tankvlotters/meters kadett d/e

[tijs]

ik heb nu 2 meters gehad (digidash, en alanoog) en 2 vlotters... en beide hebben hetzelfde effect...

aftanken, en netjes een volle tank weergeven...

meter doet redelijk normaal tot hij een kwart leeg is, (dus nog 3/4 vol)...

dan gaat de meter heel snel naar leeg toe...

aftanken geeft dan weer zoon 15-18L brandstof erbij....



ik heb alleen nog maar meters gehad zonder zoon spanningsregelaar doosje erop... en altijd e kadett meters... de vlotters weet ik niet, die zijn 2x van een gebruikte tank geweest. afkomst onbekend... denk ook e kadett...



het zit uit eindelijk allemaal in een d kadett diesel, met een diesel tank van een d kadett.

zijn die vlotters normaal wel uitwisselbaar?

zit er ergens anders nog verschil in???

 

[Aapje]

Dus hij gaat vanaf 3/4de naar rood toe? Niet gelijkmatig door km's?



Dan is je vlotter deels doorgebrand, de vlotter is een weerstand.



Het is een weerstand in de vorm van een draad gewikkeld rondom een porselein steentje.



A is verbonden op Massa (Minpool), B is nergens aan verbonden. Maar het uiteinde van B = X weerstand (en zoveel weerstand zorgt ervoor dat de meter op leeg staat).

Volle tank Lege tank

A

B

| c |d



C en D zijn de vlotter, die haakt halverwege het weerstandsdraad in. En pakt dus bijv. bijna geen weerstand of 50% van het weerstandsdraad.

Streepje C = volle tank

streepje D = lege tank



Tussen C en D zal bij jou een breuk zitten, dus hij zal na dat stuk op "veel" weerstand komen, en dus lege tank. Waarom? Geen verbinding = lucht = veel weerstand.

 

[Aapje]

Dus hij gaat vanaf 3/4de naar rood toe? Niet gelijkmatig door km's?



Dan is je vlotter deels doorgebrand, de vlotter is een weerstand.



Het is een weerstand in de vorm van een draad gewikkeld rondom een porselein steentje.



A is verbonden op Massa (Minpool), B is nergens aan verbonden. Maar het uiteinde van B = X weerstand (en zoveel weerstand zorgt ervoor dat de meter op leeg staat).

Volle tank Lege tank

A

B

| c |d



C en D zijn de vlotter, die haakt halverwege het weerstandsdraad in. En pakt dus bijv. bijna geen weerstand of 50% van het weerstandsdraad.

Streepje C = volle tank

streepje D = lege tank



Tussen C en D zal bij jou een breuk zitten, dus hij zal na dat stuk op "veel" weerstand komen, en dus lege tank. Waarom? Geen verbinding = lucht = veel weerstand.

 

[tijs]

hmm, dus gewoon 2x een kapotte vlotter te pakken..

maar eens kijken of ze ergens nieuwe hebben....

 

[tijs]

hmm, dus gewoon 2x een kapotte vlotter te pakken..

maar eens kijken of ze ergens nieuwe hebben....

 

[Aapje]

Even goed meten met de multimeter buiten de tank Weerstandsdraadje goed bekijken...

 

[Aapje]

Even goed meten met de multimeter buiten de tank Weerstandsdraadje goed bekijken...

 

[tijs]

zit er verschil in een tankvlotter van een d kadett tegen opzichte van een e kadett?

die zijn namelijk een stuk makkelijker te krijgen (van e kadett)

 

[tijs]

zit er verschil in een tankvlotter van een d kadett tegen opzichte van een e kadett?

die zijn namelijk een stuk makkelijker te krijgen (van e kadett)

 

[tijs]

toch nog maar eens een schopje omhoog...

ik heb het nog altijd niet oplost, ook niet meer naar gekeken...

maar kan ik een vlotter van een e kadett gebruiken in een d kadett tank?

(fysiek past het wel) maar werkt de vlotter dan ook normaal?

 

[tijs]

toch nog maar eens een schopje omhoog...

ik heb het nog altijd niet oplost, ook niet meer naar gekeken...

maar kan ik een vlotter van een e kadett gebruiken in een d kadett tank?

(fysiek past het wel) maar werkt de vlotter dan ook normaal?