter Stender
- Startdatum
origineel gepost door City
Heb je gister nog langs zien komen over de stadsbrink en hij klinkt goed :thumbup
Mvg Patrick
Huh zaterdag over de stadsbrink? Langs het busstation?
Oh wacht ja ik herinner het me, was op weg naar mijn neef. Was koude motor dus ik reed nog voorzichtig.
Heb je gister nog langs zien komen over de stadsbrink en hij klinkt goed :thumbup
Mvg Patrick
Huh zaterdag over de stadsbrink? Langs het busstation?
Oh wacht ja ik herinner het me, was op weg naar mijn neef. Was koude motor dus ik reed nog voorzichtig.
Binnenkort krijg ik een stel gele sport Koni's binnen.
Echter, dit zijn gewone, geen korte. Ik twijfel nog; moet ik ruilen met korte of neem ik de normale? Ik wil -40mm veren erbij kopen... Want hij moet gewoon netjes laag liggen.
En komende maand verdwijnt de Manta de stalling weer in denk ik als ik wat gevonden heb.
Echter, dit zijn gewone, geen korte. Ik twijfel nog; moet ik ruilen met korte of neem ik de normale? Ik wil -40mm veren erbij kopen... Want hij moet gewoon netjes laag liggen.
En komende maand verdwijnt de Manta de stalling weer in denk ik als ik wat gevonden heb.
Voor de voorste schokdempers kan je met deze schokdempers tot -40mm gaan.
Maar je mag de "bump-stops" niet inkorten. (die rubbere einde-slag dempers in je spiraalveer).
Anders slagen de schokdempers inwendig einde slag en gaan ze onherroepelijk kapot.
(Je kan ook op de telescoopstangen bump-stops monteren)
Maar je mag de "bump-stops" niet inkorten. (die rubbere einde-slag dempers in je spiraalveer).
Anders slagen de schokdempers inwendig einde slag en gaan ze onherroepelijk kapot.
(Je kan ook op de telescoopstangen bump-stops monteren)
Ik heb dezelfde schokbrekers liggen (82-1886 en 82-1801?), samen met -40 mm OMP veren.
Dit moet volgens mij zonder enig probleem kunnen. Als het goed is, zitten er in je schokbrekers ook nog bumpstops (die mijne wel iig) om het doorslaan tegen te gaan. Bij je achteras zitten er ook van die 'puntjes' om de as tegen te houden bij volledig inveren.
In andere topics hier heb ik van meerdere mensen gelezen dat -40 verlaging met de 'korte' gele koni's te weinig is zelfs, en de auto af en toe een pootje optilt bij een drempel. Dus ik denk dat je helemaal goed zit met dit setje!
Dit moet volgens mij zonder enig probleem kunnen. Als het goed is, zitten er in je schokbrekers ook nog bumpstops (die mijne wel iig) om het doorslaan tegen te gaan. Bij je achteras zitten er ook van die 'puntjes' om de as tegen te houden bij volledig inveren.
In andere topics hier heb ik van meerdere mensen gelezen dat -40 verlaging met de 'korte' gele koni's te weinig is zelfs, en de auto af en toe een pootje optilt bij een drempel. Dus ik denk dat je helemaal goed zit met dit setje!
origineel gepost door H-400
Voor de voorste schokdempers kan je met deze schokdempers tot -40mm gaan.
Maar je mag de "bump-stops" niet inkorten. (die rubbere einde-slag dempers in je spiraalveer).
Anders slagen de schokdempers inwendig einde slag en gaan ze onherroepelijk kapot.
(Je kan ook op de telescoopstangen bump-stops monteren)
Je bedoelt de rubberen pylonen tussen de veren in?
origineel gepost door McLambo
Ik heb dezelfde schokbrekers liggen (82-1886 en 82-1801?), samen met -40 mm OMP veren.
Dit moet volgens mij zonder enig probleem kunnen. Als het goed is, zitten er in je schokbrekers ook nog bumpstops (die mijne wel iig) om het doorslaan tegen te gaan. Bij je achteras zitten er ook van die 'puntjes' om de as tegen te houden bij volledig inveren.
In andere topics hier heb ik van meerdere mensen gelezen dat -40 verlaging met de 'korte' gele koni's te weinig is zelfs, en de auto af en toe een pootje optilt bij een drempel. Dus ik denk dat je helemaal goed zit met dit setje!
Ja ik heb dus dezelfde via Ebay gehaald. Maar hoe bedoel je dat korte Koni's te weinig zijn? Dat de veerschotels dan loskomen van de veer?
Voor de voorste schokdempers kan je met deze schokdempers tot -40mm gaan.
Maar je mag de "bump-stops" niet inkorten. (die rubbere einde-slag dempers in je spiraalveer).
Anders slagen de schokdempers inwendig einde slag en gaan ze onherroepelijk kapot.
(Je kan ook op de telescoopstangen bump-stops monteren)
Je bedoelt de rubberen pylonen tussen de veren in?
origineel gepost door McLambo
Ik heb dezelfde schokbrekers liggen (82-1886 en 82-1801?), samen met -40 mm OMP veren.
Dit moet volgens mij zonder enig probleem kunnen. Als het goed is, zitten er in je schokbrekers ook nog bumpstops (die mijne wel iig) om het doorslaan tegen te gaan. Bij je achteras zitten er ook van die 'puntjes' om de as tegen te houden bij volledig inveren.
In andere topics hier heb ik van meerdere mensen gelezen dat -40 verlaging met de 'korte' gele koni's te weinig is zelfs, en de auto af en toe een pootje optilt bij een drempel. Dus ik denk dat je helemaal goed zit met dit setje!
Ja ik heb dus dezelfde via Ebay gehaald. Maar hoe bedoel je dat korte Koni's te weinig zijn? Dat de veerschotels dan loskomen van de veer?
Wat ik begrepen heb is dat mogelijk dan de veer (van -4 cm) bij het afrijden van een drempel, of als je door een gat rijd, het wiel te ver/snel naar beneden drukt, waardoor de (korte) schokbreker helemaal uitschuift, maar dit is dan niet ver genoeg, zodat het wiel de grond niet raakt, en de auto dus 'een pootje optilt' Bij verlaging van meer dan -4 zou dit probleem er niet.
let wel, dit is allemaal van lezen op het forum: http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=118662&page=2 (zie 2e en 3e post van postbusmanta op deze pagina)
let wel, dit is allemaal van lezen op het forum: http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=118662&page=2 (zie 2e en 3e post van postbusmanta op deze pagina)
Ik bedoel inderdaad die rubbere toppen die in je veren zitten.
M'n "zondagse" Manta heeft ook ongekorte gele koni's maar ééntje was kapot, desondanks
hij maar 40mm ingekort was. Via een bekende (specialist in zaken) het setje laten reviceren
(ja dat kan!) en die vroeg me of m'n bump-stops ingekort waren. Efkes kijken en ja, de vorige
eigenaar had ze ingekort zodat de koni's inwendig einde slag sloegen.
M'n "zondagse" Manta heeft ook ongekorte gele koni's maar ééntje was kapot, desondanks
hij maar 40mm ingekort was. Via een bekende (specialist in zaken) het setje laten reviceren
(ja dat kan!) en die vroeg me of m'n bump-stops ingekort waren. Efkes kijken en ja, de vorige
eigenaar had ze ingekort zodat de koni's inwendig einde slag sloegen.
Er is een hele tijd terug een serie van 'normale' gele koni's geweest die een productiefout hadden. Mogelijk dat jij ook zo'n setje had? Werden toen allemaal kosteloos gereviseerd.
ps: je kan deze Koni's verstellen;
- druk door de 2 gaatjes bovenaan de schokbreker de bumbspot naar beneden met een schroevendraaier oid., en haal deze van de as af.
Nu kun je de schokbreker helemaal indrukken, zodat deze in een soort van vertanding klikt. Hierna kun je er aan draaien.
Met de klok mee = straffer, en tegen de klok in worden ze soepeleren.
als je ze op de gewenste sterkte hebt, bumpstop weer terug plaatsen en in het bovenste gedeelte drukken. Daarna voorzichtig de schokbreker helemaal indrukken zodat de bumpstop weer op zijn plek komt.
Ik heb voor de zekerheid eerst 2 kleine streepjes op onderste en bovenste gedeelte gezet, zodat ik weer terug kon naar de fabriekssstand (dat is 0.5 slag met de klok mee dicht draaien vanaf helemaal open)
ps: je kan deze Koni's verstellen;
- druk door de 2 gaatjes bovenaan de schokbreker de bumbspot naar beneden met een schroevendraaier oid., en haal deze van de as af.
Nu kun je de schokbreker helemaal indrukken, zodat deze in een soort van vertanding klikt. Hierna kun je er aan draaien.
Met de klok mee = straffer, en tegen de klok in worden ze soepeleren.
als je ze op de gewenste sterkte hebt, bumpstop weer terug plaatsen en in het bovenste gedeelte drukken. Daarna voorzichtig de schokbreker helemaal indrukken zodat de bumpstop weer op zijn plek komt.
Ik heb voor de zekerheid eerst 2 kleine streepjes op onderste en bovenste gedeelte gezet, zodat ik weer terug kon naar de fabriekssstand (dat is 0.5 slag met de klok mee dicht draaien vanaf helemaal open)
asconahobbyist
Post veel
zeer fraaie Manta,mooi om te zien dat je respect hebt voor de originaliteit!:thumbup
Zo hoort zo'n wagen eruit te zien.
zou m graag volgend jaar ns in het echt zien,ik onderhoud voor een kennis een 78er 2.0S Berlinetta,het blijven erg mooie auto's!
Zo hoort zo'n wagen eruit te zien.
zou m graag volgend jaar ns in het echt zien,ik onderhoud voor een kennis een 78er 2.0S Berlinetta,het blijven erg mooie auto's!
Zo, de Manta is weer wakker!
Dit jaar gebeurt:
- Dashboard weer in elkaar gezet
- Nieuwe koplampen geplaatst
- Nieuwe voetenpaneeltjes gemaakt
- Eindelijk verlaagd!
Alle lampjes werken ook weer, meer dan de helft was kapot zo bleek. Nooit geweten. (Radio zit er ook weer in).
Nieuwe koplampen, nog wel vies:
Uiteindelijk van de oude en nieuwe de beste onderdelen gepakt en zo heb ik nu twee waterdichte en schone koplampen.
En schoongemaakt en gepoetst, ook.
Tevens bedrading voor de toerenteller enzo netjes ingetaped:
Nieuwe voetenplankjes gemaakt:
De oude:
Nieuw stuk gezaagd en skai op maat geknipt (zelfde spul als dat ik gebruikt heb voor mijn hoedenplank.
Eenmaal gelijmd ziet dat er zo uit:
Mooier, en veel steviger dan het origineel.
De andere kant:
Achterkant:
Heb nog geen foto van hoe ze vast zitten, moet nog van die plastic dopjes kopen.
En tot slot het verlagen:
Koni geel sport (instelbaar dus) met nieuwe Apex veren
Voorkant
En de achterkant.
En nog even een foto van het mooie Groep N systeem
Resultaat:
Na het verlagen stond de Manta scheef en persoonlijk vond ik dat vadsig lelijk. Na contact met Apex stuurde zij mij -60mm veren in de hoop het euvel op te lossen.
De -60 veren icm de -40 veren (achterkant).
Na montage stond de Manta eindelijk recht:
Voorlopig laag genoeg, icm de originele wielen. Moet wel zeggen, het rijdt erg goed!
Zo dat was het weer.
Dit jaar gebeurt:
- Dashboard weer in elkaar gezet
- Nieuwe koplampen geplaatst
- Nieuwe voetenpaneeltjes gemaakt
- Eindelijk verlaagd!
Alle lampjes werken ook weer, meer dan de helft was kapot zo bleek. Nooit geweten. (Radio zit er ook weer in).
Nieuwe koplampen, nog wel vies:
Uiteindelijk van de oude en nieuwe de beste onderdelen gepakt en zo heb ik nu twee waterdichte en schone koplampen.
En schoongemaakt en gepoetst, ook.
Tevens bedrading voor de toerenteller enzo netjes ingetaped:
Nieuwe voetenplankjes gemaakt:
De oude:
Nieuw stuk gezaagd en skai op maat geknipt (zelfde spul als dat ik gebruikt heb voor mijn hoedenplank.
Eenmaal gelijmd ziet dat er zo uit:
Mooier, en veel steviger dan het origineel.
De andere kant:
Achterkant:
Heb nog geen foto van hoe ze vast zitten, moet nog van die plastic dopjes kopen.
En tot slot het verlagen:
Koni geel sport (instelbaar dus) met nieuwe Apex veren
Voorkant
En de achterkant.
En nog even een foto van het mooie Groep N systeem
Resultaat:
Na het verlagen stond de Manta scheef en persoonlijk vond ik dat vadsig lelijk. Na contact met Apex stuurde zij mij -60mm veren in de hoop het euvel op te lossen.
De -60 veren icm de -40 veren (achterkant).
Na montage stond de Manta eindelijk recht:
Voorlopig laag genoeg, icm de originele wielen. Moet wel zeggen, het rijdt erg goed!
Zo dat was het weer.