• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

storing senator 2.2e

hallo

als de moter van mijn 2.2e senator warm wort gaat hij stationair 3000/4000 toeren lopen.

als ik dan de vacum slang van de stationaire regelklek dicht knijp dan loop hij weer normaal maar als ik hem los laat loopt hij weer erg hoog.

iemmand eerder gehad?



ik denk dat het ergens tussen de statinaire regelklep en de ecu zit .

ik wil daar gaan meten maar heb geen schema .

heeft iemmand die misschien?

of andere oplossingen?



mvg jori
 
Zit um meestal in de stationair versteller zelf,en niet in de computer of net wat,haal dat ding maar los en zet er maar 12V op en kijk maar of de klep ook open en dicht gaat.
 
maar als ik weerstand meet in de stekker van de stationaire regelklep naar de stekker van de ecu op pen 1 en 5 meet ik een weerstand van 25 ohm dat vind ik een beetje veel .

daarom.
 
FF uit m'n hoofd want is erg lang geleden.

Volgens mij zit er bij een 2,2 nog ergens een apart kastje wat de stationaire regelklep aanstuurt.

Ooit(erg lang geleden:hmmz)heb ik bij een c coupe van een maat dezelfde storing gehad,daar had hij net een 2,2 ingebouwd en daar was dat kastje kapot,geloof zelfs dat er iets van leerlauf op dat kastje stond.
 
En de 30E na 82.



Is primitief spul wat voor een goede stationairloop moest zorgen omdat de oude L-jetronic systemen maar wat deden die waren erg temp afhankelijk en dit moest het super systeem zijn toen het uitkwam ergens 82/83.



Werkt wel goed opzich maar een 30E en 22E vermoedelijk ook (hoe me niet bezig met de 4 cilinders) hebben 3 computers 1 voor injectie 1 voor stationair en 1 voor de ontsteking (alleen de 30E na 83) de latere auto,s hebben alles in 1 zitten en deze is zuiniger en heeft betere uitlaadgas waarde en lever meer vermogen en zijn te chippen.
 
er zit een brandplekje in de printplaat van de leerlaufregeler.

dus dat zal het wel zijn.

nu nog een nieuwe vinden

misschien iemmand???



leerlaufregler

Bosch

0 280 220 017

12v/4zyl
 
Volgens mij heb ik er nog wel een van liggen, ik zal eens kijken



Op Ebay staat ie nog nieuw te koop alleen voor bijna 130 euro
 
Terug
Naar boven