• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

tempratuur

B

bjornspiering

Post vaak
hallo mensen op het opel forum.



ik heb een vraag met betrekking tot mijn opel astra.

laatst happerde mijn auto een beetje toen ik gas gaf in de 3e versnelling hij zat toen tussen de 2 a 3 duizend toeren.

dit gebeurde later niet weer.

maar nu vandaag, werdt mijn motor heel er warm onder het rijden maar een klein stukje gereden en hij zat al op de 100 graden en hij is ook al op de 2 rode streepjes gekomen.

dit is volgens mij niet de bedoeling nog nooit gehad trouwens. de ventillator slaat wel aan.

weet iemand wat er aan de hand kan zijn?
 
termostaat aan zijn einde blijft te lang dicht en ook effen kijken hoeveel koelvloeistof er in zit (ps in het vervolg wel type astra en motor bij vermelden) mvg erik
 
koelvloeistof zit naar mijn weten genoeg in heb hem nog niet kunnen opdraaien want anders wordt het een beetje heet aan de vingers haha en heb een opel astra g zoals de meeste weten :d en de motor is een 16 16v
 
Ik heb ook een soort gelijk probleem enkel blijft mij temperatuur op 90 graden tenzij je stopt in de file of stoplicht dan springt de fantilator pas aan boven de 95 graden.

iemand een oplossing.

probeer momenteel files te vermijden cryyy
 
origineel gepost door barrynoname

Ik heb ook een soort gelijk probleem enkel blijft mij temperatuur op 90 graden tenzij je stopt in de file of stoplicht dan springt de fantilator pas aan boven de 95 graden.

iemand een oplossing.

probeer momenteel files te vermijden cryyy



er zijn auto's die nieuw uit de fabriek komen en, die worden warmer dan 95 graden

het is niks om je druk over te maken zolang die maar niet in het rode vlak komt.
 
oke, er zat dus geen koelvloeistof in het resevoir nu is mijn vraag maakt het wat uit wat voorn koelvloeistof ik er op doe? want je heb toch blance koelvloeistof en blauwe?
 
je fan slaat inderdaad pas aan bij 98 graden, de temp zakt ook gelijk weer naar de 92 graden. (voor niets druk gemaakt bij het stoplicht!)

bjornspiering, volgens mij maakt dat niet zo veel uit je kan het ook aanmengen met water de winter is toch voorbij.
 
oke, nou ik haal me gewoon even wat koelvloeistof dan doe ik het nooit verkeerd als ik het goed heb maar het lijkt mij niet goed hoor zonder koelvloeistof rijden want heb nog geen 10 km gereden en hij staat dan al in het rood lijkt me niet echt goed voor de motor.
 
nou is mijn koelvloeistof weer op peil, maar de tempratuur loopt nog steeds op boven de 100 en als ik langer door rij dan komt die in het rood.

nu heb ik een vermoeden dat de thermostaat defect is waar kan ik die vinden? 1.6 16v XEL motor
 
Oliepeil in orde?



Bij mijn X16XEL was de distributie wat losser gaan zitten, olie en koelvloeistof waren gelijk weggelopen.
 
probleem al gevonden.

blijkbaar niet zo leuk! hij lekte water uit de uitlaat vandaar dat de koelvloeistof steeds weg,dus kop pakking kapot maar ben er bang voor dat die moet worden geresiveerd. gaat denk aardig wat geld kosten iemand een idee wat die allemaal gaat kosten?
 
Waarschijnlijk door te weinig koelvloeistof dat de motor te warm is geworden en zo de koppakking lek is geraakt..



Daarom is het belangrijk de vloeistoffen REGELMATIG na te kijken, in plaats van er van uit te gaan dat het niet zal gaan lekken..



Flinke operatie in ieder geval.



Laat de kop afpersen en zo controleren op haarscheuren..



indien kop goed, deze laten vlakken ivm vervorming.



Willem
 
ja klopt, maar goed dit had ik neit egt verwacht van deze auto! maar dat kan gebeuren! maandag gaat die waarschijnlijk naar losser toen en daar gaan ze hem afpersen dus ben benieuwd zou wel een mooi prijskaartje aanhangen.
 
De 1.6 16V heeft als kwaal zelfs, de koppakking die lekken gaat..



Komt meer dan gemiddeld voor bij dit type motor.



ik heb er ook al aangestaan, alleen ik had geen compressie meer, en geen koelvloeistof verlies.



Bij jouw is ie dan doorgeslagen van koelkanaal naar cilinder..



Mijne was door tussen cilinder 3 en 4, en bijna door tussen cilinder 1 en 2..



Willem
 
oke, nou ik ga het maandag gewoon aanhoren ben wel benieuwd! maar had graag een prijs indicatie iemand hier ervaring mee wat het plaatje ongeveer is kwa prijs
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven