• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Stotteren en uitvallen. Te weinig benzine?

Is dat zo, is niks Carburateur aan.



Geen Vlotterkamer, geen Valstroombuis, geen acceleratiepomp, geen Chokeklep, geen Cut-off klepje(moderne carburateur), geen sproeiers.



Wel injector, wel benzinedruk regelaar, wel retouraansluiting, wel stationair luchtregelklep.







Zwakke punten Opel Singlepoint injectie:



Injector, vervuild of defect.

Benzinedrukregelaar, membraan kapot.

Pakking voet injectiehuis gescheurd verteerd.

Pakking inlaat gescheurd verteerd.

Vacuumslangen verdroogd.

Stappenmotor klemt of defect.







verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Als deze "veredelde Carburateur een minder goede menging zou geven, waarom zou deze dan zijn toegepast ter vervanging van de oude gasfabriek.

Er zijn namelijk ook Electrisch geregelde Carburateurs met lambda sonde en zelfs geregelde Katalysator. (E18NVR bijvoorbeeld, met een pierburg 2E Ecotronic carburateur, welke overigens minder vermogen leverd dan de C18NZ motor met single point inspuiting).



Wat ik duidelijk probeerde te maken is dat de singlepoint inspuiting meer gemeen heeft met een multipoint inspuitsysteem dan met een Carburateur.



Zo kan je ook niks afstellen, daar er geen mengschroeven of stationair verstelling op zit.



En de meeste met Singlepoint injectie uitgevoerde motoren hebben dan wel minder vermogen dan de eerdere dubbele carburateur varianten.



De singlepoint motoren zijn veelal ook zuiniger als de carburateur modellen.







verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Je moet technisch gezien niet als carburateur naar dit systeem kijken, daar de werking hetzelfde is als een "normaal" inspuit systeem.



Dus klachtoplossen dien je als bij een inspuitsysteem te doen.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
On-Topic:



Haal eens op de sloop een een injectiehuis, en wat sensoren.

Ga daar eens wat mee proberen.



Veelal zijn de inspuithuizen exact gelijk aan elkaar.



Aansluitpunten van de vacuim kunnen verschillen kwa plaats.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
@wim,



Leuk idee maar dat gaat mij te ver. Uit noodzaak zal ik nu zelf dit probleem op moeten lossen. Alles wat ik kan laten doen, laat ik ook doen. Ik heb een schurft hekel aan sleutelen aan auto's. Die gasten van de sloop zijn oplichters en hebben mij al vaker kapot materiaal als zijnde goed, verkocht dus daar kom ik ook niet verder mee. Het is dat die carb te duur is om nieuw aan te schaffen, om in een oud bakkie uit '96 te stoppen anders had ik 'm gewoon nieuw gekocht. Als ik dit probleem heb opgelost ben ik er ook helemaal klaar mee.
 
Ja ik heb ook het nodige singlepoint materiaal liggen, maar weet niet of ik ver van je vandaan zit.



Benzinefilter en pomp zijn gecontroleerd??



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Ik heb vanmiddag een kleine 14-15 km gereden zonder die egr. (Stekkertje los gehaald). Ook speciaal een route genomen waarbij ik veel moet remmen maar de auto is niet 1x afgeslagen. Ik heb ook al een filmpje gezien op youtube hoe je die egr moet reinigen dus daar ga ik mij morgen mee bezig houden. Bedankt voor de tip basss27. Nu maar hopen dat dit het probleem voorgoed oplost. Mocht ik er nog wel last van hebben na het schoonmaken, kan het dan zijn dat die egr kapot is?



Wat doet die egr eigenlijk? Aangezien je zonder schijnbaar ook prima kan rijden.



@wim,



Nee het benzine filter en pomp zijn nog niet gecontroleerd. Ik zou niet eens weten waar die zitten. Misschien ook wel handig om die gelijk te reinigen. Ik ben dan toch bezig. Kun je mij vertellen waar die ongeveer zitten? Hoe een benzine filter schoongemaakt moet worden weet ik wel alleen hoe die pomp schoongemaakt moet worden weet ik niet. Het zou tof zijn als je mij dit nog even kan uitleggen.
 
Benzine filter zit onder de auto naast de benzine tank.



Deze dient iedere 30.000 / 2jaarvervangen te worden.

(Word vaak vergeten, waardoor er op langer termijn vuil in de injector kan komen.



Benzinepomp zal wel goed zijn, maar deze zit in de tank en is bereikbaar via een luik onder de achterbank.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Wat fijn om te horen dat je eindelijk een mogelijke oorzaak gevonden hebt!



Zie hier informatie over de egr en het uitschakelen er van:



viewtopic.php?f=150&t=157999



Daaronder zie je trouwens een post van Aapje die een pakking gemaakt heeft van een ijsthee pak. Dat heb ik zelf ook bij mijn Corsa gebruikt en dat heeft zeker 30.000km goed gewerkt.
 
Bij dat topic staat geschreven dat ik een spuitbus WD40 kruipolie nodig heb. Op het filmpje van youtube gebruikte ze gewone WD40. Ik wist niet eens dat er verschillende WD40 spuitbussen zijn. Moet ik nu speciale WD40 gaan kopen of kan ik ook de normale gangbare gebruiken?



Tevens zag je in dat filmpje dat ze één of ander speciaal ragertje hebben voor het schoonmaken wat precies de maat heeft van die gaten. Is dat niet ergens anders te koop als alleen in een automaterialen zaak? Er zitten hier maar 2 van zulke zaken en die zitten een pokke eind hier vandaan om alleen voor een ragertje te gaan. (Of ik moet er ook gelijk die andere WD40 en een pakking kunnen kopen.)
 
Tevens zag je in dat filmpje dat ze één of ander speciaal ragertje hebben voor het schoonmaken wat precies de maat heeft van die gaten. Is dat niet ergens anders te koop als alleen in een automaterialen zaak? Er zitten hier maar 2 van zulke zaken en die zitten een pokke eind hier vandaan om alleen voor een ragertje te gaan. (Of ik moet er ook gelijk die andere WD40 en een pakking kunnen kopen.)[/quote]





Een tandenborsten kan ook(ging perfect)
 
Ik heb die egr schoongemaakt maar zonder resultaat. De pakking was nog goed dus die heb ik er weer tussen gedaan. Toch blijft hij iedere keer uitvallen. Zonder die egr rijd hij overigens prima en als vanouds. Is het niet mogelijk om dat motorstoringslampje uit te krijgen door bv een zekering weg te halen of zo maar wel zo dat het motorstoringslampje gewoon kan gaan branden als er iets anders met de motor aan de hand is?



Ik kan toch gewoon altijd zonder die egr rijden zonder extra problemen?
 
als jij zegt rijd zonder EGR prima moet ik dan denken aan stekker los

of heel t apparaat er af ?



EGR is trouwens via de ecu geregeld en kan niet doormiddel van een zekering onklaar gemaakt worden

wat je wel kan doen is afdoppen doormiddel van een blindplaatje

motormanagement reageert er niet op



als de gassen geblokkeerd zijn maar de egr klep vrij kan bewegen is t goed :thumb
 
Ik rijd nu met de stekker los. Zo'n blindplaatje is wel een goed idee. Ik weet alleen niet of die egr klep wel naar behoren werkt. Ik zou niet eens weten waar die zit.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven