• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Stotterende/rommelende Automaat

D

Dennisvdpol

Lid
Als ik een stuk aaneengesloten rij over de snelweg met een gangetje van 120 km per uur (3000 toeren) en dan zachtjes wil versnellen naar 130 a 140 (3500) dan fluctueerd mijn toerentellen (aan het motorgeluid is dit ook te horen). Gaat om kleine verschillen van ca 100 a 150 toeren meer minder meer minder. Je merkt het ook aan de trillingen die de motor normaal doorgeeft aan de auto, echter het rommelt wat harder.



Als je voor dezelfde versnelling ietsje meer gas geeft dan zie je de toerenteller gelijk 300 a 400 toeren vooruit gaan en heeft die die fluctuaties en brommingen niet.



Kan iemand mij vertellen wat er aan de hand kan zijn?
 
De ERG klep bij de uitlaat??



Ik dacht/denk dat het in de automaat zit/zat.

het lijkt wel als of er bij dat toerental luchtbellen worden geproduceerd die dan door de koppelomvormer worden geslagen.

Kan dat? Of lijkt het toch op een ERG probleem.

ATF olie is een half jaar geleden net gecontroleerd en was qua niveau en textuur goed.



Kan het dan ook zijn als de ERG niet goed meer functioneerd de auto meer gaat verbruiken?



Sorry voor al die vragen. Maar ik wil van de zomer naar Italie en wil zekerheid hebben dat ik niet strand ergens met mijn fam. omdat ik dit geval heb onderkend.

ben heel zuinig op de uato en hij moet het probleemloos doen.
 
De ERG klep bij de uitlaat??



Ik dacht/denk dat het in de automaat zit/zat.

het lijkt wel als of er bij dat toerental luchtbellen worden geproduceerd die dan door de koppelomvormer worden geslagen.

Kan dat? Of lijkt het toch op een ERG probleem.

ATF olie is een half jaar geleden net gecontroleerd en was qua niveau en textuur goed.



Kan het dan ook zijn als de ERG niet goed meer functioneerd de auto meer gaat verbruiken?



Sorry voor al die vragen. Maar ik wil van de zomer naar Italie en wil zekerheid hebben dat ik niet strand ergens met mijn fam. omdat ik dit geval heb onderkend.

ben heel zuinig op de uato en hij moet het probleemloos doen.
 
Ook niet van de automaat...



Als er lucht in de automaat zou zitten zou deze op storing gaan namelijk..



Kans op een EGR, of kapotte bobine..



Willem
 
Ook niet van de automaat...



Als er lucht in de automaat zou zitten zou deze op storing gaan namelijk..



Kans op een EGR, of kapotte bobine..



Willem
 
Kan een garage dit eenvoudig controleren?

Zou dit ook bijvoorbeeld als de automaat in stand 3 zou zetten bij dezelfde toerentallen hebben?
 
Kan een garage dit eenvoudig controleren?

Zou dit ook bijvoorbeeld als de automaat in stand 3 zou zetten bij dezelfde toerentallen hebben?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven