• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

testen bobine

H

hinterachse

Post weinig
Na het vervangen van mijn inlaatspruitstuk heeft mijn 2.2E CIH een ruime tijd gewoon gelopen, liep goed en kon ik hem gemakkelijk afstellen.

Maar......na verloop van tijd sloeg ie af en kreeg ik hem niet meer gestart.

De brandstofpomp werkt en de benzine komt voor aan, dat heb ik getest, alleen krijg ik geen vonk als ik een losse bougie in de bougiedop steek en de motor probeer te starten.

Hoe kan ik nu het makkelijkst of het beste mijn bobine testen?
 
Probleem heb ik ook gehad,

Het beste kan je even sleutel op contact zetten en dan met een metertje meten van massa naar de + van je bobine, geeft deze 12V aan, dan is de bobine hoogstwaarschijnlijk defect.
 
@hinterachse wrote:Na het vervangen van mijn inlaatspruitstuk heeft mijn 2.2E CIH een ruime tijd gewoon gelopen, liep goed en kon ik hem gemakkelijk afstellen.

Maar......na verloop van tijd sloeg ie af en kreeg ik hem niet meer gestart.

De brandstofpomp werkt en de benzine komt voor aan, dat heb ik getest, alleen krijg ik geen vonk als ik een losse bougie in de bougiedop steek en de motor probeer te starten.

Hoe kan ik nu het makkelijkst of het beste mijn bobine testen?







Testen met Op-Com :thumbup
 
zal niet gaan bij een 2.2 CIH motor, deze heeft geen diagnose aansluiting, daar is ze te oud voor.



22CIH motor: Rekord, Omega-A
 
Omega-A nog?! Ik had te horen gekregen dat ze alleen in de Senator en Monza waren gelepeld.

Het probleem is inmiddels al lang en breed opgelost.

Het was een contact in de connector op de thyristermodule. Als je je meetpen achter in de stekker op de contacten stak, meette je gewoon spanning. De module was nieuw en de stekker had ik gewoon schoon gespoten. Per toeval zag ik bij een visuele inspectie dat een van de contactjes iets verder open stond, en dus geen contact maakte met de module! :shock: :???: Knip, eraf, een nieuwe der op genepen en heng-deng-deng! :D
 
Ook inderdaad, Senator, Rekord, Commodire



hier in het dorp heb jaren een Rekord 2.2E rond gereden..



ook een omega-A Caravan gespot, 2.2i met bulgaars kenteken.. lag inderdaad een CIH motor in (was olie aan het vullen bij de pomp)



Omega-A alleen in het oostblok



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven