• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Tempratuur in het rood

C

Corsa043

Post weinig
Beste mede corsa freeks,



Mijn schoonmoeder heeft sinds vandaag een corsa B 1.4 16v AUT gekocht.



Maar op de terug weg tijdens het rijden liep de tempratuur steeds hoger op,

Tot in het rood zelfs,

Ben ik gestopt om het expensivat eens te bekijken maar de koelvloeistof spoot eruit.

Hier stond duidelijk te veel druk op.



Iemand een idee wat het kan zijn,

Had al iets gelezen van een koppakking.



Greets

Corsa043
 
Is het expansievat na uitzetten van de motor leeg en bij bedrijfswarme motor sprake van borrelende koelvloeistof in het expansievat en tegelijkertijd witte rookpluimen, dan is het de koppakking. Zo nee, dan is mogelijk de thermostaat of waterpomp defect.
 
kan meerdere dingen zijn,



thermostaat is makkelijk te controleren bij deze motoren, zit voorop de motor

koelvind slaat nooit aan onder t rijden, of hij moet heel warm worden



koppakking is altijd zo een snelle reactie, t kan maar hoeft niet perse,

borrellen in t expansievat slaat niet altijd op n kapotte koppakking
 
collega van me heeft ook een 1.4 16v automaat.. had vorige week precies het zelfde verhaal, zit nu een nieuwe koppakking op.



En sinds eergister zijn radiator lek.





( post eens wat foto's van jou wagen, misschien herken ik je wel )
 
als er te veel druk op het expansie vat staat is het ''meestal'' de koppaking.



Laat het systeem is afpersen en kijk naar uitwendige lekkages.
 
@astraTD wrote:collega van me heeft ook een 1.4 16v automaat.. had vorige week precies het zelfde verhaal, zit nu een nieuwe koppakking op.



En sinds eergister zijn radiator lek.





( post eens wat foto's van jou wagen, misschien herken ik je wel )



Is de auto van mijn schoonmoeder vandaag gekocht,

Heb zelf een rode corsa 3 deurs

Remus sport uitlaat, xenon verlichting, booskijkers, tweety op de achterzij ramen, trekhaak,

En dan van de billige orginele lm corsa velgen van die 3 punts dingen
 
@Opeltje17 wrote:als er te veel druk op het expansie vat staat is het ''meestal'' de koppaking.



Laat het systeem is afpersen en kijk naar uitwendige lekkages.



Hoe doe ik dit?
 
@otdh wrote:kan meerdere dingen zijn,



thermostaat is makkelijk te controleren bij deze motoren, zit voorop de motor

koelvind slaat nooit aan onder t rijden, of hij moet heel warm worden



koppakking is altijd zo een snelle reactie, t kan maar hoeft niet perse,

borrellen in t expansievat slaat niet altijd op n kapotte koppakking



De fan slaat pas aan als de vol in het rood zit.
 
@Corsa043 wrote:De fan slaat pas aan als de vol in het rood zit.



Niet in alle situaties. Als er te weinig koelvloeistof in je systeem zit, door bijv. een lekkage, loopt de temperatuurmeter ook in het rode gedeelte. De fan slaat dan niet aan, omdat de sensor onderin je radiateur de temperatuur van de voorbijstromende vloeistof niet meten kan.
 
@BlackDevil wrote:@Corsa043 wrote:De fan slaat pas aan als de vol in het rood zit.



Niet in alle situaties. Als er te weinig koelvloeistof in je systeem zit, door bijv. een lekkage, loopt de temperatuurmeter ook in het rode gedeelte. De fan slaat dan niet aan, omdat de sensor onderin je radiateur de temperatuur van de voorbijstromende vloeistof niet meten kan.



Dat is het hem juist het expantie vat komt zoveel druk op dat het expentie vat gewoon een hevige overdruk heeft
 
@Corsa043 wrote:@astraTD wrote:collega van me heeft ook een 1.4 16v automaat.. had vorige week precies het zelfde verhaal, zit nu een nieuwe koppakking op.



En sinds eergister zijn radiator lek.





( post eens wat foto's van jou wagen, misschien herken ik je wel )



Is de auto van mijn schoonmoeder vandaag gekocht,

Heb zelf een rode corsa 3 deurs

Remus sport uitlaat, xenon verlichting, booskijkers, tweety op de achterzij ramen, trekhaak,

En dan van de billige orginele lm corsa velgen van die 3 punts dingen



jij komt vast uit Limburg :D



afpersen moet je laten doen in een garage

of je moet zelf heel creatief zijn en een compressor hebben

dan moet je even een dop halen op de sloop van een expansievat

daar een luchtaansluiting op fabrieken

dop wisselen compressor er aan en kijken maar



denk zelf dat je thermostaat te laat opengaat dus defect is

neem aan dat het waterpijl voldoende is

dan zou de fan al eerder moeten aanslaan dan ver in het rood

koppakking idem
 
Is vrij normaal dat je koelvloeistof eruit spuit als ie heet is, hoeft niet per se je koppakking te zijn. Ik denk zelf je thermostaat, maar om het zeker te weten zou ik inderdaad even een lektest laten doen bij de garage.
 
Ik was zelf al aan de waterpomp aan het denken,

Heb bij mijn eife corsa de termostaat kapot maar rijdend blijft die op tempratuur en die van mijn schoonmoeder loopt rijdend in het rood.
 
Thermostaat kan 2 dingen doen als ie kapot is. Hij blijft open staan of hij blijft dicht. Als hij open blijft staan duurt het stukken langer voor ie op temperatuur komt. Dit had jij dus, hierbij wordt ie niet te warm. Hij kan ook dicht blijven staan, dan raakt ie aan de kook omdat ie de koelvloeistof niet door de radiateur kan pompen.
 
Klopt, n thermostaat kan open of dicht blijven staan



Vervang eerst de thermostaat ff, dan kvs afvullen en de motor stationair warm laten draaien

Kijk dan meteen of de koelvloeistof circuleert in t expansie



Als t circuleert weet je iig dat de waterpomp ok is



Mocht die dan nog gaan koken, tja dan kan t wel ns de koppakking zijn

Ruikt je kvs naar uitlaatgassen?
 
@otdh wrote:Klopt, n thermostaat kan open of dicht blijven staan



Vervang eerst de thermostaat ff, dan kvs afvullen en de motor stationair warm laten draaien

Kijk dan meteen of de koelvloeistof circuleert in t expansie



Als t circuleert weet je iig dat de waterpomp ok is



Mocht die dan nog gaan koken, tja dan kan t wel ns de koppakking zijn

Ruikt je kvs naar uitlaatgassen?



Niet aan geroken, zal ik strax eens doen,



Maar met de thermostaat vervangen moet toch de distributieriem eraf of niet?
 
ey



in je 1e post staat dat t om n 1.4 16v gaat

bij n 16v zit die aan de voorkant van de motor ( wel aan de distributiekant )



bij n 8v zit die idd wel achter de riem
 
Bij de X14XE zit het thermostaathuis voorop het motorblok, aan de linkerkant. Is een driehoekig, grijs geval. Met een S-vormige slang is hij verbonden met de radiateur. Thermostaathuis zit met 3 torx-boutjes vast.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven