• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Temperatuur Corsa B GSI '96

J

JoeyGSI

Lid
Heren,



Ik heb pasgeleden een leuke Corsa B GSI gekocht! Heel veel plezier mee! Maar wat hij dus al vanaf het begin doet, als ik de sleutel op contact zet, begint de koelvin al te draaien. Dit is eigenlijk geen probleem, hij is gewoon doorverbonden zodat hij nonstopt draait. Alleen maar beter! Maar ookal draait hij nonstop, m'n temperatuur loopt altijd op tot 100 graden. Waar kan dit aan liggen? Ik zat eerst te denken aan de koeltemperatuursensor, maar aangezien dat niet zo gek duur is om te vervangen, vond ik het gek dat ze dat niet gedaan hadden. Dus mijn vraag is bij deze, wat zou het kunnen zijn? Misschien dat ik een dezer dagen een sensor meeneem bij ons op de zaak, en dan kijken of 't dat is.. Maar zoals ik al zei, ik verwacht niet dat dat het probleem is aangezien dat niet veel kost.



Dussss.. HELP!



Danku alvast voor 't lezen.. :wors
 
Ik woon in Soest, bij Amersfoort in de buurt.

Niet echt dichtbij. Maar je bent welkom, als je auto dat redt.



Heb trouwens mijn opcom pas net, dus kunnen we gelijk samen uitvogelen hoe hij werkt ;)



Volgende maand of de maand erop ga ik naar Belgie, eventueel kan ik met mn vriendin overleggen of we om kunnen rijden, langs jou. Maar ja ik weet nog niet precies wanneer, en jij wil m natuurlijk snel in orde hebben neem ik aan.



Groeten Ronald.
 
voel eens aan de dikke slang naar de radiator of dat die dan ook gelijk warm is

wellicht gaat je thermostaat niet goed meer hopen.



je kunt het misschien ook uitlezen met opcom

vergelijk de motortemperatuur eens met de dashboard temperatuur, dat zijn als het goed is 2 verschillende sensoren.
 
So, dat gaat ff allemaal een beetje vlug haha! Zo veel verstand heb ik er niet van..! ff in dummietaal? Thanks! :thumb
 
Hoezo altijd beter dat ie constant draait?

Kost veel stroom dus benzine, fan slijt, en die doorverbinding is overduidelijk gedaan omdat het koelsysteem niet in orde is.

Inderdaad kijken of slangen allebei warm worden en zo niet - thermostaat vervangen.

Wordt de kachel wel warm?
 
De kachel wordt wel warm ja.. Maar inderdaad zoals jij het net beschrijft, is 't idd niet beter! Dus wat kan ik nu het beste doen?
 
Voelen of die 2 dikke slangen aan de radiator allebei warm worden.

En beter nog, voelen of de hele radiator warm wordt.



KIJK UIT MET JE HANDEN EN DIE DRAAIENDE FAN!!!

Die is zo sterk dat het je een vinger kan kosten.



Dus motor warm laten draaien, contact en fan uit, dan pas voelen.
 
Mogelijk blijft inderdaad je thermostaat dicht. Motortemperatuur kan ook te hoog oplopen als je te weinig koelvloeistof in het systeem hebt. Kijk eens of het expansievat tot de middelste rand is gevuld. Zo ja, dan kan het alleen nog je thermostaat zijn.



Om te controleren of deze werkt, laat je je motor lopen tot deze de bedrijfstemperatuur van ca. 92 graden heeft bereikt. Normaliter opent dan de thermostaat en stroomt het water via de bovenste radiatorslang door de radiator. Worden beide niet warm, dan is je thermostaat defect. Zo snel mogelijk vervangen en de bedrading van de ventilator weer in originele staat herstellen, zodat de ventilator alleen aanslaat bij ongeveer 100 graden.
 
Als de thermostaat vervangen is, en het is nog niet opgelost, kan het nog de radiator zijn (verstopt) of een kapotte waterpomp.



Maar dat laatste vermoed ik niet omdat waarschijnlijk de kachel dan ook niet warm zou worden.



Maar goed, de eerste stap is dus proberen of die slangen allebei warm worden.
 
Temperatuur sensor in de radiator gaar?

Of even kijken of er een relais is die de radiator ventilator schakelt. Als je Airco hebt, heb je die als het goed is. Anders niet.



Bij mijn Calibra bleef pas ook de ventilator draaien. Relais er uit, schoon gemaakt en weer terug gezet. Sindsdien geen problemen meer.



Verder, als de temperatuur hoog bljft, zou ik toch iets van een koelsysteem cleaner er door mikken. Just to be sure, zeg maar...
 
Misschien zit er wel een enorme luchtbel in,kachel werd wel warm en het koelvloeistof was op peil,heb de auto toen omhoog gekrikt en ja hoor daar kwam de bel eruit ,er ging meteen 2 liter extra bij,het is flink zoeken met dit gedoe,had namelijk het zelfde simtoon als jij beschrijft enkelt mijn ven blijft niet constant draaien.
 
Inderdaad goed ontluchten, en ik zou ook even de auto laten uitlezen.

Als de meter onterecht iets teveel aangeeft heeft de vorige eigenaar misschien (net als jij) gedacht dat ie te warm werd en de draden doorverbonden.

Als ie echt te heet wordt is het logisch dat ie blijft draaien.

Meten is weten!
 
Hoe ontlucht je zo'n systeem goed dan?

gewoon rad vullen, en zo steeds een slang er aan, vullen, aansluiten, volgende slang, vullen aansluiten, en zo door?

zo doe ik het wel altijd bij de brommertjes... :thumb
 
Bedankt voor alle reacties! Echt top! Aangezien in nog 'n dummie ben qua autotechniek, snap ik nog niet echt wat ik nu 't beste kan doen! :wtf

;)
 
@PeterNoFear wrote:Hoe ontlucht je zo'n systeem goed dan?

gewoon rad vullen, en zo steeds een slang er aan, vullen, aansluiten, volgende slang, vullen aansluiten, en zo door?

zo doe ik het wel altijd bij de brommertjes... :thumb



Ontluchten stelt geen kont voor, koelvloeistof in het potje totdat het op het max niveau zit, auto starten en blijven bijvullen. Kachel helemaal open zetten trouwens. Op een gegeven moment zakt het niveau ineens weg, dan is je thermostaat open. Dan weer afvullen tot max en dan moet het goed zijn ;)
 
@*Jurgen* wrote:@PeterNoFear wrote:Hoe ontlucht je zo'n systeem goed dan?

gewoon rad vullen, en zo steeds een slang er aan, vullen, aansluiten, volgende slang, vullen aansluiten, en zo door?

zo doe ik het wel altijd bij de brommertjes... :thumb



Ontluchten stelt geen kont voor, koelvloeistof in het potje totdat het op het max niveau zit, auto starten en blijven bijvullen. Kachel helemaal open zetten trouwens. Op een gegeven moment zakt het niveau ineens weg, dan is je thermostaat open. Dan weer afvullen tot max en dan moet het goed zijn ;)



Ooh okee dan, werkt bij die brommert van mij niet zo :P, zelfs op mijn manier zie je in de omhoogstaande bochten (doorzichtige slangen) nog bubbeltjes zitten.
 
Reiniging spul bij je koelwater gooien.

Thermostaat vervangen

Temperatuur sensoren vervangen

Radiateur fan contact ding vervangen

Koelvloeistof aftappen

Nieuwe koelvloeistof erin gooien

Doorschakeling van je fan ongedaan maken (weer zoals origineel maken)

Systeem ontluchten

En dan is kijken of het nog steeds fout gaat
 
Het is niet gezegd dat de schakelaar van de fan kapot is of doorverbonden.

Als de temp werkelijk te hoog is zal hij ook constant draaien.

Om nou gelijk alles te gaan vervangen lijkt me onzin.

Even langs een garage rijden en met de computer de echte temp van de motor laten uitlezen.

Of bij iemand van het forum met een Op-com (zoals ik). Waar woon je ongeveer?

Dan weet je meer en is het duidelijk wat te doen.

Als je een noob bent dus hulp inroepen van iemand die er verstand van heeft of naar een garage.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven