-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
synthetisch of minerale olie
- Topic starter Tomvt
- Startdatum
rossifan46
Post weinig
Ik heb zelf een senator met een c30ne motor (12 klepper) en daar heb ik 5w40 vol syntheet in gedaan, omdat dat aanbevolen word door de site van Motul. Dus je kan het beste even kijken op de site van de oliefabrikant (bijv. Motul of Castrol) en daar je auto of kenteken invullen en dan krijg je te zien wat er voor jouw auto aanbevolen is.
rossifan46
Post weinig
Ik heb zelf een senator met een c30ne motor (12 klepper) en daar heb ik 5w40 vol syntheet in gedaan, omdat dat aanbevolen word door de site van Motul. Dus je kan het beste even kijken op de site van de oliefabrikant (bijv. Motul of Castrol) en daar je auto of kenteken invullen en dan krijg je te zien wat er voor jouw auto aanbevolen is.
kaneelschep
Woont hier bijna
Neee dat aangeschreven door fabrikanten is inderdaad puur voor de verkoop van hun producten. 
Die oudere motoren zijn gewoon gemaakt voor minerale olie. Dus ook gewoon weer een mooi merk mineraal olie 10w40 erin gooien.
Wordt ie ook prima oud mee hoor
Maar goed. synstheet kan wel natuurlijk. Als je perse geld uit wilt geven.
Als je het maar niet mixed. dus hij moet wel goed schoon zijn van binnen.
Die oudere motoren zijn gewoon gemaakt voor minerale olie. Dus ook gewoon weer een mooi merk mineraal olie 10w40 erin gooien.
Wordt ie ook prima oud mee hoor
Maar goed. synstheet kan wel natuurlijk. Als je perse geld uit wilt geven.
Als je het maar niet mixed. dus hij moet wel goed schoon zijn van binnen.
kaneelschep
Woont hier bijna
Neee dat aangeschreven door fabrikanten is inderdaad puur voor de verkoop van hun producten.
Die oudere motoren zijn gewoon gemaakt voor minerale olie. Dus ook gewoon weer een mooi merk mineraal olie 10w40 erin gooien.
Wordt ie ook prima oud mee hoor
Maar goed. synstheet kan wel natuurlijk. Als je perse geld uit wilt geven.
Als je het maar niet mixed. dus hij moet wel goed schoon zijn van binnen.
Die oudere motoren zijn gewoon gemaakt voor minerale olie. Dus ook gewoon weer een mooi merk mineraal olie 10w40 erin gooien.
Wordt ie ook prima oud mee hoor
Maar goed. synstheet kan wel natuurlijk. Als je perse geld uit wilt geven.
Als je het maar niet mixed. dus hij moet wel goed schoon zijn van binnen.
Sowieso geen minerale olie. Dat is niet alleen lastig te krijgen, maar wordt voornamelijk gebruikt voor auto's die veeeeeel ouder zijn dan de Senator. Echt de richting van 1960 op.
Semisynthetisch is de standaard, volsynthetisch is verder geen probleem, werkt ook prima.
Het verschil tussen semi en volsyntheet is dat volsyntheet langere levensduur heeft. Je hoeft het dus niet zo vaak te vervangen.
Semisynthetisch is de standaard, volsynthetisch is verder geen probleem, werkt ook prima.
Het verschil tussen semi en volsyntheet is dat volsyntheet langere levensduur heeft. Je hoeft het dus niet zo vaak te vervangen.
Sowieso geen minerale olie. Dat is niet alleen lastig te krijgen, maar wordt voornamelijk gebruikt voor auto's die veeeeeel ouder zijn dan de Senator. Echt de richting van 1960 op.
Semisynthetisch is de standaard, volsynthetisch is verder geen probleem, werkt ook prima.
Het verschil tussen semi en volsyntheet is dat volsyntheet langere levensduur heeft. Je hoeft het dus niet zo vaak te vervangen.
Semisynthetisch is de standaard, volsynthetisch is verder geen probleem, werkt ook prima.
Het verschil tussen semi en volsyntheet is dat volsyntheet langere levensduur heeft. Je hoeft het dus niet zo vaak te vervangen.
kaneelschep
Woont hier bijna
Halfsyntheet semi, mineraal.. hoe dan ook. Dat noemen we dus gewoon gemakshalve mineraal olie..
Vol syntheet in wat oudere normale straat motoren gooien gebeurd alleen maar omdat mensen het steeds maar blijven doen onder het mom: Baadt het niet, schaadt het niet. Ja zo kan ik nog wel meer verzinnen.. Puur marketing en gewoon onnodig bij normaal auto gebruik. Dat is en blijft gewoon een feit.
En het is al helemaal onnodig werk als je de motor er ook eerst nog voor moet spoelen.
Dat de olie langer meegaat is ook weer zo discutabel als wat. maar goed. Je zal toch je filter 1 keer in de zoveel tijd willen vervangen. Dat doe ik liever vaker dan minder. En dan moet er toch weer nieuwe olie in
Kost nog geen kwartier om te doen ook, dus sowieso een zinloos iets.. :jerry
Maar zoals ik al zei.. Je kan altijd meer geld uitgeven als je doet wat de reclame zegt.
Vol syntheet in wat oudere normale straat motoren gooien gebeurd alleen maar omdat mensen het steeds maar blijven doen onder het mom: Baadt het niet, schaadt het niet. Ja zo kan ik nog wel meer verzinnen.. Puur marketing en gewoon onnodig bij normaal auto gebruik. Dat is en blijft gewoon een feit.
En het is al helemaal onnodig werk als je de motor er ook eerst nog voor moet spoelen.
Dat de olie langer meegaat is ook weer zo discutabel als wat. maar goed. Je zal toch je filter 1 keer in de zoveel tijd willen vervangen. Dat doe ik liever vaker dan minder.
En dan moet er toch weer nieuwe olie in Kost nog geen kwartier om te doen ook, dus sowieso een zinloos iets.. :jerry
Maar zoals ik al zei..
Je kan altijd meer geld uitgeven als je doet wat de reclame zegt.kaneelschep
Woont hier bijna
Halfsyntheet semi, mineraal.. hoe dan ook. Dat noemen we dus gewoon gemakshalve mineraal olie..
Vol syntheet in wat oudere normale straat motoren gooien gebeurd alleen maar omdat mensen het steeds maar blijven doen onder het mom: Baadt het niet, schaadt het niet. Ja zo kan ik nog wel meer verzinnen.. Puur marketing en gewoon onnodig bij normaal auto gebruik. Dat is en blijft gewoon een feit.
En het is al helemaal onnodig werk als je de motor er ook eerst nog voor moet spoelen.
Dat de olie langer meegaat is ook weer zo discutabel als wat. maar goed. Je zal toch je filter 1 keer in de zoveel tijd willen vervangen. Dat doe ik liever vaker dan minder. En dan moet er toch weer nieuwe olie in
Kost nog geen kwartier om te doen ook, dus sowieso een zinloos iets.. :jerry
Maar zoals ik al zei.. Je kan altijd meer geld uitgeven als je doet wat de reclame zegt.
Vol syntheet in wat oudere normale straat motoren gooien gebeurd alleen maar omdat mensen het steeds maar blijven doen onder het mom: Baadt het niet, schaadt het niet. Ja zo kan ik nog wel meer verzinnen.. Puur marketing en gewoon onnodig bij normaal auto gebruik. Dat is en blijft gewoon een feit.
En het is al helemaal onnodig werk als je de motor er ook eerst nog voor moet spoelen.
Dat de olie langer meegaat is ook weer zo discutabel als wat. maar goed. Je zal toch je filter 1 keer in de zoveel tijd willen vervangen. Dat doe ik liever vaker dan minder.
En dan moet er toch weer nieuwe olie in Kost nog geen kwartier om te doen ook, dus sowieso een zinloos iets.. :jerry
Maar zoals ik al zei..
Je kan altijd meer geld uitgeven als je doet wat de reclame zegt.Als je een hoop geld investeert in het reviseren van zo'n 'oud blok' ga je toch niet zomaar een olie erin gooien kaneelschep? Heb van 3 revisieboeren ( waarvan er 2 echt wel wat van het vak en opels weten) raadde aan om 5W40 vol synthetische olie te gebruiken voor een compleet gereviseerde x16xe. Blok loopt nu wel als de brandweer en verbruikt geen druppel.
En mineraal gemaksgehalve hetzelfde noemen als semi synthetisch? Wat vind je dan van het verschil tussen vol en semi? of vol en mineraal? Dus de lagere viscositeit bij starten, sneller op temperatuur(en druk) komen is niet belangrijk voor jou? Bedenkt wel dat je de meeste motorslijtage oploopt tijdens een koude start (meeste frictie en olie die nog niet overal is).. Dus als jij met je pas gereviseerde motor na een x aantal keren starten je halve zuigerveren weer kwijt ben of na 2*x keren of zelfs 3*x keren starten.
http://www.hotrod.com/techarticles/synthetic_vs_mineral_motor_oil/
Wat betreft die verversingsperiode zou ik niet weten. Ik heb wel eens gehoord dat hoe voller synthetisch de olie is hoe minder gauw die zijn smerende werking verliest en minder snel die vervuild raakt. Ben helaas de bron kwijt.
Sorry, wat er in je senator moet zou ik niet durven zeggen. Ik wou alleen even reageren op kaneelschep, je weet een hoop, maar soms kan je beter niets zeggen want dit gaat niet om iets onbelangrijks.. (niets persoonlijks) Niet alles is puur marketing, en soms willen mensen wel net dat kleine beetje beter.
Wij hebben olie trouwens via ebay.de besteld. Uitgezocht dat we de beste olie hadden die er te krijgen was en het scheelde bijna 8 euro per liter! Zoek maar eens op meguin op ebay.de. Komt van Liqui-moly en is echt top spul.
En mineraal gemaksgehalve hetzelfde noemen als semi synthetisch? Wat vind je dan van het verschil tussen vol en semi? of vol en mineraal? Dus de lagere viscositeit bij starten, sneller op temperatuur(en druk) komen is niet belangrijk voor jou? Bedenkt wel dat je de meeste motorslijtage oploopt tijdens een koude start (meeste frictie en olie die nog niet overal is).. Dus als jij met je pas gereviseerde motor na een x aantal keren starten je halve zuigerveren weer kwijt ben of na 2*x keren of zelfs 3*x keren starten.
http://www.hotrod.com/techarticles/synthetic_vs_mineral_motor_oil/
Wat betreft die verversingsperiode zou ik niet weten. Ik heb wel eens gehoord dat hoe voller synthetisch de olie is hoe minder gauw die zijn smerende werking verliest en minder snel die vervuild raakt. Ben helaas de bron kwijt.
Sorry, wat er in je senator moet zou ik niet durven zeggen. Ik wou alleen even reageren op kaneelschep, je weet een hoop, maar soms kan je beter niets zeggen want dit gaat niet om iets onbelangrijks.. (niets persoonlijks) Niet alles is puur marketing, en soms willen mensen wel net dat kleine beetje beter.
Wij hebben olie trouwens via ebay.de besteld. Uitgezocht dat we de beste olie hadden die er te krijgen was en het scheelde bijna 8 euro per liter! Zoek maar eens op meguin op ebay.de. Komt van Liqui-moly en is echt top spul.
Als je een hoop geld investeert in het reviseren van zo'n 'oud blok' ga je toch niet zomaar een olie erin gooien kaneelschep? Heb van 3 revisieboeren ( waarvan er 2 echt wel wat van het vak en opels weten) raadde aan om 5W40 vol synthetische olie te gebruiken voor een compleet gereviseerde x16xe. Blok loopt nu wel als de brandweer en verbruikt geen druppel.
En mineraal gemaksgehalve hetzelfde noemen als semi synthetisch? Wat vind je dan van het verschil tussen vol en semi? of vol en mineraal? Dus de lagere viscositeit bij starten, sneller op temperatuur(en druk) komen is niet belangrijk voor jou? Bedenkt wel dat je de meeste motorslijtage oploopt tijdens een koude start (meeste frictie en olie die nog niet overal is).. Dus als jij met je pas gereviseerde motor na een x aantal keren starten je halve zuigerveren weer kwijt ben of na 2*x keren of zelfs 3*x keren starten.
http://www.hotrod.com/techarticles/synthetic_vs_mineral_motor_oil/
Wat betreft die verversingsperiode zou ik niet weten. Ik heb wel eens gehoord dat hoe voller synthetisch de olie is hoe minder gauw die zijn smerende werking verliest en minder snel die vervuild raakt. Ben helaas de bron kwijt.
Sorry, wat er in je senator moet zou ik niet durven zeggen. Ik wou alleen even reageren op kaneelschep, je weet een hoop, maar soms kan je beter niets zeggen want dit gaat niet om iets onbelangrijks.. (niets persoonlijks) Niet alles is puur marketing, en soms willen mensen wel net dat kleine beetje beter.
Wij hebben olie trouwens via ebay.de besteld. Uitgezocht dat we de beste olie hadden die er te krijgen was en het scheelde bijna 8 euro per liter! Zoek maar eens op meguin op ebay.de. Komt van Liqui-moly en is echt top spul.
En mineraal gemaksgehalve hetzelfde noemen als semi synthetisch? Wat vind je dan van het verschil tussen vol en semi? of vol en mineraal? Dus de lagere viscositeit bij starten, sneller op temperatuur(en druk) komen is niet belangrijk voor jou? Bedenkt wel dat je de meeste motorslijtage oploopt tijdens een koude start (meeste frictie en olie die nog niet overal is).. Dus als jij met je pas gereviseerde motor na een x aantal keren starten je halve zuigerveren weer kwijt ben of na 2*x keren of zelfs 3*x keren starten.
http://www.hotrod.com/techarticles/synthetic_vs_mineral_motor_oil/
Wat betreft die verversingsperiode zou ik niet weten. Ik heb wel eens gehoord dat hoe voller synthetisch de olie is hoe minder gauw die zijn smerende werking verliest en minder snel die vervuild raakt. Ben helaas de bron kwijt.
Sorry, wat er in je senator moet zou ik niet durven zeggen. Ik wou alleen even reageren op kaneelschep, je weet een hoop, maar soms kan je beter niets zeggen want dit gaat niet om iets onbelangrijks.. (niets persoonlijks) Niet alles is puur marketing, en soms willen mensen wel net dat kleine beetje beter.
Wij hebben olie trouwens via ebay.de besteld. Uitgezocht dat we de beste olie hadden die er te krijgen was en het scheelde bijna 8 euro per liter! Zoek maar eens op meguin op ebay.de. Komt van Liqui-moly en is echt top spul.
Daar zit een Knap verschil in inderdaad, in SEMI-Synthetisch en Mineraal..
Mineraal word vaak alleen nog gebruikt in HEEL oude auto's en voor transmissie Differentieel smerings doeleinden.
dan heb je nog Singlegrade en Multigrade oliën
Single grade bijvoorbeeld SAE 50 deze olie is net stroop als ie koud is haha...
Multigrade olieen worden door stoffen dun gehouden bij koude motor, dan heb je ook een Viscositeits getal bij koud en warm op de verpakking. SAE 10W40 bijvoorbeeld.
10 = koud
40 = warm
Willem
Mineraal word vaak alleen nog gebruikt in HEEL oude auto's en voor transmissie Differentieel smerings doeleinden.
dan heb je nog Singlegrade en Multigrade oliën
Single grade bijvoorbeeld SAE 50 deze olie is net stroop als ie koud is haha...
Multigrade olieen worden door stoffen dun gehouden bij koude motor, dan heb je ook een Viscositeits getal bij koud en warm op de verpakking. SAE 10W40 bijvoorbeeld.
10 = koud
40 = warm
Willem
Daar zit een Knap verschil in inderdaad, in SEMI-Synthetisch en Mineraal..
Mineraal word vaak alleen nog gebruikt in HEEL oude auto's en voor transmissie Differentieel smerings doeleinden.
dan heb je nog Singlegrade en Multigrade oliën
Single grade bijvoorbeeld SAE 50 deze olie is net stroop als ie koud is haha...
Multigrade olieen worden door stoffen dun gehouden bij koude motor, dan heb je ook een Viscositeits getal bij koud en warm op de verpakking. SAE 10W40 bijvoorbeeld.
10 = koud
40 = warm
Willem
Mineraal word vaak alleen nog gebruikt in HEEL oude auto's en voor transmissie Differentieel smerings doeleinden.
dan heb je nog Singlegrade en Multigrade oliën
Single grade bijvoorbeeld SAE 50 deze olie is net stroop als ie koud is haha...
Multigrade olieen worden door stoffen dun gehouden bij koude motor, dan heb je ook een Viscositeits getal bij koud en warm op de verpakking. SAE 10W40 bijvoorbeeld.
10 = koud
40 = warm
Willem