-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
throttel budies op c20ne
- Topic starter nicksjeu
- Startdatum
nene zou ne garett gt 2860rs stekenorigineel gepost door corsaboy
voor je inlaat.
Voor je uitlaat boeit niet...
Je moet met een collector werken. ja maar dat bedoel k niet ik weet dat er een calctor tussen meot je kan die bestellen bij dbilas maar ik bedoelde om de lucht te verdelen naar de throttle budies viea een soort van spaghettie systeem 1-2-4 maar wat moet ik anders ng doen?
voor je inlaat.
Voor je uitlaat boeit niet...
Je moet met een collector werken. ja maar dat bedoel k niet ik weet dat er een calctor tussen meot je kan die bestellen bij dbilas maar ik bedoelde om de lucht te verdelen naar de throttle budies viea een soort van spaghettie systeem 1-2-4 maar wat moet ik anders ng doen?
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
gewoon een airbox maken?
ja volgens mij zei ik dat al, maar zal wel aan mij liggen...
En die van dbilas ging toch maar toch 0.5 bar als ik mij niet vergis???
Ooit eens ergens opgevangen weet het dus niet zeker...
Maar goed om de lucht IN je Throttle Bodies te krijgen MOET je dus een Collector / Airbox bouwen.. Die uitgang van de turbo / intercooler komt daar gewoon op....
That's it.. nix geen 1-2-4 dingen...
En die van dbilas ging toch maar toch 0.5 bar als ik mij niet vergis???
Ooit eens ergens opgevangen weet het dus niet zeker...
Maar goed om de lucht IN je Throttle Bodies te krijgen MOET je dus een Collector / Airbox bouwen.. Die uitgang van de turbo / intercooler komt daar gewoon op....
That's it.. nix geen 1-2-4 dingen...
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
origineel gepost door corsaboy
ja volgens mij zei ik dat al, maar zal wel aan mij liggen...
zij je ook maar had de indruk dat de TS het verkeerd interpreteerde
ja volgens mij zei ik dat al, maar zal wel aan mij liggen...
zij je ook maar had de indruk dat de TS het verkeerd interpreteerde
origineel gepost door corsaboy
ja volgens mij zei ik dat al, maar zal wel aan mij liggen...
En die van dbilas ging toch maar toch 0.5 bar als ik mij niet vergis???
Ooit eens ergens opgevangen weet het dus niet zeker...
Maar goed om de lucht IN je Throttle Bodies te krijgen MOET je dus een Collector / Airbox bouwen.. Die uitgang van de turbo / intercooler komt daar gewoon op....
That's it.. nix geen 1-2-4 dingen...
van die 0,5 kom van die opel corsa c 1200 met ne turbo kit van dbilas van hier op het forum om binnen garantie te blijven
ja volgens mij zei ik dat al, maar zal wel aan mij liggen...
En die van dbilas ging toch maar toch 0.5 bar als ik mij niet vergis???
Ooit eens ergens opgevangen weet het dus niet zeker...
Maar goed om de lucht IN je Throttle Bodies te krijgen MOET je dus een Collector / Airbox bouwen.. Die uitgang van de turbo / intercooler komt daar gewoon op....
That's it.. nix geen 1-2-4 dingen...
van die 0,5 kom van die opel corsa c 1200 met ne turbo kit van dbilas van hier op het forum om binnen garantie te blijven
nee daar heb ik die info niet vandaan.
Die 0.5 bar heeft puur te maken met de compressie verhouding van de motoren.
Boven de 0.5 bar ga je zuigers verbranden...
Ik heb deze info al veel eerder een keer opgevangen en weet dus niet zeker of ze dat ondertussen al hebben opgelost.
Had te maken met de aansluitingen endergelijke... Die konden gewoon niet meer dan 0.5 of 0.6 bar hebben..
Maar goed like said.. heb ik eens van horen zeggen. Nooit research na gedaan.. Reed met 1.1 bar op orginele spruitstuk...
Die 0.5 bar heeft puur te maken met de compressie verhouding van de motoren.
Boven de 0.5 bar ga je zuigers verbranden...
Ik heb deze info al veel eerder een keer opgevangen en weet dus niet zeker of ze dat ondertussen al hebben opgelost.
Had te maken met de aansluitingen endergelijke... Die konden gewoon niet meer dan 0.5 of 0.6 bar hebben..
Maar goed like said.. heb ik eens van horen zeggen. Nooit research na gedaan.. Reed met 1.1 bar op orginele spruitstuk...
Originally posted by corsaboy
nee daar heb ik die info niet vandaan.
Die 0.5 bar heeft puur te maken met de compressie verhouding van de motoren.
Boven de 0.5 bar ga je zuigers verbranden...
Ik heb deze info al veel eerder een keer opgevangen en weet dus niet zeker of ze dat ondertussen al hebben opgelost.
Had te maken met de aansluitingen endergelijke... Die konden gewoon niet meer dan 0.5 of 0.6 bar hebben..
Maar goed like said.. heb ik eens van horen zeggen. Nooit research na gedaan.. Reed met 1.1 bar op orginele spruitstuk...
Volgens mij worden er hier idd 2 dingen door elkaar gehaald.
Dbilas TURBOKIT gaat niet verder dan max 0.6 bar TURBODRUK ivm de gelijk blijvende hoge compressie van de motor.
De Dbilas THROTTLEBODIEKITS kunnen volgens Dbilas tot 0.6 bar druk hebben. (Ooit nagevraagd voor de X16XE kit).
ECHTER er rijden diverse mensen rond met de TB's (C20XE kit) op een C20LET met een dikke turbo zonder problemen.
Gezien op diverse fora uit Engeland.
Hopelijk verduidelijkd dit het gehele verhaal
nee daar heb ik die info niet vandaan.
Die 0.5 bar heeft puur te maken met de compressie verhouding van de motoren.
Boven de 0.5 bar ga je zuigers verbranden...
Ik heb deze info al veel eerder een keer opgevangen en weet dus niet zeker of ze dat ondertussen al hebben opgelost.
Had te maken met de aansluitingen endergelijke... Die konden gewoon niet meer dan 0.5 of 0.6 bar hebben..
Maar goed like said.. heb ik eens van horen zeggen. Nooit research na gedaan.. Reed met 1.1 bar op orginele spruitstuk...
Volgens mij worden er hier idd 2 dingen door elkaar gehaald.
Dbilas TURBOKIT gaat niet verder dan max 0.6 bar TURBODRUK ivm de gelijk blijvende hoge compressie van de motor.
De Dbilas THROTTLEBODIEKITS kunnen volgens Dbilas tot 0.6 bar druk hebben. (Ooit nagevraagd voor de X16XE kit).
ECHTER er rijden diverse mensen rond met de TB's (C20XE kit) op een C20LET met een dikke turbo zonder problemen.
Gezien op diverse fora uit Engeland.
Hopelijk verduidelijkd dit het gehele verhaal