-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Storingslampje brand, verder geen verschil
- Topic starter crafter
- Startdatum
Ik denk dat ik het er even bij laat tijdens mijn vakantie. Hij loopt verder super na de revisie en kijk er naar als ik weer thuis ben. Heb nog wat vloeibare pakking staan van het opbouwen van het blok, kijk wel of ik dat gebruik of nieuwe pakkingen koop. Heb eigenlijk alweer te veel uitgegeven aan deze auto... Feit is wel dat het vervelend rond rijdt met elke keer een lampje aan. Trouwens nog wel de stappenmotor losgehaald en schoongemaakt. Was niet bijzonder vuil maar hij kon schoner.
Ik zeg, bedankt voor de adviezen, ik hou jullie op de hoogte als ik de oplossing heb gevonden.
Ik zeg, bedankt voor de adviezen, ik hou jullie op de hoogte als ik de oplossing heb gevonden.
Ik denk dat ik het er even bij laat tijdens mijn vakantie. Hij loopt verder super na de revisie en kijk er naar als ik weer thuis ben. Heb nog wat vloeibare pakking staan van het opbouwen van het blok, kijk wel of ik dat gebruik of nieuwe pakkingen koop. Heb eigenlijk alweer te veel uitgegeven aan deze auto... Feit is wel dat het vervelend rond rijdt met elke keer een lampje aan. Trouwens nog wel de stappenmotor losgehaald en schoongemaakt. Was niet bijzonder vuil maar hij kon schoner.
Ik zeg, bedankt voor de adviezen, ik hou jullie op de hoogte als ik de oplossing heb gevonden.
Ik zeg, bedankt voor de adviezen, ik hou jullie op de hoogte als ik de oplossing heb gevonden.
Ondertussen weer thuis, heb het op weten te vangen door lichtjes het gas er op te houden voor een stoplicht... Niet ideaal maar wel effectief. Heb maar 1 of 2 keer een lampje gehad... Wat me wel verbaast is dat ik de inlaat kant compleet in tact gelaten heb bij het vervangen van de koppakking... Hoe zou het dan kunnen dat hij nu ineens wel ergens valse lucht aan zuigt en voorheen niet...? Je hebt het over een gasklep huis en de voetpakking, ik heb deze zo snel niet kunnen ontdekken... Zoek ik misschien verkeerd? Ik heb de 2 torx en de 2 gewone bouten nog een slagje gegeven maar dat was minimaal. Verder heb ik wel een (minimaal) scheurtje in de inlaat flexibele slang ontdekt, zou dat een oorzaak kunnen zijn? Lijkt me niet aangezien er geen LMM in zit voor het gasklephuis. Maar goed, ik merkte 'm op en geef het door.
Ik zag dat de EGR klep er vrij belegen uit ziet, aanrader om deze uit te schakelen door er een plaatje tussen te zetten? Misschien dat dit een boosdoener kan zijn? Ik begreep dat deze vaak een oplossing bied bij storingen en slecht lopen?
Wederom alvast dank voor de adviezen!
Ik zag dat de EGR klep er vrij belegen uit ziet, aanrader om deze uit te schakelen door er een plaatje tussen te zetten? Misschien dat dit een boosdoener kan zijn? Ik begreep dat deze vaak een oplossing bied bij storingen en slecht lopen?
Wederom alvast dank voor de adviezen!
Ondertussen weer thuis, heb het op weten te vangen door lichtjes het gas er op te houden voor een stoplicht... Niet ideaal maar wel effectief. Heb maar 1 of 2 keer een lampje gehad... Wat me wel verbaast is dat ik de inlaat kant compleet in tact gelaten heb bij het vervangen van de koppakking... Hoe zou het dan kunnen dat hij nu ineens wel ergens valse lucht aan zuigt en voorheen niet...? Je hebt het over een gasklep huis en de voetpakking, ik heb deze zo snel niet kunnen ontdekken... Zoek ik misschien verkeerd? Ik heb de 2 torx en de 2 gewone bouten nog een slagje gegeven maar dat was minimaal. Verder heb ik wel een (minimaal) scheurtje in de inlaat flexibele slang ontdekt, zou dat een oorzaak kunnen zijn? Lijkt me niet aangezien er geen LMM in zit voor het gasklephuis. Maar goed, ik merkte 'm op en geef het door.
Ik zag dat de EGR klep er vrij belegen uit ziet, aanrader om deze uit te schakelen door er een plaatje tussen te zetten? Misschien dat dit een boosdoener kan zijn? Ik begreep dat deze vaak een oplossing bied bij storingen en slecht lopen?
Wederom alvast dank voor de adviezen!
Ik zag dat de EGR klep er vrij belegen uit ziet, aanrader om deze uit te schakelen door er een plaatje tussen te zetten? Misschien dat dit een boosdoener kan zijn? Ik begreep dat deze vaak een oplossing bied bij storingen en slecht lopen?
Wederom alvast dank voor de adviezen!
Gisteren gasklephuis losgehaald en pakking bekeken, zag er op zich goed uit. Heb 'm nu gemakshalve maar hergebruikt, flinterdun laagje vloeibare pakking er op en weer terug gezet. Denk dat ik de boosdoener gevonden heb, in het vacuumslangetje van de luchtinlaat naar het gasklephuis zat een scheurtje in het bochtje, denk met demonteren gebeurd. Vervangen door een stukje slang en de boel gereset en gaan rijden.
Meteen de EGR klep voorzien van een dun plaatje aluminium en 'm dichtgezet. Geen idee of het effect heeft maar ik hoor er positieve berichten over, dus dacht, waarom ook niet.
Stuk gaan rijden en merkte eigenlijk meteen dat er een verschil was. Hij loopt een stuk soepeler en rijdt lekker door. Zal misschien ook wel temaken hebben gehad met het resetten, maar ik vind het prima.
Helaas heeft het allemaal niet het effect gehad waar ik op hoopte, kwam thuis, uitgezet, weer aangezet en na een seconde of 10 was het lampje er weer... Terug naar de tekentafel...
Nog meer opties waar ik naar kan kijken?
Meteen de EGR klep voorzien van een dun plaatje aluminium en 'm dichtgezet. Geen idee of het effect heeft maar ik hoor er positieve berichten over, dus dacht, waarom ook niet.
Stuk gaan rijden en merkte eigenlijk meteen dat er een verschil was. Hij loopt een stuk soepeler en rijdt lekker door. Zal misschien ook wel temaken hebben gehad met het resetten, maar ik vind het prima.
Helaas heeft het allemaal niet het effect gehad waar ik op hoopte, kwam thuis, uitgezet, weer aangezet en na een seconde of 10 was het lampje er weer... Terug naar de tekentafel...
Nog meer opties waar ik naar kan kijken?
Gisteren gasklephuis losgehaald en pakking bekeken, zag er op zich goed uit. Heb 'm nu gemakshalve maar hergebruikt, flinterdun laagje vloeibare pakking er op en weer terug gezet. Denk dat ik de boosdoener gevonden heb, in het vacuumslangetje van de luchtinlaat naar het gasklephuis zat een scheurtje in het bochtje, denk met demonteren gebeurd. Vervangen door een stukje slang en de boel gereset en gaan rijden.
Meteen de EGR klep voorzien van een dun plaatje aluminium en 'm dichtgezet. Geen idee of het effect heeft maar ik hoor er positieve berichten over, dus dacht, waarom ook niet.
Stuk gaan rijden en merkte eigenlijk meteen dat er een verschil was. Hij loopt een stuk soepeler en rijdt lekker door. Zal misschien ook wel temaken hebben gehad met het resetten, maar ik vind het prima.
Helaas heeft het allemaal niet het effect gehad waar ik op hoopte, kwam thuis, uitgezet, weer aangezet en na een seconde of 10 was het lampje er weer... Terug naar de tekentafel...
Nog meer opties waar ik naar kan kijken?
Meteen de EGR klep voorzien van een dun plaatje aluminium en 'm dichtgezet. Geen idee of het effect heeft maar ik hoor er positieve berichten over, dus dacht, waarom ook niet.
Stuk gaan rijden en merkte eigenlijk meteen dat er een verschil was. Hij loopt een stuk soepeler en rijdt lekker door. Zal misschien ook wel temaken hebben gehad met het resetten, maar ik vind het prima.
Helaas heeft het allemaal niet het effect gehad waar ik op hoopte, kwam thuis, uitgezet, weer aangezet en na een seconde of 10 was het lampje er weer... Terug naar de tekentafel...
Nog meer opties waar ik naar kan kijken?
Net de remmenreiniger geprobeerd, geen verschil. Heb op alle mogelijke plekjes/slangen gespoten maar totaal geen invloed op toerental. Die kunnen we dus voor 99% uitsluiten...
Ik heb even de stekker van de stationair regelaar losgehaald, gebeurde ook niets... Bleef "netjes" 1000 rpm draaien en hier en daar beetje schommelen, zoals nu de laatste tijd gebruikelijk. Een van de reserve regelaars er op aangesloten en deze werd volledig uitgestuurd, zelfs zo ver dat de pen los kwam uit het onderdeel. Hij deed dat in stapjes van ongeveer een halve seconde en heb er voor de zekerheid nog een andere mee geprobeerd, zelfde resultaat. Is dit gebruikelijk voor dit ding? Lijkt me dat hij 'm open moet sturen en daarmee de lucht/brandstof toevoer moet regelen als de grote klep dicht staat...? Kunnen we hieruit concluderen dat de computer hoogstwaarschijnlijk de boosdoener is?
Ik heb een computer gevonden via Marktplaats, moet nog even onderhandelen over de prijs. ik zou morgen even de dealer kunnen bellen met de vraag of zij er nog een voor het grijpen hebben om 'm te proberen... Wat is een gangbare prijs voor een (ongeteste of geteste) 2e hands?
Als ik het goed heb zit hij onder de middenconsole toch? Of is die voor de airbags?
Ik heb even de stekker van de stationair regelaar losgehaald, gebeurde ook niets... Bleef "netjes" 1000 rpm draaien en hier en daar beetje schommelen, zoals nu de laatste tijd gebruikelijk. Een van de reserve regelaars er op aangesloten en deze werd volledig uitgestuurd, zelfs zo ver dat de pen los kwam uit het onderdeel. Hij deed dat in stapjes van ongeveer een halve seconde en heb er voor de zekerheid nog een andere mee geprobeerd, zelfde resultaat. Is dit gebruikelijk voor dit ding? Lijkt me dat hij 'm open moet sturen en daarmee de lucht/brandstof toevoer moet regelen als de grote klep dicht staat...? Kunnen we hieruit concluderen dat de computer hoogstwaarschijnlijk de boosdoener is?
Ik heb een computer gevonden via Marktplaats, moet nog even onderhandelen over de prijs. ik zou morgen even de dealer kunnen bellen met de vraag of zij er nog een voor het grijpen hebben om 'm te proberen... Wat is een gangbare prijs voor een (ongeteste of geteste) 2e hands?
Als ik het goed heb zit hij onder de middenconsole toch? Of is die voor de airbags?
Net de remmenreiniger geprobeerd, geen verschil. Heb op alle mogelijke plekjes/slangen gespoten maar totaal geen invloed op toerental. Die kunnen we dus voor 99% uitsluiten...
Ik heb even de stekker van de stationair regelaar losgehaald, gebeurde ook niets... Bleef "netjes" 1000 rpm draaien en hier en daar beetje schommelen, zoals nu de laatste tijd gebruikelijk. Een van de reserve regelaars er op aangesloten en deze werd volledig uitgestuurd, zelfs zo ver dat de pen los kwam uit het onderdeel. Hij deed dat in stapjes van ongeveer een halve seconde en heb er voor de zekerheid nog een andere mee geprobeerd, zelfde resultaat. Is dit gebruikelijk voor dit ding? Lijkt me dat hij 'm open moet sturen en daarmee de lucht/brandstof toevoer moet regelen als de grote klep dicht staat...? Kunnen we hieruit concluderen dat de computer hoogstwaarschijnlijk de boosdoener is?
Ik heb een computer gevonden via Marktplaats, moet nog even onderhandelen over de prijs. ik zou morgen even de dealer kunnen bellen met de vraag of zij er nog een voor het grijpen hebben om 'm te proberen... Wat is een gangbare prijs voor een (ongeteste of geteste) 2e hands?
Als ik het goed heb zit hij onder de middenconsole toch? Of is die voor de airbags?
Ik heb even de stekker van de stationair regelaar losgehaald, gebeurde ook niets... Bleef "netjes" 1000 rpm draaien en hier en daar beetje schommelen, zoals nu de laatste tijd gebruikelijk. Een van de reserve regelaars er op aangesloten en deze werd volledig uitgestuurd, zelfs zo ver dat de pen los kwam uit het onderdeel. Hij deed dat in stapjes van ongeveer een halve seconde en heb er voor de zekerheid nog een andere mee geprobeerd, zelfde resultaat. Is dit gebruikelijk voor dit ding? Lijkt me dat hij 'm open moet sturen en daarmee de lucht/brandstof toevoer moet regelen als de grote klep dicht staat...? Kunnen we hieruit concluderen dat de computer hoogstwaarschijnlijk de boosdoener is?
Ik heb een computer gevonden via Marktplaats, moet nog even onderhandelen over de prijs. ik zou morgen even de dealer kunnen bellen met de vraag of zij er nog een voor het grijpen hebben om 'm te proberen... Wat is een gangbare prijs voor een (ongeteste of geteste) 2e hands?
Als ik het goed heb zit hij onder de middenconsole toch? Of is die voor de airbags?
Hoi,
ben even een tijdje afwezig geweest, auto heeft netjes in de garage gestaan... Helaas is bovenstaand probleem nog steeds een issue. Ik heb niet stilgezeten, het complete gasklephuis is uit elkaar geweest en schoongemaakt, alle pakkingen vervangen (zelfs de kleine van het vacuum). Pakking op het spruitstuk was nog heel maar vervangen door een nieuwe. Stappenmotor ook vervangen (door een 2e hands), eerst schoongemaakt en weer terug gezet met een dun laagje vloeibare pakking er tussen, had het idee dat hij misschien niet helemaal goed aan sloot op de behuizing.
Alle slangen gecontroleerd en waar nodig vervangen, MAP sensor omgewisseld met een 2e hands, nog een apparaatje in het vacuum systeem (achter DIS) uitgewisseld voor de zekerheid. De slang van de carter ontluchting was helemaal zacht geworden en bleek een klein scheurtje in te zitten, is een kort bochtje en viel al tegen om 'm weer te monteren na vervangen koppakking.
Ik ben een beetje door al mijn ideeën heen ondertussen en sta wederom open voor suggesties. Ik wil er in het voorjaar nog mee weg en hij moet voor half maart gekeurd zijn, wil 'm voor die tijd in orde hebben. Zolang het lampje elke keer aan gaat na even stationair draaien weet ik dat er iets niet goed zit.
Alvast bedankt!!!
ben even een tijdje afwezig geweest, auto heeft netjes in de garage gestaan... Helaas is bovenstaand probleem nog steeds een issue. Ik heb niet stilgezeten, het complete gasklephuis is uit elkaar geweest en schoongemaakt, alle pakkingen vervangen (zelfs de kleine van het vacuum). Pakking op het spruitstuk was nog heel maar vervangen door een nieuwe. Stappenmotor ook vervangen (door een 2e hands), eerst schoongemaakt en weer terug gezet met een dun laagje vloeibare pakking er tussen, had het idee dat hij misschien niet helemaal goed aan sloot op de behuizing.
Alle slangen gecontroleerd en waar nodig vervangen, MAP sensor omgewisseld met een 2e hands, nog een apparaatje in het vacuum systeem (achter DIS) uitgewisseld voor de zekerheid. De slang van de carter ontluchting was helemaal zacht geworden en bleek een klein scheurtje in te zitten, is een kort bochtje en viel al tegen om 'm weer te monteren na vervangen koppakking.
Ik ben een beetje door al mijn ideeën heen ondertussen en sta wederom open voor suggesties. Ik wil er in het voorjaar nog mee weg en hij moet voor half maart gekeurd zijn, wil 'm voor die tijd in orde hebben. Zolang het lampje elke keer aan gaat na even stationair draaien weet ik dat er iets niet goed zit.
Alvast bedankt!!!
Hoi,
ben even een tijdje afwezig geweest, auto heeft netjes in de garage gestaan... Helaas is bovenstaand probleem nog steeds een issue. Ik heb niet stilgezeten, het complete gasklephuis is uit elkaar geweest en schoongemaakt, alle pakkingen vervangen (zelfs de kleine van het vacuum). Pakking op het spruitstuk was nog heel maar vervangen door een nieuwe. Stappenmotor ook vervangen (door een 2e hands), eerst schoongemaakt en weer terug gezet met een dun laagje vloeibare pakking er tussen, had het idee dat hij misschien niet helemaal goed aan sloot op de behuizing.
Alle slangen gecontroleerd en waar nodig vervangen, MAP sensor omgewisseld met een 2e hands, nog een apparaatje in het vacuum systeem (achter DIS) uitgewisseld voor de zekerheid. De slang van de carter ontluchting was helemaal zacht geworden en bleek een klein scheurtje in te zitten, is een kort bochtje en viel al tegen om 'm weer te monteren na vervangen koppakking.
Ik ben een beetje door al mijn ideeën heen ondertussen en sta wederom open voor suggesties. Ik wil er in het voorjaar nog mee weg en hij moet voor half maart gekeurd zijn, wil 'm voor die tijd in orde hebben. Zolang het lampje elke keer aan gaat na even stationair draaien weet ik dat er iets niet goed zit.
Alvast bedankt!!!
ben even een tijdje afwezig geweest, auto heeft netjes in de garage gestaan... Helaas is bovenstaand probleem nog steeds een issue. Ik heb niet stilgezeten, het complete gasklephuis is uit elkaar geweest en schoongemaakt, alle pakkingen vervangen (zelfs de kleine van het vacuum). Pakking op het spruitstuk was nog heel maar vervangen door een nieuwe. Stappenmotor ook vervangen (door een 2e hands), eerst schoongemaakt en weer terug gezet met een dun laagje vloeibare pakking er tussen, had het idee dat hij misschien niet helemaal goed aan sloot op de behuizing.
Alle slangen gecontroleerd en waar nodig vervangen, MAP sensor omgewisseld met een 2e hands, nog een apparaatje in het vacuum systeem (achter DIS) uitgewisseld voor de zekerheid. De slang van de carter ontluchting was helemaal zacht geworden en bleek een klein scheurtje in te zitten, is een kort bochtje en viel al tegen om 'm weer te monteren na vervangen koppakking.
Ik ben een beetje door al mijn ideeën heen ondertussen en sta wederom open voor suggesties. Ik wil er in het voorjaar nog mee weg en hij moet voor half maart gekeurd zijn, wil 'm voor die tijd in orde hebben. Zolang het lampje elke keer aan gaat na even stationair draaien weet ik dat er iets niet goed zit.
Alvast bedankt!!!
Ik ben vandaag misschien wel een stapje dichterbij de oplossing gekomen... Althans dat vermoeden heb ik. Ik trok gisteren tijdens stationair draaien het stekkertje van de temperatuur sensor los onder het gasklephuis. Kort daarna lees ik de ECU uit en krijg daar nu 2 meldingen, een van de stationair regelaar (die ik al vermoedde) en nu ook de temp. sensor. Ik dacht, "Nee hè, weer wat nieuws!" Maar nee, die had ik zelf veroorzaakt. Zit ik vandaag met een vriend de pijnzen over wat het nou kan zijn, vertelt hij over Corsa waar hij ooit een Ascona blok in heeft gebouwd en hij ook tegen een probleem aan liep. Alles werkte, starten en na 3 minuten stopt hij en doet niets meer. Hij dacht eerst aan de bobine, dus deze vervangen, starten en niets aan de hand, tot 3 minuten later hij weer stil valt. Weer een andere bobine er in, weer hetzelfde probleem. Na lang zoeken bleek het een kabelbreuk te zijn die alleen bij een warme motor parte speelde... Daar denk je toch niet snel aan...
Nu heb ik het vermoeden dat de stationair regelaar het bij mijn auto slecht of zelfs helemaal niet doet en er misschien 1 van de 4 kabeltjes beschadigd of gebroken is... Aangezien ik er al 3 verschillende regelaars in heb gehad en ik geen verschil merkte ga ik er van uit dat deze wel goed zijn maar ik elders moet gaan zoeken.
Kan iemand me vertellen hoe ik deze draden goed door kan meten? Ik heb wat schema's gevonden op internet, hij zit in de boom vanaf de "brandstof inspuiting regel unit", klopt dat? Ik ben 'm voor 2 verschillende motoren tegen gekomen behalve die van mij, voor een C16SE en een NZ, laat ik nou net een XZ hebben. Zit hier veel verschil in? ik kan uiteraard gewoon de draden terug zoeken op de ECU, maar hoe meet ik ze het beste door daarna? Mijn multimeter is niet zo heel erg lang met de draadjes...
De motor loopt op zich erg netjes maar bij stationair glooit ie een beetje in het toerental, als de regelaar niets doet, kan hij dat uberhaubt wel lopen? Wie weet blijft ie wel een beetje open staan waardoor het niet eens opvalt dat hij het niet doet... Als ik de auto uitzet, weer start en meteen ga rijden blijft het lampje uit, ook als ik het gas er een beetje op weet te houden blijft het lampje uit.
Elk idee is welkom, ik ga er langzaam in geloven dat ik het hier moet zoeken. ik hoor het graag van jullie!
Alvast bedankt!!!
Nu heb ik het vermoeden dat de stationair regelaar het bij mijn auto slecht of zelfs helemaal niet doet en er misschien 1 van de 4 kabeltjes beschadigd of gebroken is... Aangezien ik er al 3 verschillende regelaars in heb gehad en ik geen verschil merkte ga ik er van uit dat deze wel goed zijn maar ik elders moet gaan zoeken.
Kan iemand me vertellen hoe ik deze draden goed door kan meten? Ik heb wat schema's gevonden op internet, hij zit in de boom vanaf de "brandstof inspuiting regel unit", klopt dat? Ik ben 'm voor 2 verschillende motoren tegen gekomen behalve die van mij, voor een C16SE en een NZ, laat ik nou net een XZ hebben. Zit hier veel verschil in? ik kan uiteraard gewoon de draden terug zoeken op de ECU, maar hoe meet ik ze het beste door daarna? Mijn multimeter is niet zo heel erg lang met de draadjes...
De motor loopt op zich erg netjes maar bij stationair glooit ie een beetje in het toerental, als de regelaar niets doet, kan hij dat uberhaubt wel lopen? Wie weet blijft ie wel een beetje open staan waardoor het niet eens opvalt dat hij het niet doet... Als ik de auto uitzet, weer start en meteen ga rijden blijft het lampje uit, ook als ik het gas er een beetje op weet te houden blijft het lampje uit.
Elk idee is welkom, ik ga er langzaam in geloven dat ik het hier moet zoeken. ik hoor het graag van jullie!
Alvast bedankt!!!
Ik ben vandaag misschien wel een stapje dichterbij de oplossing gekomen... Althans dat vermoeden heb ik. Ik trok gisteren tijdens stationair draaien het stekkertje van de temperatuur sensor los onder het gasklephuis. Kort daarna lees ik de ECU uit en krijg daar nu 2 meldingen, een van de stationair regelaar (die ik al vermoedde) en nu ook de temp. sensor. Ik dacht, "Nee hè, weer wat nieuws!" Maar nee, die had ik zelf veroorzaakt. Zit ik vandaag met een vriend de pijnzen over wat het nou kan zijn, vertelt hij over Corsa waar hij ooit een Ascona blok in heeft gebouwd en hij ook tegen een probleem aan liep. Alles werkte, starten en na 3 minuten stopt hij en doet niets meer. Hij dacht eerst aan de bobine, dus deze vervangen, starten en niets aan de hand, tot 3 minuten later hij weer stil valt. Weer een andere bobine er in, weer hetzelfde probleem. Na lang zoeken bleek het een kabelbreuk te zijn die alleen bij een warme motor parte speelde... Daar denk je toch niet snel aan...
Nu heb ik het vermoeden dat de stationair regelaar het bij mijn auto slecht of zelfs helemaal niet doet en er misschien 1 van de 4 kabeltjes beschadigd of gebroken is... Aangezien ik er al 3 verschillende regelaars in heb gehad en ik geen verschil merkte ga ik er van uit dat deze wel goed zijn maar ik elders moet gaan zoeken.
Kan iemand me vertellen hoe ik deze draden goed door kan meten? Ik heb wat schema's gevonden op internet, hij zit in de boom vanaf de "brandstof inspuiting regel unit", klopt dat? Ik ben 'm voor 2 verschillende motoren tegen gekomen behalve die van mij, voor een C16SE en een NZ, laat ik nou net een XZ hebben. Zit hier veel verschil in? ik kan uiteraard gewoon de draden terug zoeken op de ECU, maar hoe meet ik ze het beste door daarna? Mijn multimeter is niet zo heel erg lang met de draadjes...
De motor loopt op zich erg netjes maar bij stationair glooit ie een beetje in het toerental, als de regelaar niets doet, kan hij dat uberhaubt wel lopen? Wie weet blijft ie wel een beetje open staan waardoor het niet eens opvalt dat hij het niet doet... Als ik de auto uitzet, weer start en meteen ga rijden blijft het lampje uit, ook als ik het gas er een beetje op weet te houden blijft het lampje uit.
Elk idee is welkom, ik ga er langzaam in geloven dat ik het hier moet zoeken. ik hoor het graag van jullie!
Alvast bedankt!!!
Nu heb ik het vermoeden dat de stationair regelaar het bij mijn auto slecht of zelfs helemaal niet doet en er misschien 1 van de 4 kabeltjes beschadigd of gebroken is... Aangezien ik er al 3 verschillende regelaars in heb gehad en ik geen verschil merkte ga ik er van uit dat deze wel goed zijn maar ik elders moet gaan zoeken.
Kan iemand me vertellen hoe ik deze draden goed door kan meten? Ik heb wat schema's gevonden op internet, hij zit in de boom vanaf de "brandstof inspuiting regel unit", klopt dat? Ik ben 'm voor 2 verschillende motoren tegen gekomen behalve die van mij, voor een C16SE en een NZ, laat ik nou net een XZ hebben. Zit hier veel verschil in? ik kan uiteraard gewoon de draden terug zoeken op de ECU, maar hoe meet ik ze het beste door daarna? Mijn multimeter is niet zo heel erg lang met de draadjes...
De motor loopt op zich erg netjes maar bij stationair glooit ie een beetje in het toerental, als de regelaar niets doet, kan hij dat uberhaubt wel lopen? Wie weet blijft ie wel een beetje open staan waardoor het niet eens opvalt dat hij het niet doet... Als ik de auto uitzet, weer start en meteen ga rijden blijft het lampje uit, ook als ik het gas er een beetje op weet te houden blijft het lampje uit.
Elk idee is welkom, ik ga er langzaam in geloven dat ik het hier moet zoeken. ik hoor het graag van jullie!
Alvast bedankt!!!
Ik denk toch een Vacuum probleem of een kapotte Computer.
Probleem bij de X16SZ is de Startonderbreker..(1997)
Ik zie wel dat je een X14SZ Corsa hebt, daarvan zou je als deze ook startonderbreker heeft (1995), de computer en de Slotring, en transponder uit de sleutel over kunnen zetten.
willem
Probleem bij de X16SZ is de Startonderbreker..(1997)
Ik zie wel dat je een X14SZ Corsa hebt, daarvan zou je als deze ook startonderbreker heeft (1995), de computer en de Slotring, en transponder uit de sleutel over kunnen zetten.
willem
Ik denk toch een Vacuum probleem of een kapotte Computer.
Probleem bij de X16SZ is de Startonderbreker..(1997)
Ik zie wel dat je een X14SZ Corsa hebt, daarvan zou je als deze ook startonderbreker heeft (1995), de computer en de Slotring, en transponder uit de sleutel over kunnen zetten.
willem
Probleem bij de X16SZ is de Startonderbreker..(1997)
Ik zie wel dat je een X14SZ Corsa hebt, daarvan zou je als deze ook startonderbreker heeft (1995), de computer en de Slotring, en transponder uit de sleutel over kunnen zetten.
willem
Ik ben bang dat ik geen startonderbreker heb in de Astra... Niet als ik de sleutels mag geloven iig. Dit zijn simpele sleutels en heb er voor de vakantie een bij laten maken en deze werkt ook gewoon. Of de Corsa er wel een heeft weet ik niet zeker, ik heb de sleutel nooit uit elkaar gehaald, dit is een iets dikkere sleutel.
Deze zit bij de Astra:
Deze zit bij de Corsa:
Hoe kan ik verder controleren of de computer defect is? Ik merk verder helemaal niets van wat dan ook als ik gewoon zonder lampje aan rij, zou ik dan ook iets moeten merken? En voor het vacuum, ik zat zelf te denken om tijdelijk een vacuum meter aan te sluiten om te kijken wat er gebeurt tijdens het rijden. heb je hier nog andere methodes voor om dat te testen?
Bedankt voor de snelle reactie trouwens!
Deze zit bij de Astra:
Deze zit bij de Corsa:
Hoe kan ik verder controleren of de computer defect is? Ik merk verder helemaal niets van wat dan ook als ik gewoon zonder lampje aan rij, zou ik dan ook iets moeten merken? En voor het vacuum, ik zat zelf te denken om tijdelijk een vacuum meter aan te sluiten om te kijken wat er gebeurt tijdens het rijden. heb je hier nog andere methodes voor om dat te testen?
Bedankt voor de snelle reactie trouwens!
Ik ben bang dat ik geen startonderbreker heb in de Astra... Niet als ik de sleutels mag geloven iig. Dit zijn simpele sleutels en heb er voor de vakantie een bij laten maken en deze werkt ook gewoon. Of de Corsa er wel een heeft weet ik niet zeker, ik heb de sleutel nooit uit elkaar gehaald, dit is een iets dikkere sleutel.
Deze zit bij de Astra:
Deze zit bij de Corsa:
Hoe kan ik verder controleren of de computer defect is? Ik merk verder helemaal niets van wat dan ook als ik gewoon zonder lampje aan rij, zou ik dan ook iets moeten merken? En voor het vacuum, ik zat zelf te denken om tijdelijk een vacuum meter aan te sluiten om te kijken wat er gebeurt tijdens het rijden. heb je hier nog andere methodes voor om dat te testen?
Bedankt voor de snelle reactie trouwens!
Deze zit bij de Astra:
Deze zit bij de Corsa:
Hoe kan ik verder controleren of de computer defect is? Ik merk verder helemaal niets van wat dan ook als ik gewoon zonder lampje aan rij, zou ik dan ook iets moeten merken? En voor het vacuum, ik zat zelf te denken om tijdelijk een vacuum meter aan te sluiten om te kijken wat er gebeurt tijdens het rijden. heb je hier nog andere methodes voor om dat te testen?
Bedankt voor de snelle reactie trouwens!
Kijk even of er een Chipje in de sleutel van de Corsa zit, of kijk of de Computers van bijde auto's gelijk zijn.
Zo ja, zijn ze bijde zonder startonderbreker en kan je de Computer zo uitwisselen..
Wel vreemd, de Astra zou vanaf 1996 standaard startonderbreker hebben..
Willem
Zo ja, zijn ze bijde zonder startonderbreker en kan je de Computer zo uitwisselen..
Wel vreemd, de Astra zou vanaf 1996 standaard startonderbreker hebben..
Willem