• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Temperatuur-sensoren

K

Klopper

Post vaak
Dag medeweggebruikers,



Even een "dubbel" onderwerp.

Allereerst; mijn buitentemperatuur-sensor geeft waardes aan waar zelfs een Inuït het koud van krijgt. Schommelend van -34.0 tot +35.0 (kan mss iets anders zijn). Logischerwijs lijkt me dat de sensor niet helemaal ok is. En natuurlijk; hoe kan ik dit eventueel kostenloos verhelpen?



Ten tweede; als m'n auto even een tijdje staat te sudderen in de file, loopt logischerwijs de temperatuur op. Maar de ventilator springt pas vrij laat aan. De ene keer al bij de 98 graden, maar zoals afgelopen nacht pas bij de 102 a 103, wat natuurlijk veel te laat is.



Is er een manier om deze 'trigger' lager te zetten naar bijv 93 of 94 graden?

De sensor is in Italië al vervangen, maar is niet de oplossing...



Alvast bedankt voor de reacties.



PS: Auto is sinds gisteravond weer werkend en meteen terug gereden naar Ollanda :)
 
Om welke Corsa gaat het?

Ik weet dat de fan bij een corsa b pas aanslaat bij 104. (tenminste ooit gelezen ;)) Dus dat zou dan normaal moeten wezen.
 
Om welke Corsa gaat het?

Ik weet dat de fan bij een corsa b pas aanslaat bij 104. (tenminste ooit gelezen ;)) Dus dat zou dan normaal moeten wezen.
 
1: andere sensor halen op de sloop en hopen dat die goed is.



2: dat de fan aanslaat bij 102-103 graden is normaal. het is een systeem wat met overdruk werkt dus de koelvloeistof zal niet gaan koken bij 102-103 graden

daarbij is de motor ontworpen om met een bedrijfstemp van 95 graden te werken.
 
1: andere sensor halen op de sloop en hopen dat die goed is.



2: dat de fan aanslaat bij 102-103 graden is normaal. het is een systeem wat met overdruk werkt dus de koelvloeistof zal niet gaan koken bij 102-103 graden

daarbij is de motor ontworpen om met een bedrijfstemp van 95 graden te werken.
 
@CorsaB1.4 wrote:Om welke Corsa gaat het?

Ik weet dat de fan bij een corsa b pas aanslaat bij 104. (tenminste ooit gelezen ;)) Dus dat zou dan normaal moeten wezen.Het gaat hier om de C20XE :) Veel mensen hier weten dat ik daar tegenwoordig mee rondscheur, maar de vraag is opzich logisch.



@corsaracer: Kan het niet gewoon zo zijn dat er slecht contact is tussen de sensor en de kabel?



Bedrijfstemp is normaal eigenlijk rond de 90 graden... En moet ik dan de bumper eraf halen? Of is er een andere manier waarop ik er degelijk bij kan?
 
@CorsaB1.4 wrote:Om welke Corsa gaat het?

Ik weet dat de fan bij een corsa b pas aanslaat bij 104. (tenminste ooit gelezen ;)) Dus dat zou dan normaal moeten wezen.Het gaat hier om de C20XE :) Veel mensen hier weten dat ik daar tegenwoordig mee rondscheur, maar de vraag is opzich logisch.



@corsaracer: Kan het niet gewoon zo zijn dat er slecht contact is tussen de sensor en de kabel?



Bedrijfstemp is normaal eigenlijk rond de 90 graden... En moet ik dan de bumper eraf halen? Of is er een andere manier waarop ik er degelijk bij kan?
 
temp sensor is geen probleem. maar de koelvinschakelaar van de corsa is nu het probleem, deze schakelt pas boven de 100 graden.



deze zit in de radiateur gedraait.



Willem
 
temp sensor is geen probleem. maar de koelvinschakelaar van de corsa is nu het probleem, deze schakelt pas boven de 100 graden.



deze zit in de radiateur gedraait.



Willem
 
Deze schakelaar is al 2 keer vervangen, maar het heeft helaas niets veranderd. Als het tenminste gaat over zo'n dikke dop van 4cm lang en M22 schroefdraad (gokje)...
 
Deze schakelaar is al 2 keer vervangen, maar het heeft helaas niets veranderd. Als het tenminste gaat over zo'n dikke dop van 4cm lang en M22 schroefdraad (gokje)...
 
vervangen voor 3pins schakelaar van een Vectra-A calibra V6 of Vectr-B V6, je moet wel even kijken of de aansluitingen voor lage snelheid en hoge snelheid niet andersom zitten.



Als je een 2 pins schakelaar hebt zal je of om moeten stekkeren naar een 3 pins of specifiek een 95graden schakelaar moeten zien te vinden, alle opels met 2 pins schakelaars schakelen namelijk na 100 graden pas.



Willem
 
vervangen voor 3pins schakelaar van een Vectra-A calibra V6 of Vectr-B V6, je moet wel even kijken of de aansluitingen voor lage snelheid en hoge snelheid niet andersom zitten.



Als je een 2 pins schakelaar hebt zal je of om moeten stekkeren naar een 3 pins of specifiek een 95graden schakelaar moeten zien te vinden, alle opels met 2 pins schakelaars schakelen namelijk na 100 graden pas.



Willem
 
Klopt het dat de buitentemperatuursensor geen invloed heeft op de motor? Die zit er toch alleen voor de "leuk"?
 
Klopt het dat de buitentemperatuursensor geen invloed heeft op de motor? Die zit er toch alleen voor de "leuk"?
 
@wim-v6 wrote:vervangen voor 3pins schakelaar van een Vectra-A calibra V6 of Vectr-B V6, je moet wel even kijken of de aansluitingen voor lage snelheid en hoge snelheid niet andersom zitten.



Als je een 2 pins schakelaar hebt zal je of om moeten stekkeren naar een 3 pins of specifiek een 95graden schakelaar moeten zien te vinden, alle opels met 2 pins schakelaars schakelen namelijk na 100 graden pas.



Willem

hallo allemaal



bij m tech hebben ze zo een schakelaar.

heb ik zelf ook met een c20xe en werkt super.

http://www.mathijssentechnics.nl/?V...001&hid=349&lhid=&lvid=&mid=2" onclick="window.open(this.href);return false;

bij deze de link.

is niet goedkoop maar beter dat je pakking aan stront.



de buitentemp sensor is daar niet de draad van doorgerot heb dit al wel vaker gezien.

ff ander de auto liggen en de ribbelbuis ff weg halen en zoeken naar groene aanslag.

veel plezier
 
@wim-v6 wrote:vervangen voor 3pins schakelaar van een Vectra-A calibra V6 of Vectr-B V6, je moet wel even kijken of de aansluitingen voor lage snelheid en hoge snelheid niet andersom zitten.



Als je een 2 pins schakelaar hebt zal je of om moeten stekkeren naar een 3 pins of specifiek een 95graden schakelaar moeten zien te vinden, alle opels met 2 pins schakelaars schakelen namelijk na 100 graden pas.



Willem

hallo allemaal



bij m tech hebben ze zo een schakelaar.

heb ik zelf ook met een c20xe en werkt super.

http://www.mathijssentechnics.nl/?V...001&hid=349&lhid=&lvid=&mid=2" onclick="window.open(this.href);return false;

bij deze de link.

is niet goedkoop maar beter dat je pakking aan stront.



de buitentemp sensor is daar niet de draad van doorgerot heb dit al wel vaker gezien.

ff ander de auto liggen en de ribbelbuis ff weg halen en zoeken naar groene aanslag.

veel plezier
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven