• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

stuurbekrachtiging met inbouw c20xe. elektrisch of hydrauli

R

robert_corsa

Woont hier bijna
Hallo,



opel corsa b x12xe uit 1999.





ik wil er een c20xe in hebben.

Nu heeft mij corsa elektronische stuurbekracbtiging.



Kan ik dat behouden of moet ik naar de oudere hydrolische stuurbekrachtiging?



Wi, daar graagjullie ervaringen mee. Zoek functie gaf mij weinig bruikbare info.



mvg robert
 
Zou mooi de electronische houden, de ombouwset werkt alleen goed met een v-snaar. Ik heb de multiriem versie hier, en nog niet piepvrij. Dus als ik weer zou moeten, zou ik voor de electro stb gaan...
 
Volgens mij is zo'n ombouw na 1997 erg duur. Je moet (als ik het goed heb) allerlei tests doen die bij elkaar een aardige duit kosten. De meesten haken hierdoor af......
 
@2000 wrote:Volgens mij is zo'n ombouw na 1997 erg duur. Je moet (als ik het goed heb) allerlei tests doen die bij elkaar een aardige duit kosten. De meesten haken hierdoor af......



dit , mits je hem op kenteken wilt
 
@johanhummer9 wrote:@2000 wrote:Volgens mij is zo'n ombouw na 1997 erg duur. Je moet (als ik het goed heb) allerlei tests doen die bij elkaar een aardige duit kosten. De meesten haken hierdoor af......



dit , mits je hem op kenteken wilt

Je bedoelt: dit, mits je (juist) verzekerd wilt zijn.
 
Je kunt gewoon elektrisch behouden, is ook het verstandigst. Ook bespaart het wat ruimte wat je toch al niet al teveel hebt onder de kap.
 
@2000 wrote:Volgens mij is zo'n ombouw na 1997 erg duur. Je moet (als ik het goed heb) allerlei tests doen die bij elkaar een aardige duit kosten. De meesten haken hierdoor af......





als je robert z'n topic's een beetje volgt weet je dat dit al aan de orde is geweest.



zijn vraag is welke stuurbekrachtiging gebruiken.



ik zou voor de elektrische kiezen weer een pomp minder die door de motor aangedreven wordt.

de elektrische heeft input nodig alleen weet ik niet waar vandaan
 
werkt gewoon vanzelf



heb ombouw van 2000 model gedaan naar c18xe.



stuurbekrachtiging werkte gewoon.



signaal komt van pulsgever
 
Werkt idd gewoon



Zou de XE alleen wel ombouwen naar multiriem als het nu n vsnaar motor is

Dit ivm monteren van een sterkere dynamo
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven