• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Stotteren bij 0,95 bar laad druk [ C20NE Turbo ]

origineel gepost door Miruni

origineel gepost door geert666

F5DPOR is toch voor c20xe bij 8 klepper zitten er toch weer gewone grote bougies in?



Vaux extrem :: ngk iridiam (bpr7es) plugs

xe dispak leads



this holds over 28psi boost!!!!!!!!!!!!!!!!!



HG Mtorsport :: NGK platin





mitshubishi evo ::NGK BPR7ES



Je hebt gelijk!! Zat aan een C2.0XE te denken.







wat wil je daar mee zeggen?



zijn deze boegies origineel voor een c20xe met dis?
 
Loopt de inlaattemp. niet op tijdens een lange run?

Of de koelvloeistoftemp. waardoor de ecu bij gaat regelen?
 
Zat net je filmpje te bekijken.

Je zegt dat de lambda veranderd tijdens volgas maar is dit bij eenzelfde toerental?

Als ik je filmpje bekijk dan veranderd de lambda naarmate je hoger in toeren komt.

Als dit klopt dan is het puur een afstel kwestie.
 
Bedankt voor deze informatie.



Ik heb de motor nog niet op 1 toerental kunnen belasten.



De temperaturen schommelen allemaal wel erg veel, dat kan ook een oorzaak zijn idd.
 
ze willen turbo rijden, verder dan geadviseerde vuldruk en dan geen geld voor of een piggy bag of remap..



Dan krijg je dit soort ellende..

Tot een bepaalde hoeveelheid druk redt je het idd goed met orginele management van een 8v maar vanaf een bepaalde druk zul je echt ook wat met de ontsteking moeten gaan doen..





Maar goed, heb ik al vaker geroepen..

Men gelooft dit dan niet ofzo..
 
Het probleem is opgelost denk ik.



Vanavond gereden met 1 bar druk zonder stotteren :wors



Morgen maar weer op 0,9 zetten om hem heel te houden.
 
1,0 bar bij inkomen van de turbo druk en 0,85 tot 0,9 constante druk :D en geen gestotter :thumbup



Wide band waarden blijven tussen de 11 en 14, bij 12,0 trekt hij echt hard door ;)



De inlaat temperatuur komt niet boven de 35 graden uit.

Ik heb er een buiten temperatuur sensor in gezet.
 
Wat heb je uiteindelijk veranderd zodat hij het goed blijft doen? Ik heb het veroorzakende probleem en oplossing niet echt gezien?
 
Wat ik tot nu toe gedaan heb:



Bougies vervangen door NGK BPR7ES

Vacuüm aansluitingen aangepast.

Boost controller geïnstalleerd.

Actuator slapper gezet en iets rechter gebogen.

Brandstofdruk aangepast aan de hand van de wide band lambda waarde



Verder eigenlijk geen bijzondere dingen, ik heb van alles wat veranderd en vandaag liep/loopt hij eigenlijk helemaal goed :)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven