• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Te hoge spanning > Spanningsregelaar stuk, kan er gevolgschade zijn?

A

AstraRene

Lid
Hoi allemaal,

Vanochtend ontdekte ik problemen met de spanning van mijn Astra G uit '98. Uiteindelijk toch maar doorgereden, zo'n 100 km (anderhalf uur).

Spanningsmeter in de gaten gehouden en kwam erachter dat deze bij optoeren bij tot bijna 17 volt kwam. Onderweg stuurbekrachtiging verloren, en een momentje ook het dashboard. Thuis auto opnieuw gestart en stuurbekrachtiging werkte weer.

Ik ben bereid de dynamo of spanningsregelaar te vervangen. Maar ik ben een beetje bang dat het hoge voltage (17V) tijdens de rit schade aangebracht heeft. (accu of electronica??) Heeft iemand enig idee?

Bedankt!

 

P.s. ik zag bij het inspecteren ook dat mijn krukaspoelie niet helemaal rond meer is, dus bij stationair staat de multiriemspanner +-5 mm op en neer te dansen op de frequentie van de krukaspoelie. Kan dit schade aan de dynamo hebben veroorzaakt (een extra frequentie bovenop het toerental)?
 
17V is natuurlijk niet goed, maar gelukkig werkt nu alles nog en de meeste electronica kan wel wat hebben.

uitvallen van stuurbekrachtiging is meestal het gevolg van een niet werkende dynamo, dus niet laden ipv een te hoge spanning.

De dynamo bij de G overlijd nog wel eens door een slechte massa verbinding, heb ik ook gehad met mijn G, dynamo laten vervangen door de opel dealer, met garantie, ze sloegen mijn advies in de wind om een extra massa draad te trekken van dynamo rechtstreeks naar de minpool van de accu, gevolg was natuurlijk dat hij weer kapot ging dus konden ze gratis een nieuwe monteren en toen hebben ze wel eens extra massa draad getrokken, toen was het probleem over.
 
Ik had een dynamo revisie bedrijf gebeld. Die gaf al aan dat dynamo's van Delco vaak de geest geven door het doorbranden van een diodebrug, en dan gaat vervolgens ook vaak de spanningsregelaar eraan. Blijkbaar een bekend kwaaltje van de Delco's. Je kunt beter een Bosch hebben.

Hij had zelf niks voor me liggen (en revisie is me te duur, ik wil niet lang meer met deze auto rijden), dus ik heb een mooie Bosch van de sloop opgepikt. Hij laadt weer mooi op 14,3V! Alles lijkt het te doen, straks een stukkie rijden. Hopelijk geen gevolgschade!
 
Sloop is vaak voordeliger, nieuw was iets van 300euro geloof ik, jaren geleden bij de dealer, onderdelen zaken is iets van 150 euro nieuw
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven